Загальні питання

Огорожу попередньо рекомендується встановлювати в трьох пріоритетних місцях: Del Mar Bluffs від Прибережний бульвар до Естакадного мосту 101 (кільовий стовп 244.1-245.5); місто Енсінітас від Естакадний міст Ла Коста-авеню до мосту Енсінітас на бульварі (мільний стовп 235.1-237.6); і місто Оушенсайд від Бульвар Оушенсайд до мосту Лагуна Буена-Віста (мільна стійка 227.6-228.3). Ці місця були попередньо рекомендовані на основі частоти минулих інцидентів, а також оцінки ризику та технічної можливості високого рівня. 

NCTD співпрацює з трьома містами над можливістю впровадити альтернативний стиль огорожі, за умови, що місто бере на себе відповідальність за підвищені ризики для певних типів огорож, які не забезпечують еквівалентну безпеку інженерного стандарту NCTD для 6-футового паркану. NCTD продовжить тісно співпрацювати з містами Оушенсайд, Енсінітас, та Дель Мар, щоб визначити, який варіант огорож найкраще відповідає їхнім характеристикам громади, мінімізуючи при цьому проникнення залізниці та покращуючи загальну безпеку.  

До кінця 2020 календарного року NCTD має намір видати наказ про роботу своєму підряднику із виконання робіт на залізничному транспорті для встановлення огорожі з правом проїзду (ROW) у місті Оушенсайд та місті Дель Мар. включатиме визначення меж NCTD rз-wтак, а огорожа буде встановлена ​​в межах лінії власності відповідно до Дослідження щодо зменшення ризику порушників від 30 червня 2020 року, Додаток 9. NCTD координує встановлення паркану з містом Енсінітас графіки проекту.  NCTD оновить цей веб-сайт із більш точним розкладом трудовий договір було випущений Для завершення фехтування працювати. 

NCTD отримав 1.2 мільйона доларів на фінансування Проект підвищення безпеки на залізниці через програму капіталу транзиту та міжміських залізниць (TIRCP). При відповідних вимогах бюджет проекту становить 1.5 мільйона доларів. Існують додаткові етапи проекту для подальшого підвищення безпеки, які будуть реалізовані у міру отримання фінансування. 

Безпека є одним із головних пріоритетів NCTD, а смуга відходу залізниці NCTD не є безпечним місцем для широкої громадськості. Закон штату визнає це, вважаючи порушенням незаконний перехід колій. Існує значна кількість нелегальних інцидентів, які призводять до непотрібних інцидентів, травм і смертей у всій зоні обслуговування NCTD. Як наслідок, NCTD вважає, що важливо вжити всіх необхідних дій, включаючи застосування федеральних і державних мандатів і вказівок, щоб запобігти посяганню на власність залізниці., для підтримки безпечного та ефективного руху пасажирських і вантажних поїздів і для підтримки безпеки населення.  

Крім того, NCTD купує страховку покривати до $ 295 мільйонів для непередбачених інцидентів - максимальна кількість страхування відповідальності залізниці. Вартість до NCTD для ця страховка в 20 фінансовому році становила 2.7 мільйона доларів США, це представлятиs збільшення на 35% порівняно з попереднім фінансовим роком, незважаючи на те, що NCTD покращує безпеку шляхом впровадження позитивного контролю поїздів.   

NCTD не може допустити серйозної події, оскільки це може стати причиною програшу NCTD це критичне страхове покриття які не можна замінити. Результатом багатьох із цих інцидентів NCTD є претензії та судові процеси, які впливають на страхове покриття. Навіть успішні результати такої залізниці-пов'язані позови потребують значних витрат у частині юридичних витрат, які неможливо повернути навіть без притягнення до району (чи міста) відповідальності. NCTD готовий обговорювати опції з місто Дель Мар для передачі відповідальність за претензії та відповідальність що виникли внаслідок проникнення на територію в Дель Маr до міста Дель Мар замість деякі зусилля з пом’якшення.