Oceanside, CA - U Distrittu di Transitu Nordu di a Contea (NCTD) hà assuciatu unione cù a National Aeronautics and Space Administration (NASA) è l'Amministrazione Federale di Ferrovia (FRA) per aghjunghje un livellu di sicurezza per u so persunale, i contractatori è u publicu. L'aostu 1, 2019, NCTD hà firmatu in un partenariatu cù a NASA, u FRA, Bombardier Transportation USA, Inc., è l'Associazione Internaziunale di Lavori di Tettu, Aereu, Ferruvia è Trasportu (SMART) per participà à u Sistema di Reporting di Call Call Confidentiale (C3Prugramma RS).
C3RS hè destinatu à migliurà a sicurezza ferroviaria raccogliendu è analizendu i rapporti chì discrivenu e cundizioni periculosi o eventi in l'industria ferroviaria. U persunale è i cuntrattenuti ponu segnalà prublemi di sicurezza o "chjude chjame" volontariamente è cunfidenzialmente. Una chjama stretta hè qualsiasi cundizione o avvenimentu chì pò avè u putenziale di cunsequenze di sicurezza più gravi cum'è una bandera turchina micca rimossa dopu a liberazione di l'equipaggiu di custruzzione ferroviaria o fallimentu di furnisce una prutezzione adatta di a pista durante a manutenzione di a pista. Analizendu questi eventi, l'infurmazioni potenziali di salvezza ponu esse ottenute per aiutà à prevene incidenti più gravi in u futuru.
A NASA hà pigliatu a direzzione di stu prugramma dopu avè sviluppatu è gestitu u Sistema di Rapportu di Sicurezza Aviazione (ASRS) di grande successu chì hà iniziatu in u 1976. ASRS hà ricevutu più di 1.2 milioni di rapporti cunfidenziali da a cumunità di l'aviazione resultendu in numerosi cuntributi à a sicurità di l'aviazione. Cum'è una urganizazione di ricerca indipendente è rispettata chì ùn hà micca interessi regulatori o di esecuzione, a NASA serve da destinatariu obiettivu è fiduciale di i rapporti presentati da i prufessiunali di e ferrovie.
Identificando e chjude vicine o intornu à i percorsi di e ferrovie, l'agenzii participanti ponu identificà perchè e richieste strette ponu accade, raccomandà è implementate azioni correttive, è valutà l'efficacità di qualsiasi azzione chì hè stata implementata.
C3RS hè in più è cumplementariu à i numerosi prugrammi di sicurezza esistenti chì NCTD hà attualmente in postu cum'è u Control Positivu di Treni chì hè pensatu per prevene collisioni di treni à treni, derailments causati da una velocità eccessiva di treni, movimenti di treni attraversu l'interruttori di pista allineati, è entrata di trenu micca autorizata in e zone di travagliu.
"A sicurità à NCTD hè a nostra primura priorità", spiega Matthew Tucker, Direttore Esecutivu NCTD. "Avè l'uppurtunità di partenarii cun una urganizazione assai riesciuta cum'è a NASA per migliurà i nostri protokolli di sicurezza hè stata una decisione faciule per NCTD."
A cunfidenziale hè un elementu chjave di u C3Prugramma RS. U persunale ferroviariu pò mandà rapporti quandu sò involuti in o osservanu un incidentu o situazione in quale a sicurità ferroviaria puderia esse cumprumessa. Tutte e sottumissione di rapportu sò voluntarii. Rapporti mandati à C3I RS sò mantenuti in stretta cunfidenza, è l'individui chì rendenu rapportu sò disposti di rinunzii da a disciplina di u traspurtadore è l'applicazione FRA di l'avvenimenti qualificanti.
"A causa di a stretta pulitica di cunfidenzialità di a NASA per questi rapporti, hè più prubabile chì ottenemu dettagli precisi nantu à l'incidentu", dice Chief Ro Officer di a NCTD, Eric Roe. "Quelli dettagli ponu guidà à novi misure di sicurità chì facenu e piste più sicure per ognunu è intornu à i binari."
C3RS includi i partenarii Bombardier Transportation è SMART. U Trasportu Bombardier hè l'operazione ferroviaria di u NCTD è u cuntrattu di mantenimentu di NCTD. SMART hè l'unione chì rapprisenta i cunduttori è ingegneri in a Subdivisione di San Diego di NCTD.
