ข้อมูลเมืองเดลมาร์

ด้านล่างนี้คุณจะพบบันทึกจากผู้อำนวยการบริหาร Matthew Tucker เกี่ยวกับการตรวจสอบเอกสารทางประวัติศาสตร์ที่เกี่ยวข้องกับการบุกรุกและการข้ามที่ปลอดภัยและถูกกฎหมายในเมือง Del Mar นอกจากนี้ เราได้ให้ลิงก์ไปยังเอกสารที่จัดทำโดย NCTD และเมือง ของเดล มาร์

บันทึก – Del Mar ทบทวนเอกสารทางประวัติศาสตร์ – 2021-02-18

สรุปเอกสารทางประวัติศาสตร์

แพ็คเก็ตวาระการประชุมคณะกรรมการ NCTD ที่ผ่านมา

เอกสารเดลมาร์

NCTD มุ่งมั่น เพื่อพัฒนาแนวทางแก้ไขทางรถไฟตามแนวเดลมาร์ bใยบวบที่ส่งเสริมความปลอดภัยทางรถไฟ และ  รับรองความน่าเชื่อถือ.  

ตั้งแต่มกราคม 2016 ถึงตุลาคม 2020 มีผู้เสียชีวิต 4 รายบนทางรถไฟตามแนวเดลมาร์ bใยบวบ 

นอกเหนือจากความเสี่ยงด้านความปลอดภัยสาธารณะแล้ว เหตุการณ์การบุกรุกยังส่งผลให้ลูกค้าและการขนส่งสินค้าล่าช้าประมาณสองชั่วโมง และทำให้ NCTD และผู้ดำเนินการรถไฟรายอื่นๆ ถูกฟ้องร้อง   

โครงการปรับปรุงความปลอดภัยของ Del Mar Bluffs พยายามที่จะส่งเสริมความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือของราง rail, ในขณะที่ยังคงเข้าถึงชายฝั่งทะเลอย่างปลอดภัยและถูกกฎหมายตลอดแนวเดล มาร์ บลัฟฟ์ส 

NCTD ยินดีที่จะตรวจสอบโครงการปรับปรุงข้ามที่ปลอดภัยและถูกกฎหมายทั้งหมดกับเทศบาลที่เป็นพันธมิตร นโยบายคณะกรรมการที่มีอยู่ฉบับที่ 18 สนับสนุนความร่วมมือกับหน่วยงานที่ต้องการใช้การข้ามที่ปลอดภัยและถูกกฎหมาย นโยบายคณะกรรมการฉบับที่ 18 ตั้งอยู่บนข้อเท็จจริงที่ว่าหน่วยงานในท้องถิ่นอยู่ในตำแหน่งที่ดีที่สุดในการพิจารณาว่าจะมีการสร้างโครงการต่างๆ เช่น โซนเงียบและทางแยกหรือไม่ ที่ไหน และเมื่อใด ดังนั้น ความรับผิดชอบในการสมัครและการจัดหาเงินทุนสำหรับการข้ามแดนและเขตเงียบจึงตกเป็นของหน่วยงานท้องถิ่นตามประมวลกฎหมายสาธารณูปโภค §§ 1201-1205 และประมวลกฎหมายของรัฐบาลกลางหัวข้อ 49 ส่วนที่ 222   

NCTD ทำสัญญากับ Leighton Consulting, Inc. เพื่อวิเคราะห์ผลกระทบของการฟันดาบที่เสนอในการรักษาเสถียรภาพของหน้าผา (ถ้ามี)

พื้นที่ การตรวจสอบทางธรณีเทคนิค ยืนยันว่ารั้วที่เสนอจะ “ไม่กระทบต่อความมั่นคงของบลัฟฟ์หรือ ติดตาม สนับสนุนหรือส่งเสริมการกัดเซาะเพิ่มเติม / การถอยกลับ” 

รายงานฉบับเต็ม

คำร้องพยายามที่จะ: 

• ขจัดความไม่แน่นอนด้านกฎระเบียบที่เกี่ยวข้องกับความพยายามในท้องถิ่นและของรัฐในการควบคุมการบำรุงรักษาและการอัพเกรดราง และ  
• ขจัดความไม่แน่นอนด้านกฎระเบียบที่เกี่ยวข้องกับการบังคับใช้การทบทวนความสอดคล้องของรัฐบาลกลางของพระราชบัญญัติการจัดการเขตชายฝั่งและข้อกำหนดการอนุญาตของพระราชบัญญัติชายฝั่ง

คำร้องนี้จะช่วยให้หน่วยงานด้านการขนส่งและพันธมิตรมีความแน่นอน และปรับปรุงงบประมาณโดยรวมและความพยายามในการวางแผนที่เกี่ยวข้องกับโครงการบำรุงรักษาทางรถไฟและความปลอดภัยที่สำคัญ 

NCTD ยื่นคำร้องต่อคณะกรรมการการขนส่งพื้นผิวหลังจากการวิเคราะห์ที่สำคัญและการอภิปรายภายในซึ่งรวมถึงข้อมูลป้อนกลับ คำติชม และการอนุมัติจากคณะกรรมการบริหารของ NCTD และการปรึกษาหารือล่วงหน้ากับสมาคมรัฐบาลซานดิเอโก (SANDAG)  NCTD มุ่งมั่นที่จะทำงานร่วมกับชุมชนที่เราให้บริการและเชื่อในสิ่งนี้ คำร้องจะ ให้ความชัดเจน for  NCTD, SANDAG (ในฐานะหน่วยงานดำเนินโครงการ), และประชาชน ในเรื่องที่เกี่ยวกับ ขอบเขตและข้อกำหนดของการทบทวนเพื่อความก้าวหน้าในเวลาที่เหมาะสมs ของโครงการบำรุงรักษาและรักษาความปลอดภัยทางรถไฟที่สำคัญ ริมเดล มาร์ บลัฟฟ์ส. ความแน่นอนนี้ ก็จะดีขึ้นด้วย การวางแผนงบประมาณและขอบเขตซึ่งจะทำให้ สถานะสำคัญของโครงการซ่อมแซมที่ดีต้องแล้วเสร็จทันเวลา 

ความปลอดภัยมีความสำคัญสูงสุดสำหรับ NCTD และหน่วยงานพยายามที่จะทำทุกอย่างที่ทำได้ เพื่อป้องกันสิทธิของทางรางและเพิ่มความปลอดภัยให้กับทางรถไฟผ่านการบรรเทาการบุกรุก โครงการที่เสนอจะอยู่ภายใต้การตัดสินใจของคณะกรรมการการขนส่งพื้นผิวของปี 2002 ซึ่ง STB ระบุว่า “ไม่ต้องขออนุญาติให้ติดตั้งรั้ว” คำร้องนี้ถึงคณะกรรมการการขนส่งพื้นผิว จะ ให้ จำเป็นมาก ความชัดเจน ในเรื่องที่เกี่ยวกับ ขอบเขตของการตรวจสอบหน่วยงานกำกับดูแลอื่น ๆ อาจมีหรือไม่มีเพื่อให้หน่วยงานทั้งหมดในอนาคตมีความแน่นอน 

NCTD ยินดีที่จะตรวจสอบโครงการปรับปรุงข้ามที่ปลอดภัยและถูกกฎหมายทั้งหมดกับเทศบาลที่เป็นพันธมิตร ที่มีอยู่เดิม นโยบายคณะกรรมการฉบับที่ 18 สนับสนุนความร่วมมือกับหน่วยงานที่ต้องการดำเนินการข้ามแดนที่ปลอดภัยและถูกกฎหมายs. นโยบายคณะกรรมการฉบับที่ 18 is หลักฐานd กับความจริงที่ว่า หน่วยงานในท้องถิ่นอยู่ในตำแหน่งที่ดีที่สุดในการพิจารณาว่าโครงการที่ไหน ที่ไหน และเมื่อใด เช่น โซนเงียบและทางแยกs จะถูกสร้างขึ้น ดังนั้น ใบสมัครและ ความรับผิดชอบด้านเงินทุน สำหรับทางข้ามและโซนเงียบสงบ ตกเป็นของท้องถิ่น หน่วยงานตาม รหัสสาธารณูปโภค §§ 1201-1205 และ ประมวลกฎหมายของรัฐบาลกลาง หัวข้อ 49 ตอนที่ 222.  

สะพานคนเดินหรือโครงสร้างพื้นฐานทางเท้าอื่น ๆ ข้ามรางรถไฟถือเป็นทางข้ามทางรถไฟและเป็นความรับผิดชอบ of เมืองเดลมาร์ NCTD ยินดีที่จะทบทวนการปรับปรุงการข้ามที่ปลอดภัยและถูกกฎหมายทั้งหมดกับเทศบาลที่เป็นพันธมิตร หากพวกเขาปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยที่จำเป็นและการอนุญาต และสอดคล้องกับนโยบายคณะกรรมการฉบับที่ 18 และได้รับการอนุมัติd โดยหน่วยงานกำกับดูแลที่เกี่ยวข้อง.