การจัดการบริการ NCTD

North County Transit District (NCTD) ให้บริการที่เป็นส่วนสำคัญของเครือข่ายการขนส่งในภูมิภาคซานดิเอโก NCTD เคลื่อนย้ายผู้โดยสารมากกว่า 11 ล้านคนต่อปีโดยให้บริการขนส่งสาธารณะไปยัง North San Diego County ครอบครัวของบริการขนส่งรวมถึง:
•บริการรถไฟเหาะ
•รางไฮบริด SPRINTER
• BREEZE ระบบบัสประจำทาง
•บริการขนส่ง FLEX เฉพาะ
•ลิฟท์ ADA paratransit

เครือข่ายบริการที่กว้างขวางนี้ครอบคลุมพื้นที่ประมาณ 1,020 ตารางไมล์จากซานดิเอโกถึงราโมนาถึงแคมป์เพนเดิลตัน เราเชื่อมต่อกับ MTS ในจุดต่างๆของเส้นทางของเรารวมถึงสถานี Old Town, สถานี Santa Fe, Escondido และ Ramona นอกจากนี้เรายังเชื่อมต่อกับหน่วยงานขนส่งอื่น ๆ เช่น Amtrak, Metrolink และ Riverside Transit NCTD พบกับหน่วยงานเหล่านี้สองสามเดือนก่อนที่จะมีการเปลี่ยนแปลงกำหนดการแต่ละครั้งเพื่อหารือเกี่ยวกับการแก้ไขตารางเวลา เมื่อกำหนดตารางเวลาเหล่านั้นแล้วเจ้าหน้าที่วางแผนของ NCTD จะกำหนดเวลาการเชื่อมต่อรถบัสไปยัง COASTER รวมถึง Amtrak และ Metrolink หากเป็นไปได้ เรามุ่งมั่นที่จะรวมตารางเวลาเข้าด้วยกันเพื่อตอบสนองความต้องการของลูกค้าและช่วยให้ผู้โดยสารเดินทางโดยใช้เส้นทางหรือบริการหลายเส้นทางได้อย่างราบรื่น

ทางเดินรถไฟ LOSSAN เป็นทางเดินระหว่างเมืองที่มีผู้คนหนาแน่นเป็นอันดับสองในประเทศที่ให้การสนับสนุนผู้ใช้บริการรถไฟโดยสารระหว่างเมืองและบริการขนส่งสินค้า ทางเดินรถไฟระยะทาง 351 กิโลเมตรทอดยาวจากซานหลุยส์โอบิสโปถึงซานดิเอโกเชื่อมระหว่างเขตเมืองใหญ่ของแคลิฟอร์เนียตอนใต้และชายฝั่งตอนกลาง การดำเนินการรถไฟในบรรทัดรวมถึง Pacific Surfliner ของ Amtrak; เมโทรลิงค์ผู้มีอำนาจในแคลิฟอร์เนียตอนใต้ของภูมิภาคและรถไฟเหาะสำหรับผู้โดยสารรถไฟเหนือเขตการขนส่งของเมืองและเขตภาคเหนือ และยูเนี่ยนแปซิฟิกและ BNSF Railway บริการขนส่งรถไฟ

ในแต่ละปีมีผู้โดยสารระหว่างเมืองมากกว่า 2.8 ล้านคนและผู้โดยสารรถไฟโดยสาร 4.4 ล้านคน (Metrolink, Amtrak และ COaster) เดินทางไปตามทางเดิน LOSSAN หนึ่งในนักขี่แอมแทร็คเก้าคนใช้ทางเดิน ส่วน 60 ไมล์ซานดิเอโกของทางเดิน LOSSAN ยื่นออกมาจากสายออเรนจ์เคาน์ตี้ไปยังสถานีรถไฟซานตาเฟในเมืองซานดิเอโก เซกเมนต์ผ่านทะเลสาบชายฝั่งหกแห่งแคมป์เพ็นเดิลตั้นและเมืองโอเชี่ยนไซด์คาร์ลสแบด Encinitas หาดโซลานาและเดลมาร์ก่อนที่จะมาถึงจุดหมายปลายทางสุดท้ายในเมืองซานดิเอโก

ในการขนส่งสาธารณะประสิทธิภาพตามเวลา (OTP) หมายถึงระดับความสำเร็จของการบริการ (เช่นรถบัสหรือรถไฟ) เปรียบเทียบกับตารางเวลาที่เผยแพร่ ความล่าช้าอาจเกิดจากการจราจรบนถนนและการชะลอตัวอื่น ๆ นอกเหนือจากการควบคุมของผู้ควบคุม OTP ขึ้นอยู่กับคะแนนเวลาสำหรับเส้นทางที่ระบุไว้ใน Guide's Rider สำหรับ BREEZE บัสสามารถมีได้มากถึง 5 นาทีและ 59 วินาทีที่อยู่ด้านหลัง
กำหนดการเผยแพร่ก่อนที่จะถือว่าล่าช้า สำหรับ SPRINTER & COASTER รถไฟอาจช้ากว่ากำหนดการที่เผยแพร่ได้ถึง 5 นาทีก่อนที่จะถือว่าล่าช้า

ศูนย์ควบคุมการปฏิบัติการ (OCC) ของ NCTD เป็น "ศูนย์กลาง" การสื่อสารของการปฏิบัติการทางกิริยาของ NCTD OCC มีทั้งเจ้าหน้าที่ ป.ป.ท. และเจ้าหน้าที่ที่ทำสัญญาซึ่งทำงานเคียงข้างกันเพื่อตรวจสอบการจราจรของรถบัสและรถไฟวิทยุสื่อสารและกล้องโทรทัศน์วงจรปิดที่วางกลยุทธ์ไว้ทั่วพื้นที่ให้บริการ OCC จัดการเหตุการณ์ฉุกเฉินและการตอบสนองต่อเหตุการณ์ที่สำคัญและกำหนดมาตรการกู้คืนบริการตามที่สถานการณ์กำหนด ในกรณีที่ระบบทำงานผิดพลาด OCC จะจัดส่งเจ้าหน้าที่ตอบสนองเพื่อซ่อมแซมปัญหาหรือรายการ OCC ยังให้การแจ้งเตือนแบบเรียลไทม์แก่ผู้ขับขี่ของ NCTD เกี่ยวกับความล่าช้าในการให้บริการการยกเลิกและบริการอื่นผ่านทางที่อยู่สาธารณะป้ายข้อความของลูกค้าและช่องทางโซเชียลมีเดีย

ศูนย์จัดส่งของ NCTD ควบคุมการเคลื่อนที่ของรถไฟและรถบัสทั้งหมดทั่วทั้งระบบ สำหรับการอ้างอิงในวันธรรมดาจะมีรถไฟ COASTER 22 ขบวน, 24 Amtraks, 16 Metrolinks, รถไฟบรรทุก BNSF 5 ขบวน, ขบวน PacSun 1 ขบวน, รถบัส 120 BREEZE / FLEX และรถบัส 32 LIFT ในวันหยุดสุดสัปดาห์โดยทั่วไปจะมีรถไฟ COASTER 8 ขบวน 24 แอมแทรค 12 เมโทรลิงค์รถไฟบรรทุก BNSF 4 ขบวนรถบัส 70 BREEZE / FLEX และรถบัส 12 LIFT ด้วยการเคลื่อนไหวทั้งหมดนี้ในระบบของเราเป็นเรื่องที่น่าทึ่งอย่างยิ่งที่ Dispatch ทำให้ทุกอย่างเคลื่อนไหวได้โดยมีการหยุดชะงักเพียงเล็กน้อย วันส่วนใหญ่จะราบรื่นและมีการปฏิบัติตามตารางเวลาที่พิมพ์ตลอดทั้งวัน

อย่างไรก็ตามเมื่อเกิดความล่าช้าบนรถประจำทางหรือทางรถไฟอาจเป็นความสมดุลที่ละเอียดอ่อนในการใช้ทรัพยากรของเราเพื่อให้ได้ตารางเวลากลับมาตรงเวลาและส่งผู้โดยสารไปยังที่ที่พวกเขาต้องการ ในช่วงเวลาที่เกิดความล่าช้าเราเข้าใจดีว่าบางครั้งลูกค้าของเรารู้สึกเหมือนอยู่ในความมืดโดยมีข้อมูลเพียงเล็กน้อยและใช้เวลาส่วนใหญ่ในการรอให้บางสิ่งเกิดขึ้น สิ่งนี้อาจเป็นเรื่องท้าทายอย่างยิ่งในระหว่างความล่าช้าของรถไฟเนื่องจากสภาพแวดล้อมการทำงานที่เป็นเอกลักษณ์สำหรับบริการเหล่านั้น ศูนย์จัดส่งมีหน้าที่ในการแจ้งเตือนทีมตอบสนองเหตุฉุกเฉินทั้งหมด เมื่ออยู่ในที่เกิดเหตุทีมเหล่านั้นจะอัปเดต Dispatch Center ด้วยการกู้คืนบริการและปัญหาการสอบสวนซึ่ง NCTD สามารถส่งต่อไปยังผู้ขับขี่

การจัดส่งต้องจัดการฟังก์ชั่นอื่น ๆ จำนวนมากในระหว่างเหตุการณ์เหล่านี้ สิ่งเหล่านี้อาจรวมถึงการประสานงานการขนส่งสำหรับลูกเรือสำรองเพื่อบรรเทาทุกข์ให้กับวิศวกรรถไฟหรือผู้ควบคุมวงซึ่งอาจต้องได้รับการบรรเทาเนื่องจากผลกระทบจากเหตุการณ์ที่กระทบกระเทือนจิตใจ หน้าที่เหล่านี้รวมถึงการจัดการตารางเวลาของรถไฟแต่ละขบวนบนทางเดินการสื่อสารผลกระทบการบริการต่อรถไฟและรถประจำทางของเราการระบุและส่งรถบัสบรรเทาทุกข์และทำงานร่วมกับผู้รับเหมาเพื่อจัดการ "ชั่วโมงการบริการ" สำหรับพนักงานแต่ละคนที่ทำงานบนทางเดิน .

Federal Railroad Administration ควบคุมจำนวนชั่วโมงที่พนักงานรถไฟอาจทำงานก่อนที่จะต้องดำเนินการตามกฎหมายในแต่ละวัน สิ่งนี้เรียกว่า“ ชั่วโมงการให้บริการ” พวกเขาจะถูกบังคับใช้อย่างเข้มงวดเพื่อให้มั่นใจว่าพนักงานที่มีความสำคัญด้านความปลอดภัยได้รับการพักผ่อนอย่างดีเมื่อพวกเขาทำงานในระบบของเรา แต่เมื่อความล่าช้าเกิดขึ้นลูกเรือบนรถไฟเหล่านั้นอาจถึงเวลาให้บริการที่อนุญาตและต้องถูกลบออก นี่หมายถึงการปรับใช้ลูกเรือสำรองและส่งพวกเขาไปยังรถไฟตกกระทบ

ในขณะที่เราหวังว่าคุณจะรับรู้ว่าเหตุการณ์เหล่านี้หลายอย่างอยู่นอกเหนือการควบคุมของเรา แต่วิธีที่เราตอบกลับไม่ใช่ มันเป็นเป้าหมายของเราที่จะทำทุกอย่างที่อยู่ในอำนาจของเราเพื่อให้ระบบเปิดใหม่อย่างปลอดภัยและรวดเร็วที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้รวมถึงให้ข้อมูลที่ถูกต้องแก่ลูกค้าของเราในเวลาที่เหมาะสม NCTD จะพยายามอย่างดีที่สุดเพื่อให้การสื่อสารผ่านป้ายที่สถานีประกาศบนกระดานบนเว็บไซต์นี้และบนโซเชียลมีเดีย

การหยุดชะงักของบริการคือสิ่งใดก็ตามที่ขัดจังหวะการให้บริการรถไฟหรือรถบัสตามปกติในระบบเขตการขนส่งทางเหนือของมณฑล การหยุดชะงักอาจรวมถึงปัญหาทางกลการบุกรุกยานพาหนะบนแทร็กทางอ้อมที่ไม่คาดคิดการสร้างถนนอุบัติเหตุทางรถยนต์กิจกรรมการบังคับใช้กฎหมายหรือเหตุการณ์ที่ทำให้เกิดการบาดเจ็บสาหัส นอกจากนี้ความล่าช้าของรถบัสอาจเกิดขึ้นได้เนื่องจากเส้นทางการก่อสร้างการปิดถนนอุบัติเหตุและการจราจรติดขัดอื่น ๆ

ความล่าช้าขั้นต่ำ: 1 ชม. 30 ขั้นต่ำ

การเปิดตัวของการสอบสวนหมายถึงเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นผู้บุกรุกมีผลในผลลัพธ์ที่ร้ายแรงและน่าเศร้าที่สามารถส่งผลกระทบต่อการให้บริการรถไฟอย่างมาก การสืบสวนจะเริ่มต้นขึ้นเมื่อมีคนหลงทางรถไฟขณะที่อยู่ในทรัพย์สินของ NCTD

ขึ้นอยู่กับเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นเจ้าหน้าที่ตำรวจไฟไหม้ EMS เจ้าหน้าที่ชันสูตรศพและทางรถไฟอาจจำเป็นต้องตอบสนองต่อฉากและเวลาตอบสนองอาจได้รับผลกระทบตามเวลาของวัน ตัวอย่างเช่นในช่วงเวลาที่มีการใช้งานสูงสุดชั่วโมงยานพาหนะตอบสนองฉุกเฉินอาจติดอยู่กับการจราจรในชั่วโมงเร่งด่วน บ่อยครั้งที่ทีมบรรเทาทุกข์ต้องเดินทางด้วยยานพาหนะเพื่อควบคุมการปฏิบัติงานของรถไฟซึ่งอาจทำให้เกิดความล่าช้าในการคืนค่าบริการ การสืบสวนนำโดยกรมตำรวจและสนับสนุนโดยบุคลากรทางรถไฟ แม้ว่าเหตุการณ์เหล่านี้เกิดขึ้นในทรัพย์สินของ NCTD มันเป็นสิ่งจำเป็นที่หน่วยงานเหล่านี้ทั้งหมดช่วยเหลือเราในที่เกิดเหตุเนื่องจากพวกเขามีบทบาทสำคัญ น่าเสียดายที่การประสานงานการตอบสนองนี้และการสอบสวนให้เสร็จสิ้นอาจทำให้เกิดความล่าช้าอย่างมีนัยสำคัญโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรถไฟที่เกี่ยวข้องกับเหตุการณ์เพราะมันถูกใช้เป็นสถานที่เกิดเหตุจนกระทั่งเจ้าหน้าที่ชันสูตรศพและตำรวจทำการสอบสวนเสร็จสิ้น

เจ้าหน้าที่ของ NCTD จะจัดทำแผนฉุกเฉินและแผนการกู้คืนบริการจำนวนหนึ่งอาจถูกริเริ่มและสื่อสารกับลูกค้า สิ่งเหล่านี้อาจรวมถึง:

สั่งการจราจรรถไฟอีกครั้งจากหรือรอบ ๆ ที่ตั้งของเหตุการณ์

ประสานงานกับแอมแทร็คเพื่อหยุดพักเพิ่มเติมเพื่อรองรับผู้โดยสารที่ค้างอยู่

สร้างสะพานรถบัสระหว่างสถานี

การติดตามเดี่ยวในพื้นที่เหตุการณ์

แนวปฏิบัติมาตรฐานของ NCTD คือห้ามอพยพผู้คนไปทางขวาของทางรถไฟเว้นแต่จะเป็นสถานการณ์ที่คุกคามชีวิต การปล่อยให้คนออกจากรถไฟและเข้าไปในทางที่ถูกต้องมักจะอันตรายกว่าการอยู่บนรถไฟ คนเดินเท้าสามารถแทรกแซงการสืบสวนของตำรวจขัดขวางรถไฟที่กำลังมาถึงและเกิดการเดินทางและตกลงบนพื้นผิวที่ไม่เรียบ หากคุณอยู่บนรถไฟที่หยุดให้บริการโปรดฟังและปฏิบัติตามคำแนะนำของเจ้าหน้าที่ควบคุมรถไฟเพื่อที่คุณจะได้รู้ว่าเกิดอะไรขึ้นและต้องทำอย่างไรต่อไป

"สะพานรถเมล์" เป็นคำที่ใช้เมื่อเกิดเหตุการณ์บนรางทำให้การจราจรของรถไฟหยุดชะงักและแทนที่จะพาคุณไปที่ป้ายตามเส้นทางตอนนี้รถบัสจะมารับคุณและพาคุณไปที่สถานีรถไฟ . มีการติดตั้งสะพานรถบัสทันทีที่เกิดเหตุการณ์ อย่างไรก็ตามแม้ว่าอุปกรณ์รถบัสจะอยู่ในโหมดสแตนด์บายตลอดเวลา แต่คนขับรถของเราอาจไม่อยู่ บางครั้งเราต้องเรียกคนขับรถที่ปฏิบัติหน้าที่หรืออยู่ในเส้นทางอื่นเพื่อใช้งานสะพานรถเมล์ จากนั้นคนขับจะต้องตรวจสอบรถบัสที่พวกเขากำลังขับและขับไปยังสถานีที่ได้รับผลกระทบ (บางครั้งก็ผ่านการจราจร) เพื่อเริ่มสะพาน การดำเนินการนี้อาจใช้เวลานานพอสมควร

เมื่อรู้สิ่งนี้ NCTD จะระดมผู้ควบคุมรถบัสไปยังสถานที่รับที่ระบุรวมถึงจุดรับส่งสุดท้ายและสถานที่ส่งกลางเพื่อตอบคำถามผู้โดยสารกำหนดทิศทางและตรวจสอบให้แน่ใจว่ารถถูกโหลดอย่างถูกต้อง NCTD พยายามที่จะนำรถไฟกลับไปที่กิจกรรมรถไฟเป็นประจำเนื่องจากเป็นวิธีที่เร็วที่สุดในการนำลูกค้าของเราไปยังจุดหมายปลายทาง

ความล่าช้าขั้นต่ำ: 1 ชม. 30 ขั้นต่ำ

คล้ายกับการสืบสวนอุบัติเหตุทางรถไฟการเปิดตัวการสอบสวนที่เกี่ยวข้องกับรถบัสแสดงให้เห็นว่าเหตุการณ์นั้นส่งผลให้เกิดผลลัพธ์ที่ร้ายแรง

ขึ้นอยู่กับลักษณะของเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นเจ้าหน้าที่ตำรวจไฟไหม้ EMS เจ้าหน้าที่ชันสูตรศพและพนักงานประจำรถทุกคนอาจจำเป็นต้องตอบสนองต่อเหตุการณ์และเวลาตอบสนองอาจได้รับผลกระทบตามเวลาของวัน ตัวอย่างเช่นในช่วงเวลาที่มีการใช้งานสูงสุดชั่วโมงยานพาหนะตอบสนองฉุกเฉินอาจติดอยู่กับการจราจรในชั่วโมงเร่งด่วน การสืบสวนนำโดยกรมตำรวจและสนับสนุนโดยบุคลากรรถบัส น่าเสียดายที่การประสานงานการตอบสนองนี้และดำเนินการสอบสวนอาจทำให้เกิดความล่าช้าอย่างมากในขณะที่เรารอตำรวจและบุคคลสำคัญอื่น ๆ ทำการสอบสวนให้เสร็จสิ้น

เจ้าหน้าที่ของ NCTD จะจัดทำแผนฉุกเฉินและแผนการกู้คืนบริการจำนวนหนึ่งอาจถูกริเริ่มและสื่อสารกับลูกค้า สิ่งเหล่านี้อาจเกี่ยวข้องกับการปรับใช้บัสสแตนด์บายสำหรับผู้โดยสารบนยานพาหนะที่เกิดอุบัติเหตุหรือให้ผู้โดยสารขึ้นรถบัสที่กำหนดไว้ถัดไปในเส้นทางนั้น

การประมาณการความล่าช้าอ้างอิงจากกำหนดการที่โพสต์ ตัวอย่างเช่นหากโซเชียลมีเดียประกาศว่ารถไฟหรือรถบัสของคุณที่คาดว่าจะมาถึงเวลา 2 น. ช้าไป 00 นาทีนั่นหมายความว่าช้ากว่าเวลาที่กำหนดไว้ 15 นาทีและควรมาถึงประมาณ 15:2 น. เนื่องจากสถานการณ์ไม่คาดฝัน ความล่าช้าเป็นเพียงการประมาณการและไม่รับประกัน ความล่าช้าอาจนานขึ้นหรือสั้นลงขึ้นอยู่กับว่ารถไฟหรือรถบัสหมดเวลาหรือพบปัญหาอื่น

ความล่าช้าขั้นต่ำ: 15 นาที

ช่วงของเหตุการณ์ที่อาจเกิดขึ้นบนยานพาหนะหรือรถไฟนั้นมีความแตกต่างกันอย่างมากและพวกเขาได้รับการจัดการที่แตกต่างกันโดยผู้เผชิญเหตุแรกขึ้นอยู่กับลักษณะของเหตุการณ์ที่เฉพาะเจาะจง กิจกรรมตำรวจอาจมีตั้งแต่การแก้ไขข้อพิพาทค่าโดยสารกับผู้โดยสารไปจนถึงการย้ายผู้โดยสารออกจากรถไฟและทรัพย์สินเพื่อการปฏิบัติที่ไม่เป็นระเบียบ เมื่อแผนกดับเพลิงหรือตำรวจร้องขอให้มีการจัดขบวนรถไฟหรือรถบัสในบางพื้นที่ผู้โดยสารจะได้รับการแจ้งและอัพเดทอย่างสม่ำเสมอผ่านการประกาศบนกระดานและการอัพเดทโซเชียลมีเดียตามความจำเป็น จากข้อมูลที่ได้รับจากเจ้าหน้าที่ NCTD จะดำเนินการตามแผนฉุกเฉินหากจำเป็น แต่เหตุการณ์ส่วนใหญ่มีผลกระทบต่อการบริการค่อนข้างสั้นซึ่งโดยทั่วไปจะทำให้เกิดความล่าช้าของ 15 นาทีหรือน้อยกว่า

ในกรณีที่รถบัสล่าช้า 15 นาทีหรือน้อยกว่ารถบัสที่กำหนดเที่ยวต่อไปจะไปรับผู้โดยสารในเส้นทางนั้น หากเหตุการณ์ทำให้เส้นทางล่าช้าเกิน 15 นาทีจะมีการใช้งานรถบัสสำรอง

แนวปฏิบัติมาตรฐานของ NCTD คือห้ามอพยพผู้คนไปทางขวาของทางรถไฟเว้นแต่จะเป็นสถานการณ์ที่คุกคามชีวิต การปล่อยให้คนออกจากรถไฟและเข้าไปในทางที่ถูกต้องมักจะอันตรายกว่าการอยู่บนรถไฟ คนเดินเท้าสามารถแทรกแซงการสืบสวนของตำรวจขัดขวางรถไฟที่กำลังมาถึงและเกิดการเดินทางและตกลงบนพื้นผิวที่ไม่เรียบ หากคุณอยู่บนรถไฟที่หยุดให้บริการโปรดฟังและปฏิบัติตามคำแนะนำของเจ้าหน้าที่ควบคุมรถไฟเพื่อที่คุณจะได้รู้ว่าเกิดอะไรขึ้นและต้องทำอย่างไรต่อไป

ความล่าช้าขั้นต่ำ: 15 นาที

NCTD ใช้โปรแกรมการบำรุงรักษาเชิงป้องกันเพื่อหลีกเลี่ยงความล้มเหลวทางกลและความล่าช้า อย่างไรก็ตาม ความล้มเหลวจะเกิดขึ้น อุปกรณ์ที่ใช้ในการดำเนินการระบบกำลังเสื่อมสภาพ และ NCTD อยู่ในขั้นตอนการจัดหาหัวรถจักรใหม่

ความล้มเหลวทางกลนั้นเกิดขึ้นเป็นระยะ ๆ ตามเวลาและสถานที่ที่เกิดเหตุการณ์และต้องการการตอบสนองที่แตกต่างกัน ปัญหาทางกลไกเล็กน้อยทั้งหมดระหว่างการบริการจะถูกรายงานไปยัง Dispatcher เพื่อแก้ไขหลังจากรถไฟดำเนินการเสร็จสิ้น เมื่อเกิดความล้มเหลวทางกลไกที่รุนแรงมากขึ้นรถไฟจะพยายามทุกวิถีทางเพื่อหยุดที่สถานีเพื่อแก้ไขปัญหาและแก้ไขปัญหา ประกาศบนกระดานเพื่อแจ้งให้ลูกค้าทราบถึงสถานการณ์บ่อยที่สุดเท่าที่จะทำได้

เมื่อรถไฟประสบปัญหาทางกลไกและไม่สามารถเคลื่อนที่ได้ภายใต้อำนาจของตัวเองผู้มอบหมายงาน NCTD จะได้รับแจ้ง ในขณะที่ทีมงานกำลังดำเนินการแก้ไขปัญหา NCTD จะดำเนินการตามแผนฉุกเฉิน เงื่อนไขในระหว่างเหตุการณ์เหล่านี้มักเป็นแบบไดนามิกและสามารถเปลี่ยนแปลงได้โดยไม่ต้องแจ้งให้ทราบล่วงหน้า ผู้โดยสารควรฟังประกาศบนเครื่องบินต่อไปและตรวจสอบโซเชียลมีเดียเพื่อดูการเปลี่ยนแปลงสถานะรถไฟ แผนฉุกเฉินจะทำให้เกิดตัวเลือกการกู้คืนบริการจำนวนมากซึ่งรวมถึงการส่งเครื่องยนต์กู้ภัยการส่งชุดรถไฟและลูกเรือเพิ่มเติมและการโอนลูกค้าไปยังรถไฟหรือสะพานรถประจำทางอื่น ๆ

รถไฟที่เกี่ยวข้องกับเหตุการณ์ไม่ได้รับอนุญาตให้เคลื่อนย้ายจนกว่าจะได้รับการปล่อยตัวจากเจ้าหน้าที่ผู้รักษากฎหมายและรถไฟ ในกรณีส่วนใหญ่วิศวกรรถไฟจะขอให้วิศวกรอื่นช่วยบรรเทาเนื่องจากความเครียดที่เกิดจากเหตุการณ์ สิ่งนี้ยังต้องใช้เวลา ในบางกรณีที่ตั้งของเหตุการณ์ซึ่งตามปกติอยู่หลังขบวนรถไฟยังอยู่ในระหว่างการสอบสวนและบุคลากรอาจยังอยู่บนรางรถไฟที่ทำการสอบสวน

ความล่าช้าขั้นต่ำ: 15 นาที

การขนส่ง NCTD และผู้รับเหมารถประจำทาง MV Transportation ใช้โปรแกรมการบำรุงรักษาเชิงป้องกันเพื่อหลีกเลี่ยงความล้มเหลวทางกล อย่างไรก็ตามเช่นเดียวกับยานพาหนะอื่น ๆ ความล้มเหลวในการบำรุงรักษาสามารถและจะเกิดขึ้นได้

ความล้มเหลวทางกลนั้นเกิดขึ้นเป็นระยะ ๆ ตามเวลาและสถานที่ที่เกิดเหตุการณ์และต้องการการตอบสนองที่แตกต่างกัน ปัญหาทางกลไกเล็กน้อยทั้งหมดในระหว่างการให้บริการจะถูกรายงานไปยัง Dispatcher เพื่อแก้ไขหลังจากบัสเสร็จสิ้นการให้บริการ เมื่อเกิดความล้มเหลวทางกลไกที่รุนแรงมากขึ้นรถเมล์พยายามทุกวิถีทางเพื่อหยุดที่สถานีเพื่อแก้ไขปัญหาและแก้ไขปัญหา ประกาศบนกระดานเพื่อแจ้งให้ลูกค้าทราบถึงสถานการณ์บ่อยที่สุดเท่าที่จะทำได้

เมื่อรถบัสประสบปัญหาทางกลไกและไม่สามารถเคลื่อนที่ได้ภายใต้อำนาจของตัวเอง NCTD Dispatch จะได้รับแจ้งและทีมซ่อมบำรุงจะถูกส่งไปเพื่อแก้ไขปัญหา ในกรณีที่รถบัสล่าช้า 15 นาทีหรือน้อยกว่ารถบัสที่กำหนดเที่ยวต่อไปจะไปรับผู้โดยสารในเส้นทางนั้น หากเหตุการณ์ทำให้เส้นทางล่าช้าเกิน 15 นาทีจะมีการใช้งานรถบัสสำรอง

เพื่อลดความล่าช้าที่อาจเกิดขึ้น NCTD จึงใช้บริการรถประจำทางสองคันในช่วงเช้าตรู่และบ่าย โดยทั่วไปรถประจำทางจะจัดแสดงที่ Oceanside Transit Center และ Escondido Transit Center รถโดยสารแบบสแตนด์บายมีไว้สำหรับใช้เมื่อ BREEZE ประสบปัญหาการให้บริการล่าช้าอย่างมาก การจัดส่งจะกำหนดเวลาและสถานที่ที่จะนำสแตนบายเข้าประจำการ รถบัสแบบสแตนด์บายอาจให้บริการได้ตลอดเส้นทางหรือเพียงบางส่วนทั้งนี้ขึ้นอยู่กับเวลาที่รถบัสที่ได้รับมอบหมายประจำสามารถกลับมาให้บริการได้

ความผิดพลาดทางกลไกของรถบัสสามารถเกิดขึ้นได้ทุกที่ตามเส้นทางและแม้กระทั่งที่ศูนย์เปลี่ยนเครื่อง ความล้มเหลวทางกลจะถูกรายงานทันทีต่อผู้แจกจ่ายและผู้โดยสารทุกคนที่อยู่ในรถบัสรวมถึงผู้ที่รออยู่ข้างนอกที่ศูนย์การขนส่งจะได้รับแจ้งจากผู้ดำเนินการและผ่านโซเชียลมีเดีย หากรถบัสอยู่ในสถานที่ปลอดภัยผู้โดยสารจะได้รับอนุญาตให้ออกได้ หากรถบัสอยู่ในสถานที่ที่ไม่ปลอดภัยสำหรับคนเดินเท้าหรือสำหรับการขนถ่ายพวกเขาจะถูกขอให้อยู่บนเครื่องจนกว่าจะถึงเวลาที่พวกเขาสามารถออกได้อย่างปลอดภัย โปรแกรมเลือกจ่ายงานจะขอให้ผู้ควบคุมเครื่องปฏิบัติตามขั้นตอนการแก้ไขปัญหาเบื้องต้นเพื่อแก้ไขปัญหาทางกล หากขั้นตอนเหล่านี้ล้มเหลวช่างจะถูกส่งไปยังตำแหน่งพร้อมกับรถบัสเปลี่ยนทันทีที่อุปกรณ์พร้อมใช้งาน

ความล่าช้าขั้นต่ำ: 15 นาที

ความผิดปกติของสัญญาณอาจเกิดขึ้นที่ใดก็ได้ตามแทร็ก COASTER หรือ SPRINTER ความผิดปกติของสัญญาณคือเหตุการณ์ใด ๆ ที่ขัดขวางไม่ให้ผู้มอบหมายงานในศูนย์ควบคุมส่งการแจ้งเตือนเพื่อดำเนินการตามสัญญาณทางด้านขวาซึ่งควบคุมการเคลื่อนที่ของรถไฟ เมื่อเกิดเหตุการณ์นี้ผู้มอบหมายงานจำเป็นต้องปฏิบัติตามกฎปฏิบัติการเพื่อออกคำแนะนำให้รถไฟดำเนินการส่งสัญญาณความเร็วที่ จำกัด และไม่เกิน 20 ไมล์ต่อชั่วโมงจนกว่าจะถึงสัญญาณถัดไป หากรถไฟอยู่ตรงทางแยกอาจรวมถึงคำแนะนำสำหรับผู้ควบคุมรถไฟในการวางสายสวิตช์หรือสวิตช์ด้วยมือก่อนที่รถไฟจะดำเนินการต่อผ่านสวิตช์ สิ่งนี้ทำให้เกิดข้อ จำกัด ด้านความเร็วและความล่าช้าในการเรียงซ้อนเนื่องจากรถไฟทุกขบวนต้องดำเนินการในลักษณะนี้จนกว่าจะสามารถส่งผู้ดูแลไปยังสถานที่เพื่อแก้ไขปัญหาได้

เมื่อรถไฟช้าเนื่องจากปัญหาเกี่ยวกับสัญญาณ NCTD Dispatchers จะได้รับแจ้ง จนกว่าจะสามารถยกข้อ จำกัด ความเร็ว NCTD จะใช้แผนการสื่อสารเพื่อแจ้งผู้ขับขี่ถึงความล่าช้า

โปรดฟังประกาศบนกระดานต่อไปและตรวจสอบโซเชียลมีเดียเพื่อดูการเปลี่ยนแปลงสถานะรถไฟ เมื่อมีการรายงานปัญหาการข้ามไปยัง Dispatcher ผู้มอบหมายงานจะต้องแจ้งให้รถไฟทราบและการข้ามต้องได้รับการคุ้มครอง รถไฟต้องเตรียมหยุดที่ทางข้ามเพื่อตรวจสอบว่าสัญญาณแจ้งเตือนการจราจรใกล้เข้ามาหรือไม่ หากสัญญาณการข้ามกำลังทำงานรถไฟอาจดำเนินการที่ 15 ไมล์ต่อชั่วโมงจนกว่าทางข้ามทั้งหมดจะเคลียร์ หากสัญญาณการข้ามไม่ทำงานลูกเรือจะต้องลงจากรถไฟและหยุดการจราจรบนยานพาหนะเพื่อให้รถไฟแล่นผ่าน

แผนการกู้คืนเหตุการณ์อาจเปลี่ยนแปลงได้เสมอ แผนรับมืออาจเปลี่ยนแปลงเพื่อให้บริการประชาชนได้ดีขึ้นทั้งนี้ขึ้นอยู่กับลักษณะของเหตุการณ์ ลูกค้าควรตรวจสอบการอัปเดตบนโซเชียลมีเดียเป็นประจำและฟังประกาศบนกระดานเพื่อค้นหาข้อมูลล่าสุด

ท้ายที่สุดเราต้องการให้การเดินทางที่ปลอดภัยและราบรื่นที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ เมื่อมีความล่าช้าให้รู้ว่ามีหลายคนที่ทำงานเบื้องหลังเพื่อพาคุณกลับบ้านไปกับครอบครัวของคุณไปทำงานหรือที่ไหนก็ตามที่คุณต้องไปให้เร็วที่สุด