Oceanside, CA - Der North County Transit District (NCTD) hat sich mit der National Aeronautics and Space Administration (NASA) und der Federal Railroad Administration (FRA) zusammengetan, um seinen Mitarbeitern, Auftragnehmern und der Öffentlichkeit ein zusätzliches Maß an Sicherheit zu bieten. 1, 2019 und NCTD haben am August eine Partnerschaft mit der NASA, der FRA, Bombardier Transportation USA, Inc. und dem Internationalen Verband der Blech-, Luft-, Schienen- und Transportarbeiter (SMART) geschlossen, um am vertraulichen Meldesystem für enge Anrufe teilzunehmen (C3RS) Programm.
C3RS wurde entwickelt, um die Eisenbahnsicherheit zu verbessern, indem Berichte gesammelt und analysiert werden, die unsichere Bedingungen oder Ereignisse in der Eisenbahnindustrie beschreiben. Mitarbeiter und Auftragnehmer können freiwillig und vertraulich Sicherheitsprobleme melden oder Anrufe schließen. Ein enger Anruf ist eine Bedingung oder ein Ereignis, die möglicherweise schwerwiegendere Sicherheitsfolgen haben kann, z. B. eine blaue Flagge, die nach dem Loslassen der Eisenbahnbaugeräte nicht entfernt wird oder die während der Gleiswartung keinen angemessenen Gleisschutz bietet. Durch die Analyse dieser Ereignisse können potenzielle lebensrettende Informationen erhalten werden, um schwerwiegendere Vorfälle in Zukunft zu verhindern.
Die NASA übernahm die Führung dieses Programms, nachdem sie das 1976 begonnene äußerst erfolgreiche Aviation Safety Reporting System (ASRS) entwickelt und verwaltet hatte. ASRS hat über 1.2 Millionen vertrauliche Berichte von der Luftfahrtgemeinschaft erhalten, die zu zahlreichen Beiträgen zur Flugsicherheit geführt haben. Als unabhängige und angesehene Forschungsorganisation, die keine Regulierungs- oder Durchsetzungsinteressen hat, dient die NASA als objektiver und vertrauenswürdiger Empfänger von Berichten, die von Eisenbahnfachleuten eingereicht wurden.
Indem die teilnehmenden Behörden enge Anrufe auf oder um die Eisenbahnschienen identifizieren, können sie feststellen, warum enge Anrufe auftreten können, Korrekturmaßnahmen empfehlen und umsetzen und die Wirksamkeit solcher umgesetzter Maßnahmen bewerten.
C3RS ergänzt und ergänzt die zahlreichen bestehenden Sicherheitsprogramme, die NCTD derzeit einsetzt, z. B. Positive Train Control, um Zug-zu-Zug-Kollisionen, Entgleisungen aufgrund zu hoher Zuggeschwindigkeit, Zugbewegungen durch falsch ausgerichtete Gleisumschalter und andere Probleme zu vermeiden unbefugtes Betreten von Arbeitsbereichen.
„Die Sicherheit bei NCTD hat für uns oberste Priorität“, erklärt Matthew Tucker, Executive Director von NCTD. "Die Möglichkeit zu haben, mit einer äußerst erfolgreichen Organisation wie der NASA zusammenzuarbeiten, um unsere Sicherheitsprotokolle zu verbessern, war für NCTD eine einfache Entscheidung."
Vertraulichkeit ist ein Schlüsselelement des C3RS-Programm. Das Eisenbahnpersonal kann Berichte einreichen, wenn es in einen Zwischenfall oder eine Situation verwickelt ist oder diese beobachtet, in der die Sicherheit der Eisenbahn gefährdet sein könnte. Alle Berichte sind freiwillig. Berichte gesendet an C3RS werden streng vertraulich behandelt und Personen, die dies melden, werden von der Beförderungsdisziplin und der Durchsetzung von Qualifikationsereignissen durch die FRA freigestellt.
"Aufgrund der strengen Vertraulichkeitsrichtlinie der NASA für diese Berichte ist es wahrscheinlicher, dass wir genaue Details über den Vorfall erhalten", sagt Eric Roe, Chief Operations Officer von NCTD. „Diese Details können zu neuen Sicherheitsmaßnahmen führen, die die Gleise für alle auf und um die Schienen herum sicherer machen.“
C3Zu RS gehören die Partner Bombardier Transportation und SMART. Bombardier Transportation ist NCTDs Eisenbahnbetriebs- und Instandhaltungsunternehmen. SMART ist die Gewerkschaft, die die Leiter und Ingenieure der NCTD-Abteilung San Diego vertritt.
