Operations Control Center (OCC) NCTD je komunikační „rozbočovač“ modálních operací NCTD. V OCC pracují NCTD i smluvní zaměstnanci, kteří pracují bok po boku a monitorují veškerou autobusovou a vlakovou dopravu, rádiové komunikace a strategicky rozmístěné televizní kamery s uzavřeným okruhem v celém servisním prostoru. OCC řídí mimořádné události a reakce na kritické incidenty a zavádí opatření pro obnovu služeb, jak to situace vyžaduje. V případě nefunkčního systému vysílá OCC pracovníky odpovědné za opravu problému nebo položky. OCC také poskytuje jezdcům NCTD aktuální upozornění v reálném čase týkající se zpoždění služby, zrušení a alternativní služby prostřednictvím veřejné adresy, značek zpráv zákazníků a prodejen sociálních médií.
Dispečerské centrum NCTD řídí veškerý pohyb vlaků a autobusů v celém systému. Pro informaci, v typický pracovní den jezdí 22 vlaků COASTER, 24 Amtraků, 16 Metrolinků, 5 nákladních vlaků BNSF, 1 nákladní vlak PacSun, 120 autobusů BREEZE / FLEX a 32 autobusů LIFT. Na typický víkend jezdí 8 vlaků COASTER, 24 Amtraků, 12 Metrolinků, 4 nákladní vlaky BNSF, 70 autobusů BREEZE / FLEX a 12 autobusů LIFT. Se vším tímto pohybem v našem systému je skutečně pozoruhodné, jak Dispatch udržuje vše v pohybu s velmi malým narušením. Většina dní je bezproblémová a tištěné plány jsou dodržovány po celý den.
Pokud však dojde ke zpoždění v autobusech nebo na železnici, může to být křehká bilance toho, jak využíváme naše zdroje k tomu, abychom dostali plán zpět včas a dopravili naše cestující tam, kam potřebují. V době, kdy dochází ke zpožděním, chápeme, že se někdy naši zákazníci cítí jako ve tmě, s malými informacemi a spoustou času stráveného čekáním na něco, co se stane. To může být během zpoždění železnice obzvláště náročné kvůli jedinečnému operačnímu prostředí pro tyto služby. Dispečink je odpovědný za informování všech týmů reakce na mimořádné události. Jakmile jsou na scéně, tyto týmy aktualizují Dispatch Center o problémy s obnovou služby a vyšetřováním, které pak NCTD může předat svým jezdcům.
Při těchto incidentech musí dispečink také řídit řadu dalších funkcí. Ty mohou zahrnovat koordinaci přepravy pro záložní posádku, která poskytne úlevu železničnímu inženýrovi nebo dirigentovi, který může potřebovat úlevu kvůli dopadu traumatické události. Mezi tyto povinnosti patří také řízení jízdních řádů každého vlaku na koridoru, sdělování dopadů služeb na naše vlaky a autobusy, identifikace a odesílání pomocných autobusů a spolupráce s dodavateli při řízení „hodin služby“ pro každého zaměstnance pracujícího na chodbě .
Federální správa železnic upravuje počet hodin, po které může zaměstnanec železnice pracovat dříve, než se požaduje, aby byl den vykonán zákonem. To se nazývá „Hodiny provozu“. Jsou přísně vynucovány, aby zajistily, že zaměstnanci, kteří jsou citliví na bezpečnost, jsou v klidu, když pracují na našem systému. Když však dojde ke zpoždění, posádky těchto vlaků mohou dosáhnout svých povolených provozních hodin a musí být odstraněny. To znamená nasazení záložní posádky a jejich přepravu do vlaku.
I když doufáme, že si uvědomujete, že mnohé z těchto incidentů jsou mimo naši kontrolu, jak na ně reagujeme. Naším cílem je udělat vše, co je v našich silách, aby se systém znovu otevřel co nejbezpečněji a co nejrychleji, a poskytnout našim zákazníkům včasné a přesné informace, které jim umožní provádět alternativní cestovní opatření podle potřeby. NCTD se bude snažit poskytovat komunikaci prostřednictvím značení na stanicích, na palubních oznámeních, na těchto webových stránkách a na sociálních sítích.
