รถไฟเหาะเดินทางด้วยรถไฟและรถบรรทุกไปยังบ้านใหม่ในกัมโป
โอเชียนไซด์, แคลิฟอร์เนีย - ชิ้นส่วนประวัติศาสตร์ทางรถไฟของแคลิฟอร์เนียตอนใต้ที่มีน้ำหนัก 282,000 ปอนด์กำลังถูกเก็บรักษาไว้ หลังจากเกือบห้าปีของการวางแผน หัวรถจักร COASTER F40 ได้ออกจากรางและถูกบรรทุกไปยังพิพิธภัณฑ์การรถไฟในเมือง Campo
“ตู้รถไฟ F40 เป็นส่วนสำคัญของประวัติศาสตร์ของทั้ง COASTER และภูมิภาคซานดิเอโก” Graham Blackwell หัวหน้าเจ้าหน้าที่ปฏิบัติการรถไฟของ NCTD กล่าว “ตั้งแต่เริ่มให้บริการในปี 1995 เครื่องบิน F40 ได้เคลื่อนย้ายผู้โดยสารหลายล้านคนในระยะเวลา 25 ปีบวกของการดำเนินงานไปตามเครือข่ายชายฝั่งทะเลที่สวยงาม ซึ่งเชื่อมต่อเขตนอร์ทเคาน์ตีกับซานดิเอโก”
เขตการขนส่งทางเหนือของเคาน์ตี้ (NCTD) บริจาคหัวรถจักรรถไฟเหาะให้กับสมาคมพิพิธภัณฑ์รถไฟแปซิฟิกตะวันตกเฉียงใต้ (PSRMA) ซึ่งจะได้รับการอนุรักษ์และให้บริการสำหรับผู้สนใจรักรถไฟ ในเวลาต่อมา หัวรถจักรจะกลายเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือปฏิบัติการของพิพิธภัณฑ์เพื่อให้ผู้เข้าชมได้ชมการเคลื่อนตัวของรางรถไฟ
“บริการ COASTER ของ NCTD นั้นมีความเกี่ยวข้องอย่างยิ่งกับพันธกิจของเรา” Stephen Hager ประธาน PSRMA กล่าว “พันธกิจของเราเน้นการรักษาทางรถไฟของซานดิเอโกเคาน์ตี้ หัวรถจักร F40 แสดงถึงโอกาสที่ยอดเยี่ยมในการรักษามรดกทางกายภาพของอุปกรณ์รถไฟเหาะรุ่นแรก”
รถจักร F40 รุ่น #2103 ที่ได้รับบริจาค สร้างขึ้นในปี 1994 และเป็นส่วนหนึ่งของบริการ COASTER เบื้องต้นในเดือนกุมภาพันธ์ 1995 COASTER #2103 เปิดให้บริการครั้งสุดท้ายในเดือนกุมภาพันธ์ 2021 การตัดสินใจเปลี่ยนตู้รถไฟ F40 ด้วยตู้รถไฟ Siemens Charger ได้รับการอนุมัติโดย NCTD บอร์ดเมื่อต้นปี 2018
ส่วนแรกของการเดินทางสำหรับหัวรถจักรที่ไม่ใช้พลังงานนั้นเกี่ยวข้องกับการเคลื่อนย้ายด้วยรถไฟบรรทุกสินค้าจากโอเชียนไซด์ไปยังเนชันแนลซิตี หลังจากมาถึง National City แล้ว เครนขนาดใหญ่สองตัวก็ยกหัวรถจักรขึ้นจากรางและขึ้นไปบนตุ๊กตารถบรรทุกขนย้ายเฉพาะสองตัว ต้องใช้เวลาสองวันในการขนส่งหัวรถจักร 72 ไมล์ไปยังบ้านใหม่ในกัมโป ซึ่งเดินทางในเวลากลางคืนเท่านั้น และเฉลี่ย 6 ไมล์ต่อชั่วโมง รถไฟเหาะมีตำรวจคุ้มกันขณะเดินทางผ่านย่านใกล้เคียงและถนนในท้องที่ ต้องย้ายสัญญาณไฟจราจรและสายไฟบางส่วนเพื่อหลีกทางให้หัวรถจักร
แม้ว่า F40 นี้จะไม่ถือว่าเป็นประวัติศาสตร์ด้วยอายุของมัน แต่พิพิธภัณฑ์ต้องการใช้ประโยชน์จากโอกาสในการอนุรักษ์อุปกรณ์ทางรถไฟเมื่อเกิดขึ้น น่าเสียดายที่ในหลาย ๆ กรณีเมื่ออุปกรณ์ที่เสื่อมสภาพถูกนำออกจากบริการในอดีต โอกาสที่จะรักษาอุปกรณ์นั้นไม่ได้ถูกยึดไว้
ในกรณีของ COASTER F40 คณะกรรมการทรัพยากรอากาศแห่งแคลิฟอร์เนีย (CARB) Carl Moyer Grant ได้มอบรางวัลให้กับ NCTD เพื่อแทนที่ F40 ในขั้นต้นกำหนดให้หัวรถจักรถูกทิ้งอย่างสมบูรณ์ PSRMA และ NCTD ทำงานร่วมกันกับ CARB และเขตควบคุมมลพิษทางอากาศของซานดิเอโกเคาน์ตี้เพื่อแก้ไขเงื่อนไขการให้ทุนและอนุญาตให้รถจักรได้รับการช่วยเหลือโดยมีเพียงเครื่องยนต์ดีเซลที่ถูกทำลาย หากไม่มีการแทรกแซงในช่วงต้นของ PSRMA จะไม่มีโอกาสที่จะรักษาประวัติศาสตร์ของหัวรถจักรนี้ในซานดิเอโกเคาน์ตี้ คุณค่าของการแทรกแซงในช่วงแรกนี้จะได้รับการชื่นชมอย่างเต็มที่มากขึ้นเมื่ออายุใช้งานของหัวรถจักรผ่านเข้าสู่ประวัติศาสตร์
ผู้เข้าชมสามารถวางแผนดู COASTER ได้ที่ PSRMA ภายในฤดูใบไม้ร่วงปี 2022 จำนวนผู้โดยสารเฉลี่ยบนรถไฟท่องเที่ยวประวัติศาสตร์ของพิพิธภัณฑ์อยู่ที่ประมาณ 12,000 ต่อปี
