Pytania ogólne

Ogrodzenie jest wstępnie zalecane do montażu w trzech priorytetowych lokalizacjach: Del Mar Bluffs od Coast Boulevard do mostu Overpass Highway 101 (post milepost 244.1-245.5); miasto Encinitas od most wiaduktowy La Costa Avenue do mostu wiaduktowego Encinitas Boulevard (post milepost 235.1-237.6); i miasto Oceanside od Bulwar Oceanside do mostu Buena Vista Lagoon (milepost 227.6-228.3). Te lokalizacje zostały wstępnie zalecane na podstawie częstotliwości incydentów w przeszłości, a także oceny ryzyka i wykonalności inżynieryjnej wysokiego poziomu. 

NCTD współpracuje z trzema miastami nad możliwością wdrożenia alternatywnego stylu ogrodzenia, pod warunkiem, że miasto przyjmuje odpowiedzialność za zwiększone ryzyko dla niektórych rodzajów ogrodzeń, które nie zapewniają równoważnego bezpieczeństwa standardu inżynieryjnego NCTD 6-calowego ogrodzenia z ogniwami łańcuchowymi. NCTD będzie nadal ściśle współpracować z miastami Oceanside, Encinitas, i Del Mar, aby określić, która opcja ogrodzenia najlepiej pasuje do ich cech społeczności, jednocześnie minimalizując wtargnięcie do torów i poprawiając ogólne bezpieczeństwo.  

Przed końcem roku kalendarzowego 2020 NCTD zamierza wydać zlecenie pracy swojemu wykonawcy kolejowego zamówienia na wykonanie ogrodzenia pasa drogowego (ROW) w City of Oceanside i City of Del Mar. obejmie określenie granic granicznych NCTD rlatemway, a ogrodzenie zostanie zainstalowane w granicach działki i zgodnie z Studium redukcji ryzyka intruza z 30 czerwca 2020 r., Załącznik 9. NCTD koordynuje montaż ogrodzenia z Miastem Encinitas harmonogramy projektów.  NCTD zaktualizuje tę stronę internetową z bardziej precyzyjnym harmonogramem, gdy umowa zlecenia został wydane wypełnić ogrodzenie praca. 

NCTD otrzymało 1.2 miliona dolarów dofinansowania dla Projekt poprawy bezpieczeństwa kolei w ramach Programu Kapitałowego Tranzytu i Kolei Międzymiastowych (TIRCP). Przy odpowiednich wymaganiach projekt ma budżet w wysokości 1.5 miliona USD. Istnieją dodatkowe fazy projektu w celu dalszej poprawy bezpieczeństwa, które zostaną wdrożone, gdy dostępne będzie finansowanie. 

Bezpieczeństwo jest jednym z głównych priorytetów NCTD, a kolejowe pierwszeństwo przejazdu NCTD nie jest bezpiecznym miejscem dla ogółu społeczeństwa. Prawo stanowe uznaje to, uznając nielegalne przekraczanie torów za naruszenie. Istnieje znaczna liczba incydentów nielegalnego przekraczania, które powodują niepotrzebne incydenty, obrażenia i ofiary śmiertelne w całym obszarze usług NCTD. W rezultacie NCTD uważa, że ​​konieczne jest podjęcie wszystkich niezbędnych działań, w tym stosowanie federalnych i stanowych mandatów i wskazówek, aby zapobiec wtargnięciu na własność kolejową, wspieranie bezpiecznego i wydajnego ruchu pociągów pasażerskich i towarowych oraz pomoc w utrzymaniu bezpieczeństwa publicznego.  

Dodatkowo, NCTD kupuje ubezpieczenie na pokrycie do $ 295 milionów za nieprzewidziane zdarzenia - maksymalna kwota ubezpieczenie OC w kolejnictwie. Koszt do NCTD za to ubezpieczenie w roku budżetowym 20 wyniosło 2.7 miliona USD, To reprezentowaćs wzrost o 35% w stosunku do poprzedniego roku podatkowego, pomimo NCTD poprawiającego bezpieczeństwo poprzez wdrożenie pozytywnej kontroli pociągu.   

NCTD nie może pozwolić na wystąpienie poważnego zdarzenia, ponieważ może to być zdarzenie wyzwalające utratę NCTD to krytyczne ubezpieczenie których nie można wymienić. Rezultatem wielu z tych incydentów są roszczenia i procesy sądowe dotyczące NCTD wpływające na zakres ubezpieczenia. Nawet pomyślne wyniki takiej koleipowiązane sprawy sądowe wymagają znacznych nakładów na opłaty prawne, które nie mogą być odzyskane nawet bez odpowiedzialności związanej z Okręgiem (lub Miastem). NCTD chętnie dyskutuje Opcje w miasto Del Mar do przeniesienia odpowiedzialność za roszczenia i odpowiedzialność wynikające z wkroczeń w Del Mar do miasta Del Mar zamiast pewne działania łagodzące.