NCTD's Operations Control Center (OCC) is de kommunikaasje "hub" fan NCTD's modale operaasjes. De OCC wurdt bemanne troch sawol NCTD as kontrakteare meiwurkers dy't njonken inoar wurkje en alle bus- en treinferkear, radiokommunikaasje kontrolearje, en strategysk pleatste TV-kamera's mei sluten sirkwy yn 't heule tsjinstgebiet. De OCC beheart needgebeurtenissen en krityske ynsidintreaksje, en ynstitút maatregels foar herstellen fan tsjinsten as de situaasje rjochtfeardiget. Yn it gefal fan in defekt systeem stjoert it OCC antwurdpersoanen út om it probleem of item te reparearjen. De OCC biedt ek riders fan NCTD aktuele warskôgingen yn realtime oer fertraging fan tsjinsten, annulearings, en alternatyf tsjinst fia iepenbier adres, buorden fan klantberjochten en ferkeappunten foar sosjale media.
NCTD's Dispatch Center kontroleart alle trein- en busbewegingen yn it heule systeem. Foar referinsje binne d'r op in typyske wurkdei 22 COASTER-treinen, 24 Amtraks, 16 Metrolinks, 5 BNSF-frachtreinen, 1 PacSun-frachtrein, 120 BREEZE / FLEX-bussen, en 32 LIFT-bussen. Yn in typysk wykein binne d'r 8 COASTER-treinen, 24 Amtraks, 12 Metrolinks, 4 BNSF-frachtreinen, 70 BREEZE / FLEX-bussen, en 12 LIFT-bussen. Mei al dizze beweging op ús systeem is it wier opmerklik hoe't Dispatch it allegear yn beweging hâldt mei heul lytse steuring. De measte dagen binne naadleas en de printe skema's wurde de hiele dei folge.
As fertraging foarkomt op bussen as spoarwegen, kin it lykwols in delikate balâns wêze fan hoe't wy ús boarnen brûke om it skema wer op tiid te krijen en ús passazjiers te leverjen wêr't se moatte. Tidens tiden as der fertraging binne, begripe wy dat somtiden ús klanten it gefoel hawwe dat se yn 't tsjuster binne, mei in bytsje ynformaasje en in soad tiid bestege oan wachtsjen op wat der barre moat. Dit kin bysûnder útdaagjend wêze by fertraging fan spoar fanwegen de unike bestjoeringsomjouwing foar dy tsjinsten. It Dispatch Center is ferantwurdlik foar notifikaasje fan alle teams foar emergency response. Ien kear op 'e sêne fernije dizze teams it Dispatch Center mei problemen mei tsjinstferliening en ûndersiik dy't NCTD dan trochjaan kin oan har riders.
Dispatch moat dan ek in tal oare funksjes beheine. Dizze kinne ûnder oaren it koördinearjen fan it ferfier foar in reservekompetearje om reliëf te leverjen oan in spoaringenieur of dirigint dy't miskien ferlitten wurde moat troch it effekt fan in traumatyske foarfal. Dizze funksjes befetsje ek it behear fan de plannen fan elke trein op 'e korridor, it kommunisearjen fan tsjinstferliening foar ús treinen en bussen, it identifisearjen en fersprieden fan reliëfbussen en wurkje mei de contractors om "oeren tsjinst" te beheinen foar elke wurknimmer dy't wurket op' e korridor .
De Federaasje fan de Bûnsregels regelet it oantal oeren in spoarpasjemeiwurker kin wurkje foardat se ferplicht wurde foar de dei troch wet. Dit wurdt "Stunden fan tsjinst" neamd. Hja wurde strang foar it garandearjen fan feiligenssensyf wurknimmers dy't goed rêste as se wurkje op ús systeem. Mar as it ferhellings foarkomt, kinne de bemanning op dy treinen har adelbere oeren tsjinst komme en moatte fuorthelle wurde. Dit betsjut dat it ynsetten fan in reservekompetysje en it transportearjen fan har nei de ynfallende trein.
Wylst wy hoopje dat jo oanfreegje dat in soad fan dizze oerfallen binne bûten ús kontrôle, hoe't wy op har reagearje, is net. It is ús doel om alles yn ús krêft te meitsjen om it systeem sa safier as snel opnij iepen te meitsjen en ús klanten tydlik en krekte ynformaasje te krijen, sadat se alternatyf reisferoarings meitsje kinne, sa nedich. NCTD sil syn bêste dwaan om kommunikaasje te jaan troch signage op stasjons, on-board-oankundingen, op dizze webside en op sosjale media.
