Przegląd projektu
NCTD dokłada wszelkich starań, aby nasze szyny były jak najbardziej bezpieczne dla naszych pasażerów i sąsiadów. Przestrzeganie wszystkich przepisów federalnych jest jednym z elementów zapewniających bezpieczeństwo naszej kolei. Ustawa 2008 w sprawie poprawy bezpieczeństwa kolei nakazała, aby linie kolejowe towarowe i podmiejskie przyjmowały PTC przez 2015. Pod koniec 2015 Kongres przedłużył termin o co najmniej trzy lata do grudnia 31, 2018. PTC to zintegrowany system dowodzenia, kontroli, komunikacji i informacji, który kontroluje ruch pociągów, promując tym samym bezpieczeństwo wszystkich, którzy korzystają z szyn.
Błąd ludzki pozostaje główną przyczyną najgorszych wypadków kolejowych w historii USA. Technologia PTC zapobiega jednak wypadkom wielu rodzajów błędów ludzkich. Na przykład dzięki technologii PTC, jeśli inżynier pociągu nie spowalnia pociągu, który jest zagrożony kolizją, pociąg zwalnia. Dzięki zastosowaniu technologii globalnego systemu pozycjonowania (GPS), komunikacji cyfrowej i komputerów pokładowych, technologia PTC stale monitoruje lokalizacje pociągów, automatycznie zastępuje niebezpieczne ruchy pociągów i zatrzymuje pociąg, jeśli załoga nie może.
Realizacja
Wdrożenie jest zakończone!
Implementacja PTC przez NCTD została zakończona. Wszystkie podsystemy każdego segmentu PTC zostały zainstalowane i przetestowane. Testowany NCTD w Revenue Service Demonstration (RSD), który był końcowym testem wszystkich podsystemów. Rozpoczęcie przez NCTD RSD pociągnęło za sobą przychody operacyjne (przewóz pasażerów) pociągów COASTER z uruchomionym PTC.
Po przeprowadzeniu testów Federalna Administracja Kolei (FRA) zbadała i certyfikowała system i działanie PTC. W grudniu 27, 2018, NCTD powiadomił FRA o pełnym wdrożeniu systemu. A w grudniu 31, 2018, FRA potwierdziło otrzymanie listu NCTD dla pełnej implementacji PTC - jedna z czterech linii kolejowych w kraju, aby osiągnąć ten termin w terminie.
Jak to działa?
PTC to predykcyjna i proaktywna technologia, która wykrywa nadchodzące warunki i jest w stanie zatrzymać pociąg w razie potrzeby. Architektura techniczna PTC składa się z pięciu kluczowych segmentów:
- Biurowe
- Przydrożny
- Na pokładzie
- Pracownik na drodze
- Komunikacja
Segment biurowy ma serwery PTC i bazy danych, które przechowują informacje o śladach, lokalizacje pociągów, strefy pracy i ograniczenia prędkości.
Segment przydrożny wydaje uprawnienia do ruchu do lokomotyw w oparciu o informacje otrzymane z systemów przydrożnych, informacje o lokalizacji z pociągów i status pracy z segmentów jezdni.
Segment komunikacyjny obejmuje kable światłowodowe, sieć komórkową, system radiowy 220MHz i GPS. Segment komunikacyjny zapewnia ścieżkę komunikacji między biurem, elementami torów, pociągami i pracownikami dróg.
NCTD zbudowało ośrodek testowania i szkolenia PTC. Obiekt testowy i szkoleniowy jest wyposażony we wszystkie elementy PTC i będzie przeprowadzał testy end-to-end przed i po uruchomieniu systemu PTC NCTD. NCTD wykorzysta również tę funkcję do zapoznania operatorów pociągów i pracowników obsługi technicznej z wymaganiami PTC oraz do testowania modyfikacji sprzętu i oprogramowania. Sprzęt wykorzystywany do szkolenia personelu w PTC oferuje symulowany widok torów kolejowych, jak pokazano poniżej.
