Del Mar, Kalifornia - Po wymyciu torów zlokalizowanych na Del Mar Bluffs (Bluffs), które miało miejsce w ostatnich dniach listopada, North County Transit District (NCTD), zgodnie ze swoimi normalnymi protokołami, zażądało raportów z inspekcji terenowej od konsultantów Jacobs Engineering i Leighton Consulting, Inc. Otrzymano raport od każdego konsultanta, który można znaleźć po tym poradniku.
Podczas burzy w czwartek 28 listopada 2019 r. I piątek 29 listopada 2019 r. Doszło do wymywania erozji w dwóch miejscach na Del Mar Bluffs na południe od Seagrove Park wzdłuż pasa drogowego NCTD. W najbardziej wysuniętym na południe punkcie erozji, znajdującym się na słupku kolejowym (MP) 8, zakończono tymczasową naprawę za pomocą dwóch nowych stalowych płyt o grubości jednego cala 10 'x 244.30' i zawiesiny betonowej. Drugi obszar wymywania torów zlokalizowany na postoju kolejowym 244.25 wymaga analizy inżynieryjnej w celu określenia napraw, które zostaną wykonane nie później niż 11-12 stycznia 2020 r. Podczas bezwzględnego zamknięcia szyn roboczych, które wcześniej zaplanowano w celu wsparcia innych dużych projektów regionalnych. Dopóki te naprawy nie zostaną zakończone, NCTD będzie mieć inspektora na miejscu 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu, który będzie monitorował Bluffs w celu zapewnienia bezpieczeństwa naszym pasażerom i załogom pociągów.
Firmy konsultingowe NCTD i SANDAG, Jacobs Engineering i Leighton Consulting, Inc., przeanalizowały przyczynę wymywania torów i dostarczyły wstępne raporty z inspekcji terenowych do NCTD. Raport Jacobsa odnotowuje kilka bezpośrednich wkładów w wypłuki, w tym następujące:
- Nadmierny spływ wód opadowych z ulic mieszkalnych miasta Del Mar i sąsiednich nieruchomości.
- Istniejące urządzenia odwadniające (rowy melioracyjne z ziemnych wałów) obejmujące oczyszczanie przepustów, niepoprawnie odprowadzane przelewy wód opadowych zostały zbudowane i przelewały się przez [główny tor] w MP 244.25 (na południe od 13. ulicy), powodując erozję po zachodniej stronie Cast-In -Pale z otworami wierconymi (CIDH).
- Na końcach więzi zaobserwowano szczątki i oznaki drenażu przelewającego się na tor przylegający do stosów CIDH.
- Kanały drenażowe zostały całkowicie zamulone również w tym miejscu. Nadmiar mułu był wynikiem przytłoczonych wlotów z ulewnego deszczu i nadmiernej wody opadowej City of Del Mar, która zmobilizowała osad z drogi i osad migrowała dalej, blokując wloty i wypełniając ziemne rowy przytorowe.
W obu lokalizacjach połączenie wyżej wymienionych czynników przyczyniło się do zniszczenia i upadku. W odpowiedzi na ustalenia i zalecenia firm konsultingowych NCTD wdrożyło ulepszone protokoły inspekcji i plany pozyskania dodatkowych zasobów, aby pomóc w zarządzaniu wyzwaniami na Bluffs.
Dyrektor wykonawczy NCTD Matthew Tucker stwierdził: „To wydarzenie podkreśla kruchość i brak odporności Del Mar Bluffs. Niezwykle ważne jest, abyśmy kontynuowali projekty stabilizacji Bluffs na następne 20 do 30 lat, tak aby region mógł określić i wdrożyć trwałe rozwiązanie. W ciągu ostatnich kilku lat wszyscy widzieliśmy wpływ wzrostu poziomu morza i powinniśmy spodziewać się, że nadal będziemy obserwować więcej wydarzeń związanych z pogodą, takich jak ta ostatnia ulewa ”.
Matthew Tucker i dyrektor wykonawczy Stowarzyszenia Rządów San Diego (SANDAG), Hasan Ikhrata, wydali wspólne memorandum, które przedstawia ich wymagane działania, które wspierają zaawansowane projekty, które zapewnią Bluffs wsparcie ciągłości codziennych przewozów towarowych i pasażerskich.
Więcej informacji na temat projektów Del Mar Bluffs można znaleźć na stronie www.keepsandiegomoving.com.
Załącznik obejmuje:
