Stadt Del Mar Informationen

Im Folgenden finden Sie ein Memo des Exekutivdirektors Matthew Tucker zur Überprüfung historischer Dokumente im Zusammenhang mit unbefugtem Betreten sowie sicheren und rechtlichen Übergängen in der Stadt Del Mar. Außerdem haben wir Links zu den von NCTD und der Stadt erstellten Dokumenten bereitgestellt von Del Mar.

Memo - Del Mar Überprüfung historischer Dokumente - 2021-02-18

Zusammenfassung der historischen Dokumente

Vergangene NCTD Board Agenda-Pakete

Del Mar Dokumente

NCTD ist engagiert eine Lösung für die Eisenbahn entlang des Del Mar . zu entwickeln bVorliekse, die die Schienensicherheit fördern und sorgt für Zuverlässigkeit.  

Von Januar 2016 bis Oktober 2020 gab es 4 Tote auf der Eisenbahn entlang des Del Mar bVorliek. 

Zusätzlich zu den Risiken für die öffentliche Sicherheit führen unbefugte Ereignisse zu etwa zwei Stunden Verspätung für Kunden und Fracht und unterwerfen NCTD und andere Eisenbahnbetreiber Klagen.   

Das Projekt Del Mar Bluffs Safety Enhancement zielt darauf ab, die Sicherheit und Zuverlässigkeit des Schienenverkehrs zu fördern, während der sichere und legale Zugang zur Küste entlang der Del Mar Bluffs fortgesetzt wird. 

NCTD ist bereit, alle Projekte zur Verbesserung der sicheren und legalen Kreuzung mit Partnergemeinden zu überprüfen. Die bestehende Vorstandsrichtlinie Nr. 18 unterstützt die Zusammenarbeit mit Unternehmen, die sichere und legale Grenzübergänge implementieren möchten. Die Vorstandsrichtlinie Nr. 18 basiert auf der Tatsache, dass lokale Einrichtungen am besten in der Lage sind, zu bestimmen, ob, wo und wann Projekte wie Ruhezonen und Kreuzungen gebaut werden. Dementsprechend liegt die Antrags- und Finanzierungsverantwortung für Kreuzungen und Ruhezonen bei den örtlichen Körperschaften gemäß den §§ 1201-1205 und dem Bundesgesetzbuch Titel 49, Teil 222.   

NCTD beauftragte Leighton Consulting, Inc. mit der Analyse der Auswirkungen des vorgeschlagenen Zauns auf die Stabilisierung der Klippen, falls vorhanden.

Das geotechnische Überprüfung bestätigt, dass der vorgeschlagene Zaun „keine Auswirkung auf die Stabilität der Bluffs oder die Gleisbett unterstützen, noch zusätzlichen Erosions-/Bluff-Rückzug fördern.“ 

Vollständiger Bericht

Die Petition zielt darauf ab: 

• Beseitigung regulatorischer Unsicherheiten im Zusammenhang mit lokalen und staatlichen Bemühungen zur Regulierung der Instandhaltung und Modernisierung von Schienen; und  
• Beseitigung von regulatorischen Unsicherheiten in Bezug auf die Anwendbarkeit der Federal Consistency Review des Coastal Zone Management Act und der Genehmigungsanforderungen des Coastal Act.

Diese Petition wird dazu beitragen, den Transport- und Partneragenturen Sicherheit zu bieten und das Gesamtbudget und die Planungsbemühungen im Zusammenhang mit kritischen Projekten zur Instandhaltung und Sicherheit von Schienen zu verbessern. 

NCTD reichte die Petition beim Surface Transportation Board ein, nachdem umfangreiche Analysen und interne Diskussionen stattgefunden hatten, die Beiträge, Rückmeldungen und Genehmigungen des Board of Directors von NCTD sowie eine vorherige Konsultation mit der San Diego Association of Governments (SANDAG) beinhalteten.  NCTD ist bestrebt, mit den Gemeinden, denen wir dienen, zusammenzuarbeiten, und glaubt dies Petition wird Klarheit schaffen für NCTD, SANDAG (als Projektumsetzungsagentur), und die Öffentlichkeit in Bezug auf Umfang und Anforderungen der Überprüfung für die rechtzeitige Weiterentwicklungs von kritischen Bahnwartungs- und Sicherheitsprojekten entlang der Del Mar Bluffs. Diese Gewissheit wird sich auch verbessern Budget- und Umfangsplanung, was wiederum erlaubt kritischer Zustand guter Reparaturprojekte, die rechtzeitig abgeschlossen werden müssen. 

Sicherheit ist für NCTD von größter Bedeutung, und die Agentur bemüht sich, alles zu tun, was sie kann Schutz der Vorfahrt der Schiene und Erhöhung der Sicherheit der Eisenbahn durch Minderung des Eindringens. Das vorgeschlagene Projekt würde unter die Entscheidung des Surface Transportation Board von 2002 fallen, in der STB erklärte das "Für die Installation des Zauns wäre keine Ermessensgenehmigung erforderlich." Diese Petition an das Surface Transportation Board würde die viel gebraucht Clarity in Bezug auf Der Umfang der Überprüfung, den andere Regulierungsbehörden möglicherweise haben oder nicht, um allen künftigen Agenturen Sicherheit zu bieten. 

NCTD ist bereit, alle Projekte zur Verbesserung sicherer und rechtlicher Übergänge mit Partnergemeinden zu überprüfen. Bestehender Die Board-Richtlinie Nr. 18 unterstützt die Zusammenarbeit mit Unternehmen, die sichere und legale Übergänge implementieren möchtens. Board Policy Nr. 18 is Prämissed auf die Tatsache, dass Lokale Einheiten sind am besten in der Lage zu bestimmen, ob, wo und wann Projekte wie Ruhezonen und Übergänge durchgeführt werdens wird gebaut. Dementsprechend ist die Anwendung und Finanzierungsverantwortung für Kreuzungen und Ruhezonen ist mit lokalen bekleidet Unternehmen gemäß Code für öffentliche Versorgungsunternehmen §§ 1201-1205 und Federal Code of Regulations Titel 49, Teil 222.  

Fußgängerbrücken oder andere Fußgängerinfrastrukturen über die Eisenbahnschienen gelten als Bahnübergang und liegen in der Verantwortung of die Stadt Del Mar. NCTD ist bereit, alle Verbesserungen bei sicheren und rechtlichen Übergängen mit Partnergemeinden zu überprüfen, sofern diese die erforderlichen Sicherheits- und Genehmigungsanforderungen erfüllen und mit der Board-Richtlinie Nr. 18 übereinstimmen und sind zu genehmigend von den zuständigen Aufsichtsbehörden.