Інформація про місто Дель-Мар

Нижче ви знайдете пам’ятку виконавчого директора Меттью Таккера щодо перегляду історичних документів, пов’язаних із проникненням у місто, дель -Мар та безпечними та законними переходами. Крім того, ми надали посилання на документи, створені NCTD та Містом Дель Мар.

Пам'ятка-Дель Мар Огляд історичних документів-2021-02-18

Короткий зміст історичних документів

Минулі пакети порядку денного ради NCTD

Документи Дель Мар

NCTD зобов'язаний розробці рішення для залізниці вздовж Дель -Мар bпідкоси, що сприяють безпеці залізниці та  забезпечує надійність.  

З січня 2016 року по жовтень 2020 року на залізниці вздовж Дель -Мар було 4 смерті bлаф. 

На додаток до ризиків громадської безпеки, випадки вторгнення призводять до приблизно двох годин затримки обслуговування клієнтів та вантажів, а також підлягають судовим позовам NCTD та інших залізничних операторів.   

Проект підвищення безпеки Бельф Дель Мар спрямований на підвищення безпеки та надійності залізниці, продовжуючи безпечний та законний доступ до узбережжя вздовж Дель -Марських утес. 

NCTD готовий переглянути всі проекти покращення безпечного та законного перетину з муніципалітетами -партнерами. Існуюча Політика Ради № 18 підтримує співпрацю з організаціями, які бажають запровадити безпечні та законні переходи. Політика ради № 18 заснована на тому, що місцеві організації мають найкращі можливості визначити, чи, де та коли будуть побудовані такі проекти, як спокійні зони та переходи. Відповідно, відповідальність за подання заяв та фінансування перетинів та тихих зон покладається на місцеві установи відповідно до Кодексу комунальних послуг §§ 1201-1205 та Федерального кодексу правил, розділ 49, частина 222.   

NCTD уклала договір з компанією Leighton Consulting, Inc. для аналізу впливу запропонованої огорожі на стабілізацію блефів, якщо вони є.

Команда геотехнічний огляд підтвердив, що запропоноване огородження буде "Не впливає на стабільність блефу або гусениця не підтримувати, не сприяти додатковій ерозії/відступу блефу ». 

Повний звіт

Петиція має на меті: 

• Усунути невизначеність законодавства, пов’язану з місцевими та державними зусиллями щодо регулювання технічного обслуговування та модернізації залізниць; і  
• Усуньте регуляторну невизначеність, пов’язану із застосовністю Федерального огляду узгодженості Закону про прибережну зону та вимог дозвільного характеру щодо Прибережного закону.

Ця петиція допоможе забезпечити впевненість у транспортних та партнерських агентствах та покращить загальний бюджет та зусилля з планування, пов’язані з критичними проектами технічного обслуговування та безпеки залізниць. 

NCTD подав петицію до Ради наземного транспорту після значного аналізу та внутрішнього обговорення, що включало вхід, відгуки та схвалення Ради директорів NCTD та попередні консультації з Асоціацією урядів Сан-Дієго (SANDAG).  NCTD прагне співпрацювати з громадами, яким ми служимо, і вірить у це клопотання буде надати ясність та цінності NCTD, SANDAG (як агентство з реалізації проектів), та громадськість відносно обсяг та вимоги перегляду для своєчасного просуванняs важливих проектів технічного обслуговування та безпеки залізниць вздовж Дель-Мар-Блафс. Ця впевненість також покращиться планування бюджету та обсягу, що в свою чергу дозволить критичний стан належних проектів ремонту, які слід виконати своєчасно. 

Безпека є надзвичайно важливою для НКТР, і відомство прагне зробити все можливе захищати перевагу залізничного проїзду та підвищувати безпеку залізниці шляхом пом'якшення порушень правил проникнення. Пропонований проект підпадав би під дію рішення Ради наземного транспорту від 2002 року, в якому СТБ заявив, що «Для встановлення огорожі не вимагатимуть дозволу на власний розсуд». Ця петиція до Ради наземного транспорту б забезпечувати багато необхідного ясність відносно обсяг огляду, який можуть мати або не мати інші регуляторні органи, щоб забезпечити впевненість для всіх установ, що рухаються вперед. 

NCTD готовий переглянути всі проекти з покращення безпечного та законного перетину з муніципалітетами-партнерами. Існуючі Політика правління № 18 підтримує співпрацю з організаціями, які прагнуть забезпечити безпечний та законний перетинs. Політика правління No 18 is приміщенняd на те, що місцеві організації можуть найкраще визначити, чи, де і коли такі проекти, як тихі зони та перетинанняs буде побудований. Відповідно, застосування та відповідальність за фінансування для переходів та тихих зон наділено місцевим суб'єкти господарювання відповідно до Кодекс комунальних послуг §§ 1201-1205 та Федеральний кодекс нормативних актів, розділ 49, частина 222.  

Пішохідні мости або інша пішохідна інфраструктура через залізничні колії вважаються залізничним переїздом і несуть відповідальність of місто Дель-Мар. NCTD готовий переглянути всі покращення безпечного та законного перетину з муніципалітетами-партнерами за умови, що вони відповідають необхідним вимогам щодо безпеки та дозволів та узгоджуються з Політикою Ради No 18 і затверджуютьсяd відповідними регуляторними органами.