Usimamizi wa Huduma ya NCTD

Wilaya ya Wilaya ya Transit ya Kaskazini (NCTD) hutoa huduma ambazo ni sehemu muhimu ya mtandao wa usafiri wa kikanda wa San Diego. NCTD huhamia zaidi ya wageni milioni 11 kila mwaka kwa kutoa usafiri wa umma kwa Kata ya Kaskazini ya San Diego. Familia ya huduma za usafiri ni pamoja na:
• Huduma ya reli ya kikapu ya COASTER
• SPRINTER reli ya mseto
• BREEZE mfumo wa basi wa njia
• Huduma ya usafiri maalum ya FLEX
• Ufuatiliaji wa ADA utaratibu

Mtandao huu mpana wa huduma hufunika takriban maili mraba 1,020 kutoka San Diego hadi Ramona hadi Camp Pendleton. Tunaungana na MTS katika maeneo anuwai ya njia yetu pamoja na Kituo cha Mji Mkongwe, Santa Fe Depot, Escondido na Ramona. Tunaungana pia na mashirika mengine ya uchukuzi kama Amtrak, Metrolink na Riverside Transit. NCTD hukutana na wakala huu miezi michache kabla ya kila mabadiliko ya ratiba ili kujadili mabadiliko kwenye ratiba. Mara tu ratiba hizo zitakapoamuliwa, wafanyikazi wa mipango katika NCTD hupanga unganisho la basi kwa COASTER, na Amtrak na Metrolink pale inapowezekana. Tunajitahidi kujumuisha ratiba ili kukidhi mahitaji ya wateja wetu na kuruhusu safari isiyo na kifani kwa abiria wanaotumia njia au huduma nyingi.

Kanda ya reli ya LOSSAN ni kanda ya pili ya reli ya usafiri katikati ya taifa katika usaidizi wa huduma za reli, usafiri, na mizigo. Kanda ya reli ya maili ya 351 inaenea kutoka San Luis Obispo hadi San Diego, kuunganisha maeneo makubwa ya mji mkuu wa Kusini mwa California na Pwani ya Kati. Uendeshaji wa mafunzo kwenye mstari ni pamoja na Surfliner ya Amtrak ya Pacific; Metrolink Mamlaka ya Reli ya Mkoa wa Kusini mwa California na huduma za reli za abiria za COASTER ya Kaskazini na Wilaya ya Kaskazini. na Union Pacific na BNSF Reli reli huduma za reli.

Kila mwaka, zaidi ya abiria ya watu milioni ya 2.8 na abiria za reli za wageni wa 4.4 (Metrolink, Amtrak na COASTER) husafiri ukanda wa LOSSAN. Mmoja kati ya wanunuzi 9 wa Amtrak hutumia ukanda. Sehemu ya San Diego ya XMUMX ya barabara ya LOSSAN inatoka kwenye mstari wa Orange County hadi Santa Fe Depot huko Downtown San Diego. Sehemu hiyo hupita kwenye miamba sita ya pwani, Camp Pendleton, na miji ya Oceanside, Carlsbad, Encinitas, Solana Beach, na Del Mar kabla ya kufika kwenye marudio yake ya mwisho huko Downtown San Diego.

Katika usafiri wa umma, utendaji wa muda (OTP) unahusu kiwango cha mafanikio ya huduma (kama vile basi au treni) ikilinganishwa na ratiba iliyochapishwa. Kuchelewa kunaweza kuwa kutokana na trafiki ya barabara na wengine chini ya udhibiti wa uendeshaji. OTP inategemea pointi za muda za njia ambazo zimeorodheshwa katika Mwongozo wa Rider. Kwa BREEZE, basi inaweza kuwa hadi dakika 5 na sekunde 59 nyuma
ratiba iliyochapishwa kabla ya kuchukuliwa kuwa imechelewa. Kwa SPRINTER & COASTER, treni inaweza kuwa hadi dakika 5 nyuma ya ratiba iliyochapishwa kabla ya kuzingatiwa kama kuchelewa.

Kituo cha Udhibiti wa Uendeshaji cha NCTD (OCC) ni "kitovu" cha mawasiliano cha shughuli za modeli za NCTD. OCC inatumiwa na NCTD na wafanyikazi walio na kandarasi wanaofanya kazi kwa kando wakifuatilia trafiki zote za basi na gari moshi, mawasiliano ya redio, na Kamera za Runinga zilizofungwa za Kimkakati katika eneo lote la huduma. OCC inasimamia hafla za dharura na jibu muhimu la tukio, na inaweka hatua za kupona huduma wakati hali inastahili. Katika tukio la mfumo usiofanya kazi, OCC hutuma wafanyikazi wa majibu ili kurekebisha suala au kitu. OCC pia inapeana waendeshaji wa NCTD arifa za wakati halisi kuhusu ucheleweshaji wa huduma, kufuta, na huduma mbadala kupitia anwani ya umma, ishara za ujumbe wa wateja na vituo vya media vya kijamii.

Kituo cha Dispatch cha NCTD kinadhibiti harakati zote za treni na basi katika mfumo wote. Kwa kumbukumbu, katika siku ya kawaida ya wiki, kuna treni 22 za COASTER, Amtraks 24, Metrolinks 16, treni 5 za usafirishaji wa BNSF, treni 1 ya mizigo ya PacSun, mabasi 120 BREEZE / FLEX, na mabasi 32 ya LIFT. Katika wikendi ya kawaida, kuna treni 8 za COASTER, Amtraks 24, Metrolinks 12, treni 4 za usafirishaji wa BNSF, mabasi 70 BREEZE / FLEX, na mabasi 12 LIFT. Pamoja na harakati hizi zote kwenye mfumo wetu, inashangaza sana jinsi Dispatch inavyoiweka katika mwendo na usumbufu mdogo sana. Siku nyingi hazina mshono na ratiba zilizochapishwa zinazingatiwa kwa siku nzima.

Walakini, wakati ucheleweshaji unapotokea kwenye mabasi au reli, inaweza kuwa usawa mzuri wa jinsi tunavyotumia rasilimali zetu kupata ratiba kwa wakati na kuwapeleka abiria wetu mahali wanapohitaji kwenda. Wakati wa kuchelewesha, tunaelewa kuwa wakati mwingine wateja wetu huhisi kama wako gizani, na habari kidogo na muda mwingi wanaotumia kusubiri kitu kitatokea. Hii inaweza kuwa ngumu sana wakati wa ucheleweshaji wa reli kwa sababu ya mazingira ya kipekee ya utendakazi wa huduma hizo. Kituo cha Dispatch kinawajibika kwa kuarifu timu zote za kukabiliana na dharura. Mara moja kwenye eneo la tukio, timu hizo zinasasisha Kituo cha Dispatch na huduma za kupona na uchunguzi ambazo NCTD inaweza kupitisha kwa waendeshaji wake.

Kutoka lazima pia kusimamia majukumu mengine wakati wa matukio haya. Hizi zinaweza kujumuisha uratibu usafiri kwa wafanyakazi wa hifadhi ili kutoa misaada kwa mhandisi wa reli au mendeshaji ambaye anaweza kuhitaji kuondolewa kwa sababu ya athari ya tukio lenye kutisha. Majukumu haya pia ni pamoja na kusimamia ratiba ya kila treni kwenye ukanda, athari za huduma zinazowasiliana na treni na mabasi yetu, kutambua na kupeleka basi za misaada, na kufanya kazi na makandarasi kusimamia "saa za huduma" kwa kila mfanyakazi anayefanya kazi kwenye ukanda .

Tawala ya Reli ya Shirikisho inasimamia idadi ya masaa mfanyakazi wa reli anaweza kufanya kazi kabla ya kuhitajika kufanyika kwa siku na sheria. Hii inaitwa "Masaa ya Utumishi." Wanahimizwa kikamilifu ili kuhakikisha Wafanyakazi wa Usalama wanapumzika wakati wanafanya kazi kwenye mfumo wetu. Lakini wakati ucheleweshaji unatokea, waendeshaji kwenye treni hizo wanaweza kufikia masaa yao ya halali ya huduma na wanapaswa kuondolewa. Hii ina maana ya kupeleka wafanyakazi wa hifadhi na kusafirisha kwenye treni ya tukio.

Tunapotarajia unatambua kuwa matukio mengi haya hayawezi kudhibiti, jinsi tunavyowajibu sio. Ni lengo la kufanya kila kitu ndani ya nguvu zetu ili kupata mfumo wa kufunguliwa tena kwa usalama na kwa haraka iwezekanavyo na pia kutoa wateja wetu wakati unaofaa na sahihi unawawezesha kufanya mipangilio ya usafiri mbadala, kama inahitajika. NCTD itafanya kazi nzuri ili kutoa mawasiliano kwa njia ya ishara kwenye vituo, kwenye matangazo ya bodi, kwenye tovuti hii, na kwenye vyombo vya habari vya kijamii.

Uharibifu wa huduma ni kitu chochote kinachozuia treni iliyopangwa kufanyika au huduma ya basi katika mfumo wa Wilaya ya Wilaya ya Kaskazini ya Transit. Vikwazo vinaweza kujumuisha suala la mitambo, uingizaji wa magari kwenye tracks, detours zisizotarajiwa, ujenzi wa barabara, ajali za gari, shughuli za kutekeleza sheria, au matukio yanayosababishwa na majeraha makubwa. Aidha, ucheleweshaji wa basi unaweza kutokea kutokana na njia za ujenzi, barabara za kufungwa, ajali, na ucheleweshaji mwingine wa trafiki.

Kuchelewa chini: 1 hr. 30 min

Uzinduzi wa uchunguzi unaonyesha kwamba tukio la uhalifu limesababisha matokeo makubwa na ya kutisha ambayo yanaweza kuathiri huduma ya reli kwa kiasi kikubwa. Uchunguzi umeanzishwa wakati mtu anapigwa na treni wakati wa mali ya NCTD.

Kulingana na tukio hilo, polisi, Moto, EMS, Coroner na wafanyakazi wa reli wanaweza wote kuhitajika kukabiliana na eneo na wakati wa kukabiliana inaweza kuathiriwa wakati wa siku. Kwa mfano, wakati wa kipindi cha saa za kilele, magari ya majibu ya dharura yanaweza kuchukuliwa katika trafiki ya saa ya kukimbilia. Mara nyingi wafanyakazi wa kusaidiwa wanapaswa kusafiri kwa gari ili kuchukua shughuli za treni, ambazo zinaweza kuhesabu kuchelewa kwa kurejesha huduma. Uchunguzi unaongozwa na idara ya polisi na kuungwa mkono na wafanyakazi wa reli. Ingawa matukio haya yanatokea kwenye mali ya NCTD, ni muhimu kwamba mashirika yote haya yanasaidia katika eneo hilo kama wana majukumu muhimu. Kwa bahati mbaya, kuratibu jibu hili na kukamilisha uchunguzi kunaweza kusababisha ucheleweshaji mkubwa, hasa kwa treni inayohusika katika tukio hilo kwa sababu inachukuliwa kama eneo la uhalifu mpaka coroner na polisi wamekamilisha uchunguzi wao.

Wafanyakazi wa NCTD wataweka mpango wa dharura mahali na mipango kadhaa ya kupona huduma inaweza kuanzishwa na kuwasilishwa kwa wateja. Hizi zinaweza kujumuisha:

Kuongoza upya trafiki ya treni mbali au karibu na eneo la tukio hilo

Kuratibu na Amtrak kufanya vituo vya ziada ili kubeba abiria waliokwama

Kuanzisha madaraja ya basi kati ya vituo

Kufuatilia moja kwa moja katika eneo la tukio

Mazoea ya kawaida ya NCTD ni kutowahamisha watu kwenye njia ya reli isipokuwa hali ya kutishia maisha. Kuruhusu watu kutoka kwenye gari moshi na kuingia njia ya kulia ni hatari kila wakati kuliko kukaa kwenye treni. Watembea kwa miguu wanaweza kuingiliana na uchunguzi wa polisi, kupata njia ya treni zinazokuja, na kupata safari na kuanguka kwenye nyuso zisizo sawa. Ikiwa uko kwenye gari moshi lililosimamishwa, tafadhali sikiliza, na uzingatie maagizo ya kondakta wa treni ili uweze kujua kinachotokea na nini cha kufanya baadaye.

"Daraja la basi" ni neno linalotumiwa wakati kuna tukio kwenye reli ambalo limesimamisha trafiki ya treni na, badala ya treni yako kukupeleka kwenye vituo kando ya njia, basi sasa itakuchukua na kukupeleka kwenye vituo vya gari moshi. . Madaraja ya basi hupelekwa mara tu tukio linapotokea. Walakini, ingawa vifaa vya basi kila wakati vinasubiri, madereva wetu wanaweza kuwa sio. Wakati mwingine inabidi tuwaite madereva ambao hawako kazini au kwenye njia zingine za kuendesha daraja la basi. Madereva basi wanapaswa kukagua basi wanayoendesha na kuendesha gari kwenda kwenye vituo vilivyoathiriwa (wakati mwingine kupitia trafiki) kuanza daraja. Hii inaweza kuchukua muda muhimu.

Kujua hili, NCTD inahamasisha Wasimamizi wa Bus kwa maeneo yaliyochaguliwa na vilevile kuacha mwisho na maeneo yoyote ya kuacha ili kujibu maswali ya abiria, kutoa mwelekeo na kuhakikisha mabasi yanapakiwa vizuri. NCTD daima inajaribu kupata treni tena kwa shughuli ya kawaida ya reli tangu kwamba kwa kawaida ni njia ya haraka zaidi ya kupata wateja wetu kwa maeneo yao.

Kuchelewa chini: 1 hr. 30 min

Kama ilivyo na uchunguzi wa tukio la reli, uzinduzi wa uchunguzi unaohusisha basi unaashiria kuwa tukio limesababisha matokeo makubwa.

Kulingana na hali ya tukio hilo, Polisi, Moto, EMS, Coroner na wafanyakazi wa basi wanaweza wote kuhitajika kukabiliana na eneo na wakati wa kukabiliana inaweza kuathiriwa wakati wa siku. Kwa mfano, wakati wa kipindi cha saa za kilele, magari ya majibu ya dharura yanaweza kuchukuliwa katika trafiki ya saa ya kukimbilia. Uchunguzi unaongozwa na idara ya polisi na kuungwa mkono na wafanyakazi wa basi. Kwa bahati mbaya, kuratibu jibu hili na kukamilisha uchunguzi kunaweza kusababisha ucheleweshaji mkubwa wakati tunasubiri polisi na vyama vingine muhimu kukamilisha uchunguzi wao.

Wafanyakazi wa NCTD wataweka mpango wa dharura mahali na mipango kadhaa ya kupona huduma inaweza kuanzishwa na kuwasilishwa kwa wateja. Hizi zinaweza kuhusisha kupeleka basi ya kusimama kwa abiria kwenye gari la tukio au kuwa na bodi ya abiria kwenye basi iliyopangwa kufanyika kwenye njia hiyo.

Makadirio ya ucheleweshaji yanarejelea ratiba iliyowekwa. Kwa mfano, ikiwa media ya kijamii itatangaza kuwa gari lako la moshi au basi ambalo lilipaswa kuwasili saa 2:00 jioni limechelewa kwa dakika 15, hiyo inamaanisha ni dakika 15 nyuma ya muda uliopangwa na inapaswa kufika takriban 2:15 jioni Kwa sababu ya hali isiyotarajiwa ucheleweshaji ni makadirio tu na sio dhamana. Ucheleweshaji unaweza kuwa mrefu au mfupi kulingana na gari moshi au basi inachukua wakati au inakabiliwa na shida nyingine.

Kuchelewa chini: dakika 15

Matukio mengi ambayo yanaweza kutokea kwenye gari au treni hutofautiana sana na hufanyika tofauti na washiriki wa kwanza kulingana na hali ya tukio maalum. Shughuli za polisi zinaweza kuanzia kutatua mgogoro wauli na mwenye abiria ili aondoe abiria kutoka kwenye treni na mali kwa ajili ya mwenendo usio na uharibifu. Wakati idara ya moto au polisi kuomba kwamba treni au basi itafanyika katika eneo fulani, abiria watahifadhiwa na kutengenezwa mara kwa mara kupitia matangazo ya bodi na updates vya vyombo vya habari, kama inavyohitajika. Kulingana na taarifa iliyotolewa na mamlaka, NCTD itatekeleza mpango wa dharura ikiwa ni lazima lakini wengi wa matukio hayo yana athari kwa huduma, kwa ujumla husababisha kuchelewa kwa dakika 15 au chini.

Katika kesi ambapo basi imecheleweshwa kwa dakika 15 au chini, basi inayofuata iliyopangwa itachukua abiria kwenye njia hiyo. Ikiwa tukio hilo litachelewesha njia kwa zaidi ya dakika 15, basi ya kusubiri itatumwa.

Mazoea ya kawaida ya NCTD ni kutowahamisha watu kwenye njia ya reli isipokuwa hali ya kutishia maisha. Kuruhusu watu kutoka kwenye gari moshi na kuingia njia ya kulia ni hatari kila wakati kuliko kukaa kwenye treni. Watembea kwa miguu wanaweza kuingiliana na uchunguzi wa polisi, kupata njia ya treni zinazokuja, na kupata safari na kuanguka kwenye nyuso zisizo sawa. Ikiwa uko kwenye gari moshi lililosimamishwa, tafadhali sikiliza, na uzingatie maagizo ya kondakta wa treni ili uweze kujua kinachotokea na nini cha kufanya baadaye.

Kuchelewa chini: dakika 15

NCTD hutumia mipango ya matengenezo ya kuzuia ili kuepuka kushindwa kwa mitambo na ucheleweshaji. Hata hivyo, kushindwa hutokea. Vifaa vinavyotumika kuendesha mfumo huo vimezeeka, na NCTD iko katika harakati za kununua treni mpya.

Kushindwa kwa mitambo ni kawaida kwa asili kama muda na eneo la tukio na inahitaji majibu tofauti. Masuala yote madogo ya mitambo, wakati wa huduma, yanaripotiwa kwa Dispatcher kuwa marekebisho baada ya treni kukamilisha shughuli zake. Wakati kushindwa zaidi kwa mitambo kutokea, treni zinajitahidi kusimama kwenye kituo cha kutatua matatizo na kurekebisha suala hili. Matangazo ya ubao hufanywa kuwajulisha wateja wa hali hiyo mara kwa mara iwezekanavyo.

Wakati treni inapata shida za kiufundi na haiwezi kusonga chini ya nguvu zake, watumaji wa NCTD hujulishwa. Wakati wafanyakazi wanaendelea kusuluhisha, NCTD itatekeleza mpango wa dharura. Masharti wakati wowote wa matukio haya mara nyingi huwa ya nguvu sana na yanaweza kubadilika bila taarifa. Abiria wanapaswa kuendelea kusikiliza matangazo kwenye bodi na kuangalia vyombo vya habari vya kijamii kwa mabadiliko yoyote ya kufundisha hali. Mpango wa dharura utajumuisha chaguzi kadhaa za kupona huduma ambazo ni pamoja na kutuma injini ya uokoaji, kutuma seti ya ziada ya wafanyikazi, na kuhamisha wateja kwa treni zingine au madaraja ya basi.

Treni inayohusika katika tukio hilo hairuhusiwi kuhamia hadi iliyotolewa na utekelezaji wa sheria na viongozi wa reli. Mara nyingi mhandisi wa treni atakuomba kuokolewa na mhandisi mwingine kutokana na shida nyingi kutokana na tukio hilo. Hii pia inachukua muda. Katika hali nyingine eneo la tukio ambalo ni kawaida nyuma ya treni bado ni chini ya uchunguzi na wafanyakazi wanaweza bado kuwa katika tracks kufanya uchunguzi.

Kuchelewa chini: dakika 15

NCTD na mkandarasi wa basi wa MV Usafiri huajiri mipango ya matengenezo ya kuzuia ili kuepuka kushindwa kwa mitambo na ucheleweshaji. Hata hivyo, kama ilivyo na gari lingine lolote, kushindwa kwa matengenezo kunaweza kutokea.

Kushindwa kwa mitambo ni kawaida kwa asili kama muda na eneo la tukio na inahitaji majibu tofauti. Masuala yote madogo ya mitambo, wakati wa huduma, yanaripotiwa kwa Msaidizi wa kusafirishwa ili kurekebishwa baada ya basi kukamilisha huduma yake. Wakati kushindwa zaidi kwa mitambo kutokea, mabasi hufanya jitihada zote kuacha kwenye kituo cha kutatua matatizo na kurekebisha suala hili. Matangazo ya ubao hufanywa kuwajulisha wateja wa hali hiyo mara kwa mara iwezekanavyo.

Basi linapopata shida za kiufundi na haliwezi kusonga chini ya nguvu zake, NCTD Dispatch inaarifiwa na wafanyikazi wa matengenezo wanatumwa kusuluhisha suala hilo. Katika kesi ambapo basi imecheleweshwa kwa dakika 15 au chini, basi inayofuata iliyopangwa itachukua abiria kwenye njia hiyo. Ikiwa tukio hilo litachelewesha njia kwa zaidi ya dakika 15, basi ya kusubiri itatumwa.

Ili kupunguza ucheleweshaji unaowezekana, NCTD hupeleka mabasi mawili ya kusimama-asubuhi na alasiri. Mabasi ya kusimama kawaida huwekwa katika Kituo cha Usafiri wa Oceanside na Kituo cha Usafiri cha Escondido. Kusimama kwa mabasi kunakusudiwa kutumiwa wakati BREEZE inakabiliwa na ucheleweshaji mkubwa wa huduma. Upelekaji utaamua ni lini na wapi starehe zitasimamiwa. Kusimama kwa basi kunaweza kufanya kazi kwa njia nzima au sehemu tu kulingana na wakati basi iliyopewa mara kwa mara inaweza kuanza tena huduma.

Kushindwa kwa mitambo ya basi inaweza kutokea mahali popote kwenye njia na hata vituo vya usafiri. Kushindwa kwa mitambo itakuwa taarifa mara moja kwa Dispatcher na abiria wote ndani ya basi pamoja na wale wanaosubiri nje katika kituo cha usafiri wataambiwa na operator na kupitia vyombo vya habari vya kijamii. Ikiwa basi iko katika mahali salama, abiria wanaruhusiwa kuondoka. Ikiwa basi iko katika eneo lisilo salama kwa wahamiaji au kufukuzwa, watatakiwa kubaki kwenye bodi mpaka wakati huo wanaweza kuondoka kwa usalama. Mtumaji atauliza operator kufanya hatua za msingi za kutatua matatizo kwa jitihada za kutatua suala la mitambo. Ikiwa hatua hizi zinashindwa, mechanic itapelekwa mahali pamoja na basi ya uingizwaji haraka iwezekanavyo vifaa vya kutosha.

Kuchelewa chini: dakika 15

Malfunctions ya ishara yanaweza kutokea mahali popote kando ya nyimbo za COASTER au SPRINTER. Kukosea kwa ishara ni tukio lolote ambalo linazuia mtumaji kwenye kituo cha kudhibiti kutuma arifa ili kuendelea na ishara kwenye njia ya kulia inayodhibiti harakati za treni. Wakati hii itatokea, mtumaji anahitajika kwa sheria za uendeshaji kutoa maagizo kwa treni ili kuendelea kupitisha kasi iliyozuiliwa na sio kubwa kuliko 20 mph hadi ishara inayofuata itafikiwa. Ikiwa treni iko kwenye makutano, hii inaweza kujumuisha maagizo kwa kondakta wa treni kuweka laini swichi au mikono kwa mikono kabla ya treni kuendelea juu ya swichi. Hii inasababisha vizuizi vya kasi na ucheleweshaji wa kuhama kwani treni zote lazima zifanye kazi kwa njia hii hadi mtunzaji atakapotumwa kwa eneo ili kurekebisha suala hilo.

Wakati treni inapungua kwa sababu ya masuala ya ishara, Wataalam wa NCTD wanatambuliwa. Mpaka vikwazo vya kasi vinavyoweza kuinuliwa, NCTD itatekeleza mpango wa mawasiliano wa kuwajulisha wapigaji wa kuchelewesha.

Tafadhali endelea kusikiliza matangazo kwenye bodi na angalia media ya kijamii kwa mabadiliko yoyote ya kufundisha hali. Wakati suala la kuvuka limeripotiwa kwa Msambazaji, Msafirishaji lazima ajulishe treni na uvukaji lazima ulindwe. Treni lazima zijiandae kusimama wakati wa kuvuka ili kubaini ikiwa ishara zinatoa onyo kwa trafiki inayokaribia. Ikiwa ishara za kuvuka zinafanya kazi, gari moshi linaweza kuendelea saa 15 MPH hadi uvukaji wote utafutwa. Ikiwa ishara za kuvuka hazifanyi kazi, mwanachama wa wafanyakazi lazima apande treni na asimamishe trafiki ya magari ili treni ipite.

Mipango ya urejesho wa matukio daima hubadilika. Kulingana na hali ya tukio, mpango wa majibu unaweza kubadilika ili kutumikia umma vizuri. Wateja wanapaswa kuangalia mara kwa mara sasisho kwenye media ya kijamii na wasikilize matangazo ya ndani ili kujua habari mpya.

Hatimaye, tunataka kutoa safari salama zaidi, imefumwa iwezekanavyo. Wakati kuna ucheleweshaji, jua kuwa kuna watu wengi wanaofanya kazi nyuma ya matukio kukupeleka nyumbani kwa familia yako, kufanya kazi, au popote unahitaji kwenda haraka iwezekanavyo.