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BREEZE Geschwindigkeits- und Zuverlässigkeitsstudie

BREEZE Geschwindigkeits- und Zuverlässigkeitsstudie BREEZE Geschwindigkeits- und Zuverlässigkeitsstudie
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Ende 2021 startete NCTD die BREEZE-Geschwindigkeits- und Zuverlässigkeitsstudie, um den Service auf zehn Buslinien mit hoher Priorität zu verbessern.

Das Hauptziel der Studie besteht darin, Möglichkeiten zur Verbesserung der Geschwindigkeit und Zuverlässigkeit dieser zehn BREEZE-Routen durch die Implementierung verkehrsunterstützender Infrastruktur, Technologie und Richtlinien zu identifizieren und zu priorisieren.

Studienziel & Fokus

Diese Studie baut auf der vorherigen Landnutzungs- und Transitintegrationsstudie und dem strategischen multimodalen Transitimplementierungsplan auf. Die Studie unterstützt den Fünfjahresplan von NCTD, die Frequenz auf seinem BREEZE-Kernbusnetz zu erhöhen, um einen schnellen, häufigen und zuverlässigen Service auf den Strecken mit dem höchsten Fahrgastaufkommen bereitzustellen.

Benefits

Die Umsetzung der Empfehlungen der Studie wird:

  • Verbessern Sie den BREEZE-Service
  • Erhöhen Sie die Mobilität
  • Erhöhen Sie die Sicherheit
  • Fahrgastzahlen erhöhen

Fördern Sie lokale und regionale Ziele für:

  • Komplette Straßen
  • Multimodaler Transport
  • Climate Action

Studienfunktionen

10 Buslinien mit hoher Priorität im Visier

 

Vollständig kapitalgedeckten

 

Voraussichtliche Fertigstellung: Sommer 2023

 

Zu den Empfehlungen gehören:

• Vorrangiges Verkehrssignal und andere Signalverbesserungen

• Vorrangige Fahrspuren durchfahren und Designprojekte stoppen

                   • Bushaltestellenprojekte und Verbesserungen der Buslinienausrichtung

Ablauf

Die Studie ist in drei Phasen unterteilt, wobei jede Phase die Zusammenarbeit mit lokalen Städten und anderen Interessengruppen beinhaltet.

Korridor-Studienkarte

In dieser Studie werden 10 Korridore auf Möglichkeiten zur Verbesserung von Geschwindigkeit und Zuverlässigkeit untersucht.

Projektpriorisierung

Die Projekte mit der höchsten Priorität wurden anhand von sechs Priorisierungskategorien ermittelt:

  • Mobilitätsvorteile
    • Bediente Fahrer, Gesamtzeitersparnis, Zeitersparnis pro Fahrer
  • Gerechtigkeit und Gemeinschaftsvorteile
    • Benachteiligte/Gerechtigkeit40-Gemeinschaft bedient, Titel-VI-Route
  • Auswirkungen auf Verkehr und Parken
    • Datenanalyse der Verkehrsauswirkungen vorgeschlagener Verbesserungen
  • Regionale und lokale Konsistenz
    • Rücksprache mit den Mitarbeitern der Stadt/des Landkreises, Übereinstimmung mit dem Regionalplan
  • Kosten
    • Kostenschätzung der Verbesserung auf Planungsebene
  • Gerichtsbarkeitskoordination
    • Notwendige Überprüfung durch Caltrans, CPUC, Küstenkommission usw.

Engagement der Stadt und der Interessengruppen

Da diese Buskorridore die Zuständigkeitsgrenzen überschreiten und ein breites Spektrum an Fahrgästen bedienen, konzentriert sich die Einbindungskomponente der Studie auf die Zusammenarbeit mit städtischen Mitarbeitern und wichtigen Interessengruppen, um die örtlichen Gegebenheiten zu verstehen, Lösungen über alle Korridore hinweg auszutauschen und Strategien zu entwickeln, die auf die Bedürfnisse der Gemeinschaft eingehen. Dieser Prozess wird dazu beitragen, die Strategien für die Umsetzung in zukünftige Projekte zu verfeinern.

Das Engagement der Studie umfasst:

  • Technische Arbeitsgruppe: Beiträge von Stadtplanern und Ingenieuren zum lokalen Kontext, zu Prioritäten und zu den technischen Details von Strategieempfehlungen.
  • Stakeholder-Engagement: Beiträge wichtiger Stakeholder-Gruppen, beispielsweise zu den vielfältigen Reisebedürfnissen, insbesondere im Hinblick auf benachteiligte Gemeinschaften und auf den öffentlichen Nahverkehr angewiesene Bevölkerungsgruppen.

Da die Strategieempfehlungen über diese Studie hinaus in Richtung Design und Implementierung voranschreiten, werden zusätzliche Beteiligungsaktivitäten erwartet, die über den technischen Fokus dieser Studie hinaus zu Möglichkeiten für eine breitere Beteiligung der Öffentlichkeit führen werden.