Ġestjoni tas-Servizz tal-NCTD

Distrett ta ’Transitu tal-Kontea ta’ North (NCTD) joffri servizzi li huma parti vitali min-netwerk tat-trasport reġjonali ta ’San Diego. L-NCTD tiċċaqlaq aktar minn 11 miljun passiġġier kull sena billi tipprovdi trasport pubbliku għall-Kontea ta ’North San Diego. Il-familja ta ’servizzi ta’ transitu tinkludi:
• COASTER servizz ferrovjarju tal-ferrovija
• Linja ibrida SPRINTER
• BREEZE sistema ta 'bus route route
• servizz speċjalizzat tat-trasport FLEX
• LIFT ADA paratransit

Dan in-netwerk wiesa 'ta' servizzi jkopri madwar 1,020 mil kwadru minn San Diego sa Ramona sa Camp Pendleton. Aħna nikkonnettjaw mal-MTS f'diversi punti tar-rotta tagħna inklużi Old Town Station, Santa Fe Depot, Escondido u Ramona. Aħna nikkonnettjaw ukoll ma 'aġenziji oħra tat-trasport bħal Amtrak, Metrolink u Riverside Transit. L-NCTD tiltaqa 'ma' dawn l-aġenziji ftit xhur qabel kull bidla fl-iskeda biex tiddiskuti l-modifiki għall-iskedi. Ladarba dawk l-iskedi jiġu deċiżi, l-istaff tal-ippjanar f'NCTD jippjana konnessjonijiet tal-karozzi tal-linja għal COASTER, kif ukoll għal Amtrak u Metrolink fejn possibbli. Naħdmu biex nintegraw l-iskedi sabiex nissodisfaw il-ħtiġijiet tal-klijenti tagħna u nippermettu rikba bla xkiel għall-passiġġieri li jużaw rotot jew servizzi multipli.

Il-kuritur tal-ferrovija LOSSAN huwa t-tieni kuritur tal-ferrovija bejn l-ibliet l-aktar traffikużi fin-nazzjon li jappoġġa s-servizzi ferrovjarji tal-vjaġġaturi, l-interċiti u l-merkanzija. Il-kuritur ferrovjarju tal-mili 351 jinfirex minn San Luis Obispo għal San Diego, li jgħaqqad żoni metropolitani maġġuri ta ’Southern California u l-Kosta Ċentrali. Operazzjonijiet tal-ferrovija fuq il-linja jinkludu Amtrak's Pacific Surfliner; l-Metrolink tal-Awtorità Ferrovjarja Reġjonali tan-Nofsinhar tal-Kalifornja u s-servizzi ferrovjarji tal-passiġġieri COASTER u SPRINTER tad-Distrett ta 'Transitu tal-Kontea tat-Tramuntana; u s-servizzi ferrovjarji tal-merkanzija tal-Unjoni Paċifiku u tal-BNSF.

Kull sena, iktar minn 2.8 miljun passiġġier bejn l-ibliet u 4.4 miljun passiġġier tal-ferrovija tal-vjaġġatur (Metrolink, Amtrak u COASTER) jivvjaġġaw fil-kuritur LOSSAN. Wieħed minn kull disa 'sewwieqa ta' Amtrak juża l-kuritur. Is-segment ta 'San Diego fil-mili 60 tal-kuritur LOSSAN jestendi mil-linja tal-Kontea ta' Orange sal-Depot ta 'Santa Fe f'Downtown San Diego. Is-segment jgħaddi minn sitt laguni kostali, Camp Pendleton, u l-ibliet ta 'Oceanside, Carlsbad, Encinitas, Solana Beach, u Del Mar qabel ma jasal fid-destinazzjoni finali tiegħu f'Downtown San Diego.

Fit-trasport pubbliku, il-prestazzjoni on-time (OTP) tirreferi għal-livell ta ’suċċess tas-servizz (bħal xarabank jew ferrovija) meta mqabbla ma’ l-iskeda ppubblikata. Dewmien jista 'jkun minħabba t-traffiku fit-toroq u tnaqqis ieħor li jmur lil hinn mill-kontroll ta' l-operatur. L-OTP huwa bbażat fuq il-punti ta ’żmien għar-rotta li huma elenkati fil-Gwida tar-Rikkieb. Għal BREEZE, karozza tal-linja tista 'tkun sa 5 minuti u 59 sekondi wara l-
ippubblikata qabel ma titqies tard. Għal SPRINTER & COASTER, il-ferrovija tista 'tkun sa 5 minuti wara l-iskeda ppubblikata qabel ma titqies tard.

Iċ-Ċentru tal-Kontroll tal-Operazzjonijiet (OCC) tal-NCTD huwa ċ-ċentru tal-komunikazzjonijiet tal-operazzjonijiet modali tal-NCTD. L-OCC huwa magħmul minn kemm NCTD kif ukoll persunal ikkuntrattat li jaħdem spalla ma 'spalla jimmonitorja t-traffiku kollu tal-karozzi tal-linja u tal-ferrovija, komunikazzjonijiet bir-radju, u Kameras tat-TV b'Ċirkwit Magħluq imqiegħed b'mod strateġiku fiż-żona tas-servizz kollha. L-OCC tamministra avvenimenti ta 'emerġenza u rispons għal inċidenti kritiċi, u tistabbilixxi miżuri ta' rkupru tas-servizz hekk kif tiġġustifika s-sitwazzjoni. Fil-każ ta 'sistema li ma taħdimx sewwa, l-OCC jibgħat persunal tar-rispons biex isewwi l-ħarġa jew l-oġġett. L-OCC tipprovdi wkoll lis-sewwieqa ta ’NCTD b’allerti aġġornati f’ħin reali rigward dewmien fis-servizz, kanċellazzjonijiet, u servizz alternattiv permezz ta’ indirizz pubbliku, sinjali tal-messaġġi tal-klijenti u ħwienet tal-midja soċjali.

Iċ-Ċentru tad-dispaċċ ta ’NCTD jikkontrolla l-moviment kollu tal-ferrovija u x-xarabank fis-sistema kollha. Bħala referenza, f'ġurnata ta 'ġimgħa tipika, hemm 22 ferrovija COASTER, 24 Amtraks, 16 Metrolinks, 5 ferroviji tal-merkanzija BNSF, ferrovija tal-merkanzija 1 PacSun, 120 karozza tal-linja BREEZE / FLEX, u 32 karozza tal-linja LIFT. Fi tmiem il-ġimgħa tipiku, hemm 8 ferroviji COASTER, 24 Amtraks, 12 Metrolinks, 4 ferroviji tal-merkanzija BNSF, 70 karozza tal-linja BREEZE / FLEX, u 12-il karozza tal-linja LIFT. B'dan il-moviment kollu fis-sistema tagħna, huwa tassew notevoli kif id-Dispatch iżommu kollox miexi bi ftit tfixkil. Ħafna ġranet huma bla xkiel u l-iskedi stampati huma rispettati matul il-ġurnata kollha.

Madankollu, meta jseħħ dewmien fuq karozzi tal-linja jew ferroviji, jista 'jkun bilanċ delikat ta' kif nużaw ir-riżorsi tagħna biex inġibu l-iskeda lura fil-ħin u nwasslu l-passiġġieri tagħna fejn għandhom bżonn imorru. Fi żminijiet meta jkun hemm dewmien, nifhmu li xi drabi l-klijenti tagħna jħossuhom qishom fid-dlam, bi ftit informazzjoni u ħafna ħin mgħoddi jistennew li jiġri xi ħaġa. Dan jista 'jkun ta' sfida partikulari waqt dewmien tal-ferrovija minħabba l-ambjent operattiv uniku għal dawk is-servizzi. Iċ-Ċentru tad-Dispaċċ huwa responsabbli biex jinnotifika lit-timijiet kollha ta 'rispons f'emerġenza. Ladarba fuq il-post, dawk it-timijiet jaġġornaw iċ-Ċentru tad-Dispaċċ bi kwistjonijiet ta 'rkupru u investigazzjoni tas-servizz li NCTD jista' mbagħad jgħaddi lir-rikkieba tiegħu.

Id-dispaċċ irid jimmaniġġja wkoll numru ta ’funzjonijiet oħra matul dawn l-inċidenti. Dawn jistgħu jinkludu l-koordinazzjoni tat-trasport għal ekwipaġġ ta 'riżerva biex jipprovdi eżenzjoni lil inġinier tal-ferrovija jew konduttur li jista' jkun jeħtieġ li jiġi meħlus minħabba l-impatt ta 'inċident trawmatiku. Dawn id-dmirijiet jinkludu wkoll l-immaniġġjar tal-iskedi ta 'kull ferrovija fuq il-kuritur, komunikazzjoni tal-impatti tas-servizz lill-ferroviji u l-karozzi tal-linja tagħna, l-identifikazzjoni u t-tluq ta' karozzi tal-linja ta 'għajnuna, u ħidma mal-kuntratturi biex jimmaniġġjaw "sigħat ta' servizz" għal kull impjegat li jaħdem fuq il-kuritur .

L-Amministrazzjoni Federali tal-Ferroviji tirregola n-numru ta 'sigħat li impjegat tal-ferrovija jista' jaħdem qabel ma jkun meħtieġ li jsir għall-ġurnata bil-liġi. Dan jissejjaħ “Sigħat ta 'Servizz.” Huma strettament infurzati biex jiżguraw li l-Impjegati Sensittivi għas-Sigurtà jkunu mistrieħa sew meta jkunu qed jaħdmu fuq is-sistema tagħna. Iżda meta jseħħ dewmien, l-ekwipaġġi fuq dawk il-ferroviji jistgħu jilħqu s-sigħat permissibbli ta 'servizz tagħhom u jkollhom jitneħħew. Dan ifisser l-iskjerament ta 'ekwipaġġ ta' riżerva u t-trasport lejn il-ferrovija tal-inċident.

Filwaqt li nisperaw li tirrikonoxxi li ħafna minn dawn l-inċidenti huma lil hinn mill-kontroll tagħna, kif aħna nwieġbu għalihom mhux. Huwa l-għan tagħna li nagħmlu dak kollu li jista 'biex nikseb is-sistema terġa' tinfetaħ mill-ġdid b'mod sikur u malajr kemm jista 'jkun kif ukoll nipprovdu lill-klijenti tagħna informazzjoni f'waqtha u preċiża li tippermettilhom jagħmlu arranġamenti alternattivi ta' vjaġġar, kif meħtieġ. L-NCTD se tagħmel l-almu tagħha biex tipprovdi komunikazzjoni permezz ta ’sinjali fl-istazzjonijiet, avviżi abbord, fuq din il-websajt, u fuq il-midja soċjali.

Tfixkil fis-servizz huwa kwalunkwe ħaġa li tinterrompi s-servizz tal-ferrovija jew tal-linja normalment skedat fis-sistema tad-Distrett ta ’Tranżitu tal-Kontea tat-Tramuntana L-interruzzjonijiet jistgħu jinkludu kwistjoni mekkanika, inkursjoni tal-vettura fuq il-linji, dawriet mhux previsti, kostruzzjoni tat-toroq, inċidenti ta 'vetturi, attività tal-infurzar tal-liġi, jew inċidenti li jirriżultaw fi ħsara personali serja. Barra minn hekk, dewmien fil-linja tal-linja jista 'jseħħ minħabba rotot ta' kostruzzjoni, għeluq tat-toroq, inċidenti u dewmien ieħor li jimpedixxi t-traffiku.

Dewmien minimu: 1 hr. 30 min

It-tnedija ta 'investigazzjoni tfisser li inċident ta' min jaqsam ir-riżultat irriżulta f'riżultat serju u possibilment traġiku li jista 'jkollu impatt fuq is-servizz ferrovjarju b'mod drammatiku. Tinbeda investigazzjoni meta persuna tintlaqat minn ferrovija waqt li tkun fuq il-proprjetà ta 'l-NCTD.

Jiddependi fuq l-inċident, il-Pulizija, Nar, EMS, Coroner u l-persunal tal-ferroviji kollha jistgħu jkunu meħtieġa jirrispondu għax-xena u l-ħin ta 'reazzjoni jista' jkun affettwat mill-ħin tal-ġurnata. Pereżempju, matul il-perjodi l-aktar għoljin tal-ivvjaġġar, vetturi ta 'rispons ta' emerġenza jistgħu jinqabdu fi traffiku ta 'siegħa għaġla. Spiss l-ekwipaġġi ta ’għajnuna għandhom jivvjaġġaw bil-vettura biex jieħdu f'idejhom l-operazzjonijiet tal-ferrovija, li jistgħu jammontaw għal xi dewmien għas-servizz ta’ restawr. L-investigazzjoni hija mmexxija mid-dipartiment tal-pulizija u appoġġata mill-persunal tal-ferroviji. Anki jekk dawn l-inċidenti jseħħu fuq il-proprjetà ta ’l-NCTD, huwa neċessarju li dawn l-aġenziji kollha jgħinuna fix-xena minħabba li għandhom rwoli essenzjali. Sfortunatament, il-koordinazzjoni ta 'din it-tweġiba u t-tlestija ta' investigazzjoni jistgħu jikkawżaw dewmien sinifikanti, partikolarment għall-ferrovija involuta fl-inċident minħabba li hija ttrattata bħala post ta 'kriminalità sakemm il-coroner u l-pulizija jkunu lestew l-investigazzjoni tagħhom.

L-istaff ta ’l-NCTD ser iwaqqaf pjan ta’ kontinġenza u numru ta ’pjanijiet ta’ rkupru tas-servizz jistgħu jinbdew u jiġu kkomunikati lill-klijenti. Dawn jistgħu jinkludu:

Direzzjoni mill-ġdid tat-traffiku tal-ferrovija lil hinn minn jew madwar il-post ta 'l-inċident

Jikkoordina ma 'Amtrak biex jagħmel waqfiet addizzjonali biex jakkomoda passiġġieri mitlufa

Stabbiliment ta 'pontijiet tal-linja bejn l-istazzjonijiet

Traċċar wieħed fiż-żona tal-inċident

Il-prattika standard ta 'NCTD hija li ma tevakwax nies fuq il-passaġġ tal-ferrovija sakemm ma tkunx ta' periklu għall-ħajja. Li tħalli lin-nies jitilqu mill-ferrovija u jidħlu fid-dritt tal-passaġġ huwa kważi dejjem aktar perikoluż milli tibqa 'fuq il-ferrovija. Il-persuni mexjin jistgħu jinterferixxu ma 'investigazzjoni tal-pulizija, ifixklu l-ferroviji li ġejjin, u jġarrbu vjaġġi u waqgħat fuq l-uċuħ irregolari. Jekk int fuq ferrovija mwaqqfa, jekk jogħġbok isma ', u konformi ma', l-istruzzjonijiet tal-konduttur tal-ferrovija sabiex tkun taf x'inhu jiġri u x'għandek tagħmel wara.

"Pont tal-karozza tal-linja" huwa terminu użat meta jkun hemm inċident fuq il-linji li waqqaf it-traffiku tal-ferrovija u, minflok il-ferrovija tiegħek tieħdok għall-waqfiet tul ir-rotta, xarabank issa tiġborlek u tieħdok fl-istazzjonijiet tal-ferrovija . Il-pontijiet tal-karozzi tal-linja huma skjerati hekk kif iseħħ inċident. Madankollu, anke jekk it-tagħmir tal-karozza tal-linja huwa dejjem standby, is-sewwieqa tagħna jistgħu ma jkunux. Kultant ikollna nċemplu lis-sewwieqa li huma off-duty jew fuq rotot oħra biex inħaddmu l-bus bridge. Is-sewwieqa mbagħad ikollhom jispezzjonaw ix-xarabank li jkunu qed isuqu u jsuqu lejn l-istazzjonijiet affettwati (xi drabi permezz tat-traffiku) biex jibdew il-pont. Dan jista 'jieħu ammont sinifikanti ta' ħin.

Waqt li tkun taf dan, l-NCTD jimmobilizza s-Superviżuri tax-Xarabanks għall-postijiet identifikati tal-ġbid kif ukoll il-punt tat-tluq finali u kwalunkwe post interim għat-tluq sabiex iwieġeb il-mistoqsijiet tal-passiġġieri, jipprovdi direzzjoni u jiżgura li x-xarabanks jitgħabbew sew. L-NCTD dejjem jipprova jġib lura l-ferroviji għal attività regolari tal-ferrovija peress li dan normalment huwa l-aktar mod mgħaġġel biex iwassal il-klijenti tagħna lejn id-destinazzjonijiet tagħhom.

Dewmien minimu: 1 hr. 30 min

Simili għal investigazzjoni ta 'inċident ferrovjarju, it-tnedija ta' investigazzjoni li tinvolvi xarabank tfisser li inċident irriżulta f'riżultat serju.

Skont in-natura tal-inċident, il-Pulizija, Nar, EMS, Coroner u l-persunal tal-karozzi tal-linja jistgħu kollha jkunu meħtieġa jirrispondu għax-xena u l-ħin ta 'reazzjoni jista' jkun affettwat mill-ħin tal-ġurnata. Pereżempju, matul il-perjodi l-aktar għoljin tal-ivvjaġġar, vetturi ta 'rispons ta' emerġenza jistgħu jinqabdu fi traffiku ta 'siegħa għaġla. L-investigazzjoni hija mmexxija mid-dipartiment tal-pulizija u appoġġjata mill-persunal tal-linja. Sfortunatament, il-koordinazzjoni ta 'din it-tweġiba u t-tlestija ta' investigazzjoni jistgħu jikkawżaw dewmien sinifikanti waqt li nistennew li l-pulizija u partijiet importanti oħra jlestu l-investigazzjoni tagħhom.

L-istaff ta ’l-NCTD ser iwaqqaf pjan ta’ kontinġenza u numru ta ’pjanijiet ta’ rkupru tas-servizz jistgħu jinbdew u jiġu kkomunikati lill-klijenti. Dawn jistgħu jinvolvu l-iskjerament ta 'bus standby għall-passiġġieri fuq il-vettura inċidentali jew li l-passiġġieri jitilgħu fuq il-bus skedata li jmiss fuq dik ir-rotta.

L-istimi tad-dewmien huma b'referenza għall-iskeda stazzjonata. Pereżempju, jekk il-midja soċjali tħabbar li l-ferrovija jew ix-xarabank tiegħek li suppost waslu fis-2: 00pm hija 15-il minuta tard, dan ifisser li hija 15-il minuta wara l-ħin skedat u għandha tasal madwar 2: 15pm Minħabba ċirkostanzi mhux previsti, id-dewmien huma biss stimi u mhux garanziji. Id-dewmien jista 'jkun itwal jew iqsar skont jekk il-ferrovija jew ix-xarabank jagħmlu l-ħin jew tiltaqa' ma 'kwistjoni oħra.

Dewmien minimu: minuti 15

Il-firxa ta 'inċidenti li jistgħu jseħħu abbord vettura jew ferrovija tvarja ħafna u jiġu ttrattati b'mod differenti mill-ewwel reazzjoni skond in-natura ta' l-inċident speċifiku. L-attività tal-pulizija tista 'tvarja minn soluzzjoni ta' tilwima ta 'nol ma' passiġġier sat-tneħħija tal-passiġġieri mill-ferrovija u l-proprjetà għal imġieba diżordnata. Meta d-dipartiment tan-nar jew tal-pulizija jitlob li ferrovija jew karozza tal-linja jinżammu f'ċerta żona, il-passiġġieri għandhom jinżammu infurmati u aġġornati regolarment permezz ta 'avviżi abbord u aġġornamenti tal-midja soċjali, kif meħtieġ. Abbażi tal-informazzjoni pprovduta mill-awtoritajiet, l-NCTD se timplimenta pjan ta 'kontinġenza jekk meħtieġ iżda ħafna minn dawn l-inċidenti għandhom impatt relattivament qasir fuq is-servizz, ġeneralment jirriżultaw f'dewmien tal-minuti 15 jew inqas.

F'każijiet fejn karozza tal-linja ttardjat bi 15-il minuta jew inqas, ix-xarabank skedata li jmiss tieħu passiġġieri fuq dik ir-rotta. Jekk l-inċident idewwem ir-rotta b'aktar minn 15-il minuta, tintuża bus standby.

Il-prattika standard ta 'NCTD hija li ma tevakwax nies fuq il-passaġġ tal-ferrovija sakemm ma tkunx ta' periklu għall-ħajja. Li tħalli lin-nies jitilqu mill-ferrovija u jidħlu fid-dritt tal-passaġġ huwa kważi dejjem aktar perikoluż milli tibqa 'fuq il-ferrovija. Il-persuni mexjin jistgħu jinterferixxu ma 'investigazzjoni tal-pulizija, ifixklu l-ferroviji li ġejjin, u jġarrbu vjaġġi u waqgħat fuq l-uċuħ irregolari. Jekk int fuq ferrovija mwaqqfa, jekk jogħġbok isma ', u konformi ma', l-istruzzjonijiet tal-konduttur tal-ferrovija sabiex tkun taf x'inhu jiġri u x'għandek tagħmel wara.

Dewmien minimu: minuti 15

L-NCTD juża programmi ta' manutenzjoni preventiva biex jevita ħsarat u dewmien mekkaniċi. Madankollu, il-fallimenti jseħħu. It-tagħmir użat biex titħaddem is-sistema qed jixjieħ, u NCTD jinsab fil-proċess li jakkwista lokomottivi ġodda.

Ħsara mekkanika hija ta 'natura sporadika safejn il-ħin u l-lok tal-okkorrenza u jeħtieġ risponsi differenti. Il-problemi mekkaniċi minuri kollha, waqt is-servizz, huma rrapportati lid-Dispatcher li għandhom jiġu kkoreġuti wara li l-ferrovija tlesti l-operazzjonijiet tagħha. Meta jseħħu ħsarat mekkaniċi iktar serji, il-ferroviji jagħmlu kull sforz biex jieqfu fi stazzjon biex isolvu l-problemi u jirranġaw il-problema. Jagħmlu avviżi abbord biex jinnotifikaw lill-klijenti dwar is-sitwazzjoni kemm jista 'jkun ta' spiss.

Meta ferrovija tesperjenza problemi mekkaniċi u ma tkunx tista 'tiċċaqlaq bis-saħħa tagħha stess, id-dispaċċaturi NCTD jiġu notifikati. Filwaqt li l-ekwipaġġ ikompli jsolvi l-problemi, NCTD se jimplimenta pjan ta 'kontinġenza. Il-kundizzjonijiet matul kwalunkwe minn dawn l-inċidenti ħafna drabi huma dinamiċi ħafna u jistgħu jinbidlu mingħajr avviż. Il-passiġġieri għandhom ikomplu jisimgħu l-avviżi abbord u jiċċekkjaw il-midja soċjali għal kwalunkwe bidla fl-istatus tal-ferrovija. Pjan ta ’kontinġenza se jinvolvi numru ta’ għażliet ta ’rkupru ta’ servizz li jinkludu li tintbagħat magna ta ’salvataġġ, li jintbagħtu sett ta’ ferroviji u ekwipaġġ addizzjonali, u li jittrasferixxu klijenti għal ferroviji oħra jew pontijiet tax-xarabanks.

Il-ferrovija involuta fl-inċident mhix permessa tiċċaqlaq sakemm tinħeles mill-uffiċjali tal-infurzar tal-liġi u tal-ferroviji. Fil-biċċa l-kbira tal-każijiet l-inġinier tal-ferrovija se jitlob li jiġi meħlus minn inġinier ieħor minħabba stress eċċessiv li jirriżulta mill-inċident. Dan jieħu ż-żmien ukoll. F'xi każijiet il-post ta 'l-inċident li normalment huwa wara l-ferrovija għadu taħt investigazzjoni u l-persunal jista' xorta jkun fuq il-binarji li jwettqu l-investigazzjoni.

Dewmien minimu: minuti 15

L-NCTD u l-kuntrattur tagħha tax-xarabank MV Transportation jużaw programmi ta 'manutenzjoni preventiva biex jevitaw ħsarat mekkaniċi u dewmien. Madankollu, bħal fil-każ ta 'kwalunkwe vettura oħra, fallimenti ta' manutenzjoni jistgħu u se jseħħu.

Ħsara mekkanika hija ta 'natura sporadika safejn il-ħin u l-lok tal-okkorrenza u jeħtieġ risponsi differenti. Il-problemi mekkaniċi minuri kollha, waqt is-servizz, huma rrapportati lid-Dispatcher li għandhom jiġu kkoreġuti wara li x-xarabank itemm is-servizz tiegħu. Meta jseħħu ħsarat mekkaniċi iktar serji, ix-xarabanks jagħmlu kull sforz biex jieqfu fi stazzjon biex isolvu l-problema u jirranġaw il-problema. Jagħmlu avviżi abbord biex jinnotifikaw lill-klijenti dwar is-sitwazzjoni kemm jista 'jkun ta' spiss.

Meta xarabank tesperjenza problemi mekkaniċi u ma tkunx tista 'tiċċaqlaq bis-saħħa tagħha stess, NCTD Dispatch jiġi nnotifikat u l-ekwipaġġi tal-manutenzjoni jintbagħtu biex isolvu l-kwistjoni. F'każijiet fejn karozza tal-linja ttardjat bi 15-il minuta jew inqas, ix-xarabank skedata li jmiss tieħu passiġġieri fuq dik ir-rotta. Jekk l-inċident idewwem ir-rotta b'aktar minn 15-il minuta, tintuża bus standby.

Biex ittaffi d-dewmien possibbli, NCTD regolarment tuża żewġ karozzi tal-linja stand-by kmieni filgħodu u wara nofsinhar. Xarabankijiet stand-by huma tipikament imtellgħin fiċ-Ċentru ta ’Tranżitu Oceanside u fiċ-Ċentru ta’ Tranżitu Escondido. Xarabankijiet stand-by huma maħsuba għall-użu meta BREEZE tiltaqa 'ma' dewmien sinifikanti fis-servizz. Id-dispaċċ jiddetermina meta u fejn l-istand-bys jitqiegħdu fis-servizz. Xarabank stand-by jista 'jopera fuq rotta sħiħa jew porzjon biss skont meta x-xarabank assenjata regolarment tista' terġa 'tibda s-servizz.

Ħsarat mekkaniku fil-linja tal-linja jista 'jseħħ kullimkien matul ir-rotta u anke f'ċentri ta' transitu. Ħsarat mekkaniċi jiġu rrapportati immedjatament lid-Dispatcher u l-passiġġieri kollha ġewwa l-linja tal-linja kif ukoll dawk li qed jistennew barra f'ċentru ta 'transitu jiġu notifikati mill-operatur u permezz tal-midja soċjali. Jekk ix-xarabank ikun f'post sigur, il-passiġġieri jitħallew joħorġu. Jekk ix-xarabank ikun f'post mhux sikur għall-persuni mexjin jew biex jinħatt, huma se jintalbu jibqgħu abbord sakemm tali ħin ikunu jistgħu joħorġu mingħajr periklu. Id-dispatcher se jitlob lill-operatur biex iwettaq il-passi bażiċi ta ’kif issolvi l-problemi fi sforz biex isolvi l-problema mekkanika. Jekk dawn il-passi jfallu, jintbagħat mekkanik fil-post flimkien ma 'bus ta' sostituzzjoni hekk kif it-tagħmir ikun disponibbli.

Dewmien minimu: minuti 15

Ħsara tas-sinjal jistgħu jseħħu kullimkien tul il-linji COASTER jew SPRINTER. Funzjonament ħażin tas-sinjal huwa kwalunkwe okkorrenza li tipprevjeni dispaċċ fiċ-ċentru tal-kontroll milli jibgħat avviż biex jipproċedi għas-sinjali tul il-passaġġ li jirregolaw il-moviment tal-ferrovija. Meta jiġri dan, id-dispaċċ huwa meħtieġ mir-regoli operattivi biex joħroġ struzzjonijiet lill-ferroviji biex jipproċedu jgħaddu s-sinjal Veloċità Ristretta u mhux akbar minn 20 mph sakemm jintlaħaq is-sinjal li jmiss. Jekk il-ferrovija tkun f 'junction, din tista' tinkludi struzzjonijiet biex il-konduttur tal-ferrovija jdawwar fiżikament swiċċ jew swiċċijiet bl-idejn qabel ma l-ferrovija tkun tista 'tipproċedi fuq is-swiċċ. Dan jikkawża restrizzjonijiet tal-veloċità u dewmien f'kaskata peress li l-ferroviji kollha għandhom joperaw b'dan il-mod sakemm mantenitur ikun jista 'jintbagħat fil-post biex isewwi l-kwistjoni.

Meta ferrovija tonqos minħabba ħruġ ta 'sinjali, NCTD Dispatchers jiġu notifikati. Sakemm ir-restrizzjonijiet fuq il-veloċità jkunu jistgħu jitneħħew, l-NCTD se timplimenta pjan ta ’komunikazzjoni biex tinnotifika lis-sewwieqa bid-dewmien.

Jekk jogħġbok kompli tisma 'avviżi abbord u ċċekkja l-midja soċjali għal kwalunkwe bidla fl-istatus tal-ferrovija. Meta kwistjoni ta 'qsim tiġi rrappurtata lid-Dispatcher, id-Dispatcher għandu jinnotifika l-ferroviji u l-qsim għandu jkun protett. Il-ferroviji għandhom jippreparaw biex jieqfu fil-qsim biex jiddeterminaw jekk is-sinjali humiex qed jipprovdu twissija għat-traffiku li qed joqrob. Jekk is-sinjali tal-qsim qed jaħdmu, il-ferrovija tista 'tipproċedi fi 15 MPH sakemm il-qsim kollu jkun ikklerjat. Jekk is-sinjali tal-qsim ma jkunux qed jaħdmu, membru tal-ekwipaġġ għandu jitlaq il-ferrovija u jwaqqaf it-traffiku tal-vetturi sabiex il-ferrovija tgħaddi.

Pjanijiet ta 'rkupru ta' inċidenti huma dejjem soġġetti għal bidla. Skond in-natura ta 'l-inċident, il-pjan ta' rispons jista 'jinbidel biex iservi aħjar lill-pubbliku. Il-klijenti għandhom jiċċekkjaw regolarment għal aġġornamenti fuq il-midja soċjali u jisimgħu avviżi abbord biex isibu l-aħħar informazzjoni.

Fl-aħħar mill-aħħar, irridu nipprovdu l-iktar vjaġġ sikur u bla xkiel possibbli. Meta jkun hemm dewmien, taf li hemm ħafna nies li jaħdmu wara l-kwinti biex iġibu d-dar għall-familja tiegħek, biex jaħdmu, jew fejn għandek bżonn tmur malajr kemm jista 'jkun.