Del Mar, CA - Nach dem Auswaschen auf den Gleisen an den Del Mar Bluffs (Bluffs) in den letzten Novembertagen forderte der North County Transit District (NCTD) nach seinen normalen Protokollen bei den Beratern Jacobs Engineering und Leighton Consulting Feldinspektionsberichte an. Inc. Von jedem Berater ist ein Bericht eingegangen, der nach diesem Hinweis zu finden ist.
Während des Regensturms am Donnerstag, dem 28. November 2019 und am Freitag, dem 29. November 2019, kam es an zwei Stellen der Del Mar Bluffs südlich des Seagrove Park entlang der Vorfahrt des NCTD zu Erosionsauswaschungen. Am südlichsten Erosionspunkt am Railroad Milepost (MP) 8 wurde eine vorübergehende Reparatur mit zwei neuen 10 Zoll dicken 244.30 'x 244.25' Stahlplatten und Betonschlamm abgeschlossen. Der zweite Gleisauswaschbereich am Eisenbahnmeilenpfosten 11 erfordert eine technische Analyse, um die Reparaturen zu ermitteln, die spätestens vom 12. bis 2020. Januar 24 während der absoluten Schließung der Arbeitsfensterschiene durchgeführt werden, die zuvor zur Unterstützung anderer regionaler Großprojekte geplant war. Bis diese Reparaturen abgeschlossen sind, wird NCTD rund um die Uhr einen Inspektor vor Ort haben, der die Bluffs überwacht, um die Sicherheit für unsere Passagiere und Zugbesatzungen zu gewährleisten.
Die Beratungsunternehmen von NCTD und SANDAG, Jacobs Engineering und Leighton Consulting, Inc., haben die Ursache für die Auswaschungen der Gleise geprüft und NCTD vorläufige Berichte zur Feldinspektion vorgelegt. Der Jacobs-Bericht stellt mehrere unmittelbare Beiträge zu den Auswaschungen fest, darunter die folgenden:
- Übermäßiges Regenwasser fließt aus den Wohnstraßen der Stadt Del Mar und den angrenzenden Grundstücken.
- Bestehende Entwässerungsanlagen (Entwässerungsgräben aus irdenen Schwalben) mit Abzugskanälen, nicht ordnungsgemäß kanalisiertem Regenwasserüberlauf und Überlaufen der [Hauptstrecke] bei MP 244.25 (südlich der 13th Street) verursachen Erosion auf der Westseite des Cast-In -Bohrlochpfähle (CIDH).
- Es wurden Ablagerungen an den Enden der Kabelbinder beobachtet und Hinweise darauf, dass die Entwässerung über die an die CIDH-Pfähle angrenzende Schiene lief.
- Auch hier wurden die Entwässerungsrinnen vollständig eingeschlämmt. Übermäßiger Schlamm war das Ergebnis von überfüllten Einlässen von starkem Regen und übermäßigem Regenwasser aus der Stadt Del Mar, das das Sediment auf dem Weg nach rechts mobilisierte und das Sediment weiter migrierte, die Einlässe blockierte und Erdgräben ausfüllte.
Für beide Standorte trug eine Kombination der oben genannten Faktoren zum Schaden und Zusammenbruch bei. Als Reaktion auf die Ergebnisse und Empfehlungen der Beratungsunternehmen hat NCTD verbesserte Inspektionsprotokolle implementiert und plant, zusätzliche Ressourcen zu beschaffen, um die Herausforderungen auf den Bluffs zu bewältigen.
Matthew Tucker, Executive Director von NCTD, erklärte: „Diese Veranstaltung unterstreicht die Fragilität und die mangelnde Widerstandsfähigkeit der Del Mar Bluffs. Es ist wichtig, dass wir Projekte zur Stabilisierung der Bluffs für die nächsten 20 bis 30 Jahre vorantreiben, damit die Region eine dauerhafte Lösung ermitteln und umsetzen kann. In den letzten Jahren haben wir alle die Auswirkungen des Anstiegs des Meeresspiegels gesehen, und wir sollten erwarten, dass wir weiterhin weitere wetterbedingte Ereignisse wie diesen jüngsten Regensturm erleben werden. “
Matthew Tucker und der Exekutivdirektor der San Diego Association of Governments (SANDAG), Hasan Ikhrata, haben ein gemeinsames Memorandum veröffentlicht, in dem die angeforderten Maßnahmen zur Unterstützung von Fortschrittsprojekten zur Sicherung der Bluffs zur Unterstützung des fortgesetzten täglichen Güter- und Personenverkehrs beschrieben werden.
Weitere Informationen zu Del Mar Bluffs-Projekten finden Sie unter www.keepsandiegomoving.com.
Anhang enthält:
