NCTD இன் செயல்பாட்டு கட்டுப்பாட்டு மையம் (OCC) என்பது NCTD இன் மாதிரி செயல்பாடுகளின் தகவல்தொடர்பு “மையமாக” உள்ளது. அனைத்து பஸ் மற்றும் ரயில் போக்குவரத்தையும், வானொலி தகவல்தொடர்புகளையும், மற்றும் மூலோபாயமாக வைக்கப்பட்டுள்ள மூடிய சர்க்யூட் டிவி கேமராக்களையும் சேவை பகுதி முழுவதும் கண்காணிப்பதன் மூலம் என்.சி.டி.டி மற்றும் ஒப்பந்த ஊழியர்களால் ஓ.சி.சி பணியாற்றுகிறது. OCC அவசரகால நிகழ்வுகள் மற்றும் முக்கியமான சம்பவ பதில்களை நிர்வகிக்கிறது, மேலும் நிலைமை உத்தரவாதமாக சேவை மீட்பு நடவடிக்கைகளை நிறுவுகிறது. செயலிழந்த அமைப்பு ஏற்பட்டால், சிக்கல் அல்லது உருப்படியை சரிசெய்ய OCC பதிலளிக்கும் பணியாளர்களை அனுப்புகிறது. பொது முகவரி, வாடிக்கையாளர் செய்தி அறிகுறிகள் மற்றும் சமூக ஊடகங்கள் மூலம் சேவை தாமதங்கள், ரத்துசெய்தல் மற்றும் மாற்று சேவை தொடர்பான புதுப்பித்த நிகழ்நேர விழிப்பூட்டல்களையும் என்.சி.டி.டியின் ரைடர்ஸுக்கு OCC வழங்குகிறது.
என்.சி.டி.டியின் டிஸ்பாட்ச் மையம் கணினி முழுவதும் அனைத்து ரயில் மற்றும் பஸ் இயக்கத்தையும் கட்டுப்படுத்துகிறது. குறிப்புக்கு, ஒரு பொதுவான வார நாளில், 22 கோஸ்டர் ரயில்கள், 24 ஆம்ட்ராக்ஸ், 16 மெட்ரோலிங்க்ஸ், 5 பிஎன்எஸ்எஃப் சரக்கு ரயில்கள், 1 பேக்ஸன் சரக்கு ரயில், 120 ப்ரீஸ் / ஃப்ளெக்ஸ் பேருந்துகள் மற்றும் 32 லிஃப்ட் பேருந்துகள் உள்ளன. ஒரு பொதுவான வார இறுதியில், 8 கோஸ்டர் ரயில்கள், 24 ஆம்ட்ராக்ஸ், 12 மெட்ரோலிங்க்ஸ், 4 பிஎன்எஸ்எஃப் சரக்கு ரயில்கள், 70 ப்ரீஸ் / ஃப்ளெக்ஸ் பேருந்துகள் மற்றும் 12 லிஃப்ட் பேருந்துகள் உள்ளன. எங்கள் கணினியில் இந்த இயக்கம் அனைத்தையும் கொண்டு, டிஸ்பாட்ச் எவ்வாறு அனைத்தையும் மிகக் குறைவான இடையூறாக இயக்குகிறது என்பது உண்மையிலேயே குறிப்பிடத்தக்கதாகும். பெரும்பாலான நாட்கள் தடையற்றவை மற்றும் அச்சிடப்பட்ட அட்டவணைகள் நாள் முழுவதும் கடைபிடிக்கப்படுகின்றன.
எவ்வாறாயினும், பேருந்துகள் அல்லது ரயில்வேயில் தாமதங்கள் நிகழும்போது, கால அட்டவணையை சரியான நேரத்தில் திரும்பப் பெறுவதற்கும், பயணிகள் செல்ல வேண்டிய இடத்திற்கு வழங்குவதற்கும் எங்கள் வளங்களை எவ்வாறு பயன்படுத்துகிறோம் என்பதற்கான ஒரு நுணுக்கமான சமநிலையாக இது இருக்கும். தாமதங்கள் ஏற்படும் காலங்களில், சில நேரங்களில் எங்கள் வாடிக்கையாளர்கள் இருட்டில் இருப்பதைப் போல உணர்கிறார்கள் என்பதை நாங்கள் புரிந்துகொள்கிறோம், சிறிய தகவல்களும், ஏதேனும் நடக்கக் காத்திருக்கும் நிறைய நேரமும். அந்த சேவைகளுக்கான தனித்துவமான இயக்க சூழல் காரணமாக ரயில் தாமதத்தின் போது இது குறிப்பாக சவாலாக இருக்கும். அவசரகால பதிலளிப்பு குழுக்கள் அனைத்தையும் அறிவிக்கும் பொறுப்பு டிஸ்பாட்ச் மையத்திற்கு உள்ளது. காட்சிக்கு வந்ததும், அந்த அணிகள் டிஸ்பாட்ச் சென்டரை சேவை மீட்பு மற்றும் விசாரணை சிக்கல்களுடன் புதுப்பித்து, அதன் பின்னர் என்.சி.டி.டி அதன் ரைடர்ஸுக்கு அனுப்ப முடியும்.
இந்த சம்பவங்களின் போது டிஸ்பாட்ச் மற்ற செயல்பாடுகளை பலவற்றையும் நிர்வகிக்க வேண்டும். இவற்றில் போக்குவரத்து பாதிப்பு ஏற்படுவதால், இரயில் பொறியியலாளர் அல்லது நடத்துனருக்கு நிவாரணம் வழங்குவதற்கான போக்குவரத்து ஒருங்கிணைப்பை உள்ளடக்கியது. இந்த கடமைகளில், ஒவ்வொரு ரயில் நிலையத்திலும், எங்கள் ரயில்களுக்கும் பேருந்துகளுக்கும் சேவை தாக்கங்களைத் தொடர்புபடுத்துதல், நிவாரண பஸ்ஸை அடையாளம் காண்பது மற்றும் அனுப்பிவைத்தல் மற்றும் ஒப்பந்தக்காரர்களுடன் பணிபுரியும் ஒவ்வொரு ஊழியருக்காகவும் "பணியாற்றும் மணிநேரம்" .
சட்டப்பூர்வமாக நாளுக்கு நாள் செய்யப்பட வேண்டும் என்ற முன் ரயில்வே ஊழியர் பணியாற்றும் நேரத்தின் எண்ணிக்கையை மத்திய ரயில்வே நிர்வாகம் நிர்வகிக்கிறது. இது "சேவையின் மணிநேரம்" என்று அழைக்கப்படுகிறது. எங்கள் கணினியில் பணிபுரியும் போது பாதுகாப்பு உணர்ச்சியுள்ள ஊழியர்கள் நன்றாக ஓய்வெடுக்கப்படுவதை உறுதிப்படுத்த அவர்கள் கடுமையாக வலியுறுத்தப்படுகிறார்கள். ஆனால் தாமதங்கள் ஏற்படுகையில், அந்த ரயில்களில் உள்ள குழுக்கள் அனுமதிக்கக்கூடிய மணிநேர சேவையை அடையலாம் மற்றும் அகற்ற வேண்டும். இது ஒரு மறுபிரதிக் குழுவினரை ஈடுபடுத்துவதோடு, சம்பவ ரயிலுக்கு அவற்றைக் கொண்டு செல்வதையும் குறிக்கிறது.
இந்த சம்பவங்களில் பலர் எங்கள் கட்டுப்பாட்டுக்கு அப்பாற்பட்டவர்கள் என்பதை நாங்கள் அறிந்திருக்கிறோம், நாங்கள் அவர்களுக்கு எப்படி பதிலளிப்பது என்பது இல்லை. கணினிக்கு மீண்டும் திறந்த நிலையில் பாதுகாப்பாகவும், விரைவாகவும் விரைவாகவும், தேவையான வாடிக்கையாளர்களுக்கு தேவையான மாற்று பயண ஏற்பாடுகளை செய்ய அனுமதிக்கும் நேரத்தையும் துல்லியமான தகவல்களையும் வழங்குவதற்கான எமது சக்தியின் எல்லாவற்றையும் செய்வதற்கு எங்களது இலக்கு. NCTD இந்த வலைத்தளத்திலும், சமூக ஊடகங்களிலும், நிலையங்களிலும், அறிவிப்புகளிலும், அறிவிப்புகளிலும் தகவல்தொடர்புகளை வழங்குவதற்கு சிறந்தது.
