Rêveberiya NCTD

Li navçeya Niştimanî ya Navîn ya Navîn (NCTD) pêşkêş dikin ku beşek girîng a girîng a torê veguhestina herêmî ya San Diego. NCTD ji hêla veguhestina giştî ya Niştimanî ya San San Diego re bi rêvebirinê ji hêla 11 mîlyonan zêdetir sal digerin. Malbata xizmetên transavê hene
• KOMA Xizmetên rêwîtiyê ya bargiraniyê
• RRR-RRR
• Pergala otobûsê ya BREEZE ya otobûsê
• Xizmetên veguhastina taybet a FLEX
• Paratransit LIFT ADA

Vê tora fireh a karûbaran ji San Diego heta Ramona heya Camp Pendleton bi qasî 1,020 kîlometreçargoşe digire. Em bi MTS-ê re li nuqteyên cihêreng ên rêgeha xwe vedigerin Stationstasyona Bajarê Kevn, Depoya Santa Fe, Escondido û Ramona. Em bi saziyên veguhastinê yên din ên wekî Amtrak, Metrolink û Riverside Transit re jî têkiliyê datînin. NCTD çend meh berî her guhertina bernameyê bi van saziyan re dicive ku guherînên ser demjimêran nîqaş bike. Gava ku li ser wan demanan biryar hat stendin, karmendên plansaziyê li NCTD girêdanên otobusê bi COASTER, û her weha Amtrak û Metrolink li ku gengaz be, rêz dikin. Em hewl didin ku bernameyan bi hev ve girêbidin da ku hewcedariyên xerîdarên xwe bicîh bînin û rê bidin rêwîtiyek bêkêmasî ji bo rêwiyan ku gelek rê an karûbar bikar tînin.

Koçberiya LOSSAN ya koçberê gişta gazê ya herî balkêş e ku di neteweperestî, navdestî, û firokeyên rêwîtiyê de ye. Koçberiya 351-mîlê ji San Luis Obispo ve San Diego ve girêdayî ye, herêmên mezin ên mezin ên Katalonya Başûr û Deryayê Navendî ve girêdayî ye. Li operasyonên rêwîtiyê li Amtrak-Pacific Surfliner; Kaliforniya Southern California ya Metrolinkê û Kozeya Niştimanî ya Niştimanî ya Navnetewî ya Navîn û SPRINTER rêwirên rêwir ên Başûrê California; û pisporên rêwîtiyê yên Yekîtiya Pasîf û BNSF.

Her sal, ji bilî rêwîtiyên 2.8 mîlyon û 4.4 mîlyon mîlyonên rêwîtiyê (Metrolink, Amtrak û COASTER) diçin ser kolanek LOSSAN. Yek di her neh amtrak riders de korîdor bikar tîne. Çargoşe ya 60-mile San Diego ya LOSSAN çargoşe ji rêza Niştimanî ya Parastinê ya Santa Fe Depot di Downtown San Diego ve tête. Parçeyek li şeş şeş lagoonên coastê, Pendletonê Campên Pekletonê, û bajarên Oceanside, Carlsbad, Encinitas, Solana Beach, û Del Mar, beriya ku li pêşiya xwe ya Navîn ya Downtown San Diego diçin.

Di veguhestina gelemperî de, performansa demjimêr (OTP) bi asta serkeftî ya xizmetê (wekî "otobusek an otobusê") dide weşartina weşanê. Der barê rêwîtiyê rê û dibe ku ji bin kontrola operatorê din. OTP li ser xalên ku ji rêberiya Rêberê Rider ve tê lîsteya navnîşan tête bingehîn. Ji bo BREEZE, otobusek otomatîk dikare çend deqeyên 5 û piştevanên 59-ê pişt re bibin
bernameya weşandî berî ku dereng were hesibandin. Ji bo SPRINTER & COASTER, berî ku dereng were hesibandin trên dikare 5 hûrdeman li paş bernameya weşandî be.

Navenda Kontrola Operasyonên NCTD (OCC) "hub" a ragihandinê ya karûbarên modal ên NCTD ye. OCC ji hêla hem NCTD û hem jî peymanên bi peyman ve têne xebitandin ku li tenişta hev seyrûsefera otobus û trênan, danûstendinên radyoyê, û Kamerayên Girtîgeha Girtî ya Girtî ya li seranserê qada xizmetê bicîhkirî bicîh dikin. OCC bûyerên awarte û bersiva bûyera krîtîk birêve dibe, û wekî ku şert destnîşan dike tedbîrên başkirina karûbarê saz dike. Di bûyera pergala xeletî de, OCC karmendên bersivê dişîne da ku pirsgirêk an tiştê tamîr bike. OCC di heman demê de bi navnîşana giştî, nîşanên peyama xerîdar û dezgehên ragihandinê yên civakî re siwarên NCTD-ê di derbarê derengiya xizmetê, betalkirinan û karûbarê alternatîf de nûvekirinên demjimêr ên rastîn dide.

Navenda Dispatchê ya NCTD li seranserê pergalê hemî tevgera trên û otobusan kontrol dike. Ji bo referansê, di rojek hefteyê de, 22 trênên COASTER, 24 Amtraks, 16 Metrolinks, 5 trênên barhilgir BNSF, 1 trêna bargiran a PacSun, 120 otobusên BREEZE / FLEX, û 32 otobusên LIFT hene. Di dawiya hefteyê de, 8 trênên COASTER, 24 Amtraks, 12 Metrolinks, 4 trênên barhilgir BNSF, 70 otobusên BREEZE / FLEX, û 12 otobusên LIFT hene. Ligel vê tevgera li ser pergala me, bi rastî balkêş e ku Dispatch çawa hemî bi tevliheviyek pir hindik hemû di nav tevgerê de digire. Piraniya rojan bêkêmasî ne û rêzikên çapkirî di tevahiya rojê de têne girtin.

Lêbelê, dema ku dereng di otobus an rêhesinan de çêdibe, ew dikare hevsengiyek nazik be ka em çawa çavkaniyên xwe bikar tînin da ku rêziknameyê di wextê xwe de bistînin û rêwiyên xwe bigihînin cihê ku ew hewce ne ku biçin. Di demên ku derengî hene, em fêhm dikin ku carinan xerîdarên me hest dikin ku ew di tariyê de ne, bi agahdariya piçûk û gelek dem li benda tiştek çêdibe. Ev dikare bi taybetî di dema derengketinên rêhesin de dijwar be ji ber jîngeha xebata yekta ya ji bo wan karûbar. Navenda Dispatch berpirsiyar e ku hemî tîmên bersiva acîl agahdar bike. Gava ku li ser rûyê rûyê, wan tîmên Navenda Dispatchê bi pirsgirêkên başkirina karûbar û lêpirsînê nûve dikin ku NCTD paşê dikare derbasî siwarên xwe bike.

Dema ku ev bûyeran di van bûyeran de pevçûnan jî hejmareke din kar dikin. Di vê yekê de dibe ku hevrêzkirina veguherîna veguhastinê ji bo karmendek çepê hebe ku alîkarî bi rêveberê rêkek an rêkerê ku kîjan hewceyê ji ber bandorê traumbolê re hewce bike, tengas bike. Ev erkên wan jî di rêveberiyên her devera rêwîtiyê de her cûre û golê li ser dorpêçê, xizmetkirina danûstandinan bi bandorên xwe û otobusan, tespîtkirin û veguhestina buxesê dike, û bi peymanan re dixebitin ku ji bo karmendê her karmendê "karkerên xizmetê" .

Rêveberiya Rûsyayê Federal, hejmarek çend demjimêr karmendên rêwîtiyê dike ku ji ber ku ew hewce ne ku ji bo qanûna qanûnê pêk bîne kar bikin. Ev tê gotin "Kuştina Xizmet". Ew bi temamî bi rêve kirin ku ewlehiya Karmendiya Sensitive Ewlekarê dema ku li ser sîstema me dixebite nehêle rawestandin. Lê dema ku dereng dibe, karkerên li ser van rêwîtiyê dikarin demjimêrên xwe yên xwe bigihînin û ji bo vebirin. Ev tê wateya karûbareke yekgirtî û veguhestina gefa bûyerê.

Dema ku em hêvî dikin ku hûn dizanin ku ji van bûyeran di bin kontrola me de ne, ka em çawa bersiva wan ne. Ev armanc e ku armanca me di nav hêza me de desthilatdariya me dike ku pergala bi ewlehî û lez zû ve vekirî vekirî vekirî ye û herweha jî agahdariyên me bi demek û rastîn agahdar dike ku destûra rêbazên rêwîtiyê alternatîf bikin. NCTD wê çêtirîn bikin ku ji bo weşanên li ser atomê, li ser malperên ragihandinê, û medyaya civakî ya peywendiyê bi signage peyda bikin.

Wê astengiya xizmetê tiştek e ku ji pergala navçeya Niştimanî ya Navîn ya Niştimanî ya Tenduristî an otobusa otobusî bi rê ve tê kirin. Astengî dikare pirsgirêkek mekanîzmayî, avêtin wesayîtan li ser rêyên, bêhêzdan, avakirin, rêwîteyên ereb, çalakiya darizandina qanûnî, yan jî bûyerên bûyerên ku di encama giran a kesane de pêk tê. Ji bilî, şevên otobûs dikare dibe ku ji ber avakirina rêyên çêkirin, girtinên rêwîtiyê, qezencan, û tengahiyên tundûtûjî yên din.

Minimum delay: 1 hr. 30 min

Destpêkek lêpirsînek nîşan dide ku bûyereke xirabkerî encam dibe ku encamên ciddî û mumkunî dibe ku dibe ku xizmeta rûbê bi dramatîk bandor bike. Lêpirsîna lêkolînê dema ku meriv bi rêwîtiyek gavê li dema li ser NCTD li malê ve hat.

Li ser vê bûyera, Polîs, Fire, EMS, karmendên Coroner û Rûwayê divê hemî hewce bikin ku li ser vê bûyera bersiv bikin û bersiva bersivê dikare di dema rojê de bandor bibin. Ji bo nimûne, di demjimêr de, dema wesayîtan de, wesayîtên bersivê yên acîl dibe ku di rêwîtiyê saet diçin. Divê kampên gelemperî divê bi wesayîtê bikin ku li ser operasyonên trênêrînê bistînin, ku dikare ji bo hinek derengî ji bo xizmetkirina vegerandina hesabê hesab bikin. Lêpirsînê ji hêla polîsan ve dibe û bi hêla karmendên rêwîtiyê re piştgirî dike. Tevî ku van bûyeran li ser niştecîhên NCTD têne çêkirin, pêwîst e ku ev ajansa me li qada dîmenê ku ew rola bingehîn be. Mixabin, bersivkirina vê bersivê û temamkirina temamî dikare dibe sedema derengî, bi taybetî ji bo ku di bûyerê de tevlî bûye, ji ber ku ew qonaxa sûcdar tê tawanbar kirin, dibe ku heta ku coroner û polîs ji lêpirsînên xwe pêk tîne.

Karbidestên NCTD dê di cîhê deynek hûrgelan de bikin û çend planên nûvebarkirina avakirina xizmetê dikare bêne destpêkirin û ji bo mişteriyan re peywend kirin. Ev dikarin bibin

Rêwîteya trênêrîna rêwîtiyê ji devera qezencê dûr anî

Hevrêzkirina bi Amtrak re ji bo rêvegirtina rêwiyên rêwîtiyên berbiçav

Avakirina otobûsên otobûsan di nava stasyonê de

Li qada bûyerê yek-şopandin

Nerîta standard a NCTD ev e ku mirov li riya rast-rê rê vala neke heya ku ew rewşek xetere ya jiyanê be. Destûrdayîna mirov ji trênê û ketina rê-rastê hema hema her gav ji mayîna li trênê xeternaktir e. Peyade dikarin lêpirsîna polês mudaxele bikin, rê li ber trênên werin, û biçin rêwîyan û bikevin ser rûyên newekhev. Heke hûn li trênek sekinî ne, ji kerema xwe li talîmatên rahênerê trênê guhdarî bikin, û wan bi cîh bînin, da ku hûn pê zanibin çi diqewime û paşê çi bikin.

"Pireya otobusê" peyvek e ku tê bikar anîn dema ku li ser rêlan bûyerek heye ku seyrûsefera trênê sekinandiye û, ji dêvla ku trêna we we bigihîne rawestgehên li ser rê, otobusek nuha dê we hilde û we bibe stasyonên trênê . Pirên otobusan gava ku bûyerek çêdibe zû têne bicîh kirin. Lêbelê, her çend alavên otobusê her gav di amadebaşiyê de bin jî, dibe ku ajokarên me nebin. Em carinan neçar in ku li ajokarên ku ji kar ne an li rêyên din in bang bikin ku pira otobusê bixebitin. Wê hingê ajokar neçar in ku otobusa ku ew diajotin kontrol bikin û biçin qereqolên bandor (carinan bi rêwîtiyê) da ku dest bi pirê bikin. Ev dikare demek girîng bigire.

Dizanin vê yekê, NCTD ji bo cîhên hilweşandî yên vekirî û herweha dawiya dawîn û hûrgavên navend ên navendî yên ji bo bersivên pirsan bersiva bersiva bersiv bikin, û otomobîlan bi awayekî baş tê gav kirin. NCTD-ê her tim hewl dide ku trains vegerin çalakiya çalakiyê ya rêwîtiyê ya ji ber ku ew pir caran herî zûtirîn e ku rêberên me bi destûra xwe bistînin.

Minimum delay: 1 hr. 30 min

Di heman demê de lêkolînek rûbek, destpêkirina lêpirsînek otobusê nîşan dide ku bûyerê encam bûye encameke ciddî.

Li ser cewherê bûyerê, Polîs, Fire, EMS, karmendên Coroner û otobus dikarin hemû hewce ne ku ji bo qada dîmenê û bersiva bersiva bersivê bi rojan re bandor bibin. Ji bo nimûne, di demjimêr de, dema wesayîtan de, wesayîtên bersivê yên acîl dibe ku di rêwîtiyê saet diçin. Lêpirsînê ji hêla polîsan ve dibe û ji hêla otomobîlên otobûsan re piştgirî dike. Mixabin, bersivkirina vê bersivê û lêpirsînek temam dibe ku dema ku em ji bo polîs û hin partiyên girîng ên lêpirsîna xwe temam bikin bisekinin.

Karbidestên NCTD dê di cîhê deynek hûrgelan de bikin û çend planên nûvebarkirina avakirina xizmetê dikare bêne destpêkirin û ji bo mişteriyan re peywend kirin. Ev dikarin tevlî rêwîtiyê li ser otomobîlê bûyerê yan rêwîtiyên ku otobûsê li ser vê rêvebira pêşîn de rêvebirin.

Texmînên derengmayînê li gorî bernameya şandî ne. Mînakî, heke medyaya civakî ragihîne ku trên an otobusa we ya ku diviyabû di 2:00 danê êvarê de bihata 15 hûrdem dereng e, ev tê wê wateyê ku ew 15 hûrdem paşiya wextê plansazkirî ye û divê biqasî 2:15 danê êvarê bigihîje Ji ber sedemên neçaverêkirî, dereng tenê texmîn in û ne garantî ne. Ger trên an otobus wext çêdike an pirsgirêkek din rû dide dibe ku dereng dirêjtir an kurtir bibe.

Min kêmkirin: Minutes 15

Gelek bûyerên ku li ser-rêberek wesayît an rûbirûkek pir cûda dibe cudahî dike û ew ji hêla bersiva pêşîn a taybetmendiya taybetî ya girêdayî wan re bersiva bersivkeran têne kirin. Çalakiya Polîs dikare ji çareseriya nakokiyek bi rêwîtiyek re çareser dibe ku dikare rêwîtiyên ji rêwîtiyê û ji malê veguherîne ji bo tevliheviyê. Dema ku şewitandina agir an polîs anî li qada hin deverê, rêwîran dê dê agahdarî li ser bendên ragihandinê û medyayên civakî yên sosyal bi rojnameyê bêne parastin. Li gorî agahdariyên ji aliyê rayedarên NCTD ê heke pêwîst heke pêwîst be, lê pir pêwîstî van bûyeran bi bandorên piçûk re xizmetê bi kurt re berbiçav, bi gelemperî di demên 15 de an kêm kêmtir dibe.

Di rewşên ku otobusek bi 15 hûrdeman an kêmtir dereng hatîne xistin, dê otobûsa rêwîtiyê ya din rêwîyên li ser wê rêwîtiyê hilîne. Ger bûyer ji 15 hûrdeman zêdetir rê taloq bike, dê otobusek amade be bicîh bibe.

Nerîta standard a NCTD ev e ku mirov li riya rast-rê rê vala neke heya ku ew rewşek xetere ya jiyanê be. Destûrdayîna mirov ji trênê û ketina rê-rastê hema hema her gav ji mayîna li trênê xeternaktir e. Peyade dikarin lêpirsîna polês mudaxele bikin, rê li ber trênên werin, û biçin rêwîyan û bikevin ser rûyên newekhev. Heke hûn li trênek sekinî ne, ji kerema xwe li talîmatên rahênerê trênê guhdarî bikin, û wan bi cîh bînin, da ku hûn pê zanibin çi diqewime û paşê çi bikin.

Min kêmkirin: Minutes 15

NCTD bernameyên lênêrîna pêşîlêgirtinê bikar tîne da ku ji têkçûn û derengiyên mekanîkî dûr bixe. Lêbelê, têkçûn çêdibin. Amûrên ku ji bo xebitandina pergalê têne bikar anîn pîr dibin, û NCTD di pêvajoya kirîna lokomotîfên nû de ye.

Vebijêrkek mekanîzmayî di dema xwe û demjimêr de pêk tê ye. Gelek pirsgirêkên mekanîzmayî, di dema xizmetê de, ji bo ku operasyonê operasyonên xwe temam dike, ji bo Dispatcher re were ragihandin. Dema ku têkçûnên mekanîzmayî dijwar dibe, trains her hewldan bikin ku li qereqolê rawestînin ku pirsgirêka pirsgirêk û pirsgirêka nû bike. Daxuyaniyên li ser-nivîsan têne kirin ku mişterî yên rewşa ku her demek mimkûn e ku agahdar bikin.

Dema ku trênek pirsgirêkên mekanîzmayî biceribîne û nikaribe di bin hêza xwe de hereket bike, şandevanên NCTD têne agahdar kirin. Dema ku karmend pirsgirêka pirsgirêkê berdewam dike, NCTD dê nexşeyek nerazîbûnê bicîh bîne. Duringert û mercên di dema van bûyeran de yek bi gelemperî pir dînamîk in û dikarin bêyî hay ji xwe biguherin. Divê rêwî guhdarî kirina anonsên li ser rêwîtiyê bikin û ji bo guherînên statuya trênê medyaya civakî kontrol bikin. Nexşeyek neçarî dê gelek vebijarkên başkirina karûbarê ku şandina motorek rizgarkirinê, şandina trênek û karmendek trênê ya din, û veguheztina xerîdaran li trênên din an pirên otobusan vehewîne.

Tendurîstî di bûyera tevlî de ne destûrê ye ku heta ku ji hêla qanûnên pêkanîna qanûnan û karbidestên rêwiyan ve têne vexwendin. Di piraniya rewşê de endezyarê trajneyê dê ji hêla bûyerên zordar ên ji hêla bûyerê din ve ji hêla endezyarê din ve tê veşartin. Ew jî wext bisekîne. Di hin hinek deverên cihê bûyerê ku bi gelemperî veguhestinê ye, hê jî di bin kontrola lêpirsînan de dibe ku di rêyên ku lêpirsînê didin.

Min kêmkirin: Minutes 15

NCTD û bernameya wê ya otobusê ya MV Transportation ku karûbarên lênêrîna parastinê yên ji bo parastinê vebigire ku ji ber têkçûnên mekanîzmayî û dereng nekin. Lêbelê, wekî wesayîtek din, dê têkçûnên lênêrînê û dê bibin.

Vebijêrkek mekanîzmayî di dema xwe û demjimêr de pêk tê ye. Gelek pirsgirêkên mekanîzmayî, dema dema xizmetê de, piştî ku otobusê xizmetkariya xwe temam dike temaşe kir ku ji bo Dispatcher re rast kirin. Dema ku têkçûnên mekanîzmayî dijwar dibin, otobus her hewldan bikin ku li qereqola xwe rawestînin ku pirsgirêka pirsgirêk bikin û pirsgirêka nû bike. Daxuyaniyên li ser-nivîsan têne kirin ku mişterî yên rewşa ku her demek mimkûn e ku agahdar bikin.

Dema ku otobusek pirsgirêkên mekanîkî biceribîne û nikaribe di bin hêza xwe de hereket bike, NCTD Dispatch tê agahdarkirin û tîmên lênihêrînê têne şandin ku pirsgirêkê çareser bikin. Di rewşên ku otobusek bi 15 hûrdeman an kêmtir dereng hatîne xistin, dê otobûsa rêwîtiyê ya din rêwîyên li ser wê rêwîtiyê hilîne. Ger bûyer ji 15 hûrdeman zêdetir rê taloq bike, dê otobusek amade be bicîh bibe.

Ji bo kêmkirina derengmayînên mimkun, NCTD di serê sibe û danê sibê de bi rêkûpêk du otobusên stand-bicîh dike. Otobusên stand-byê bi gelemperî li Oceanside Transit Center û Escondido Transit Center têne sekinandin. Otobusên stand-by ji bo karanînê ne ku BREEZE bi derengiyek girîng a xizmetê re rû bi rû ye. Dê şandin diyar bike ka dê kengî û li ku derê stand-by werin xistin xizmetê. Otobusek stand-by dikare li ser rêgezek tevahî an tenê beşek li gorî kengê otobûsa ku bi rêkûpêk hatî peywirdarkirin karibe dest bi kar bike bixebite.

Xeletên mekanîzmayî yên ku di rê de û heta ku di navendên transît de pêk tê dibe. Daxuyaniya mekanîzmayên wê bi lezgeya Dispatcher û hemî rêwiyên di hundirê otobûsê de û yên ku li derveyî navenda trasiyê li bendê de dê ji hêla operator û medyayê sosyal re agahdar bibin. Heke otobus li cîhê ewle ewle ye, rêwîtir dikarin rêve bibin. Heke ku otobus ji bo pedestrikê an jî ji bo vekirina veguhastinê ve ye, ew ê ji wan re bipirsin ku heta ku ew dikarin ewlehî derkeve. Dema belavkirinê dê operatorê bipirse ku ji bo hewldanên ku pirsgirêka mekanîzmayê çareser bikin hewceyên pirsgirêkên bingehîn ên sereke bikin. Heke ev gavên neyê xilas kirin, mektebek mekteb bi otobûsê re bi şûna veguhestinê bişînim wê zûtirîn ku pargîdaniyek heye.

Min kêmkirin: Minutes 15

Nerazîbûnên sînyalê dikarin li her derê rêçên COASTER an SPRINTER pêk werin. Nerazîbûnek sînyalê her bûyerek e ku nahêle ku dispecekek di navenda kontrolê de notek bişîne da ku bi îşaretan re li ser riya rast a ku tevgera trênê birêve dibe, bişîne. Dema ku ev yek çêdibe, ji hêla rêgezên kargêranê ve ji şanderê re tê xwestin ku talîmatên trênan derxe da ku pêşve biçin sînyala Leza Bicîhkirî û ji 20 mph ne mezintir e heya ku îşareteka din tê bigihîje. Ger trên li quncikekê be, ev dikare talîmatên ji bo rahênerê trênê bigire ku fîzîkî li pêlekekê bisekine an bi destan biguhezîne berî ku tirên li ser kûçikê pêşve biçin. Ev dibe sedema sînorkirinên leza û taloqkirinên cascading ji ber ku divê hemî trên bi vî rengî bixebitin heya ku parzûngehek dikare bişîne cîhê ku pirsgirêkê sererast bike.

Dema ku trahek pirsgirêk nîşanên hûrgelan hêdî ye, NCTD Dispatchers têne agahdar kirin. Heta ku sînorên gavê bêne rakirin, NCTD dê planek danûstandinên pêkanîna bicihanîna bicîh bikin ku rêberên derengî bikişînin.

Ji kerema xwe guhdarî kirina danezanên li ser forumê berdewam bikin û ji bo guherînên statuya perwerdehiyê medyaya civakî kontrol bikin. Dema ku pirsgirêkek derbasbûnê ji Dispatcher re tê ragihandin, Divê Dispatcher hay ji trênan bide û derbasbûn were parastin. Pêdivî ye ku trên amade bibin ku li xaçerêyê rawestin da ku diyar bikin ka sînyal hişyariyê didin seyrûsefera nêz. Heke sînyalên derbasbûnê dixebitin, dibe ku trên di 15 MPH de biçe pêş heta ku tevahî derbasbûn paqij bibe. Heke sînyalên derbasbûnê nayên xebitandin, ji bo ku trên derbas bibe divê endamek ekîban trenê deport bike û seyrûsefera wesayîtan rawestîne.

Planên başkirina bûyerê her gav têne guhertin. Bi cewherê bûyerê ve girêdayî, dibe ku plana bersivê biguhere ku baştir ji gel re xizmetê bike. Pêdivî ye ku xerîdar bi rêkûpêk li ser nûvekirinên li ser medyaya civakî kontrol bikin û li daxuyaniyên li ser balafirê guhdarî bikin ku agahdariya herî dawî bibînin.

Di dawiyê de, em dixwazin ku rêwîtiyek herî ewle, bêhtir sefer bête dayîn. Dema ku dereng bimînin, dizanin ku gelek mirovên li pişt dîmenên ku hûn li malbata we re malê bibin, kar dikin, an jî ku hûn hewce ne ku em gihîştin zû bibin.