Дель Мар, Каліфорнія - Після розмиття на коліях, розташованих на Дель-Мар-Блафс (Блафс), що сталися в останні дні листопада, Транзитний округ графства Норт (NCTD), слідуючи своїм звичайним протоколам, запитував звіти про виїзні обстеження у консультантів Jacobs Engineering та Leighton Consulting, Inc. Звіт від кожного консультанта був отриманий, і його можна знайти відповідно до цієї рекомендації.
Під час дощової шторму в четвер, 28 листопада 2019 р., І в п’ятницю, 29 листопада 2019 р., В двох місцях в районі Дель-Мар-Блафс, що на південь від парку Сігроув, уздовж першопрохідної смуги NCTD відбулися зливи ерозії. Тимчасове виправлення з двома новими сталевими пластинами розміром 8 дюймів x 10 дюймів товщиною 244.30 дюйм та бетонною суспензією завершено в найпівденнішій точці ерозії, розташованій на залізничній милі (MP) 244.25. Зона змиву другої колії, розташована на залізничній милі 11, вимагає інженерного аналізу для визначення ремонту, який буде виконаний не пізніше 12-2020 січня 24 року під час абсолютного закриття залізничного вікна, яке раніше планувалося для підтримки інших великих регіональних проектів. Поки ці ремонти не будуть завершені, NCTD матиме інспектора на місці цілодобово та без вихідних, щоб стежити за Блефами, щоб забезпечити безпеку наших пасажирів та поїзних бригад.
Консалтингові фірми NCTD та SANDAG, Jacobs Engineering та Leighton Consulting, Inc., розглянули причину змивів колії та надали NCTD попередні звіти про польові перевірки. У звіті Якобса зазначається кілька безпосередніх внесків у змиви, включаючи наступне:
- Надмірна зливова стікання з житлових вулиць міста Дель-Мар та прилеглих об'єктів.
- Існуючі дренажні споруди (земляні канавні каналізаційні канави) для включення чистих виїздів водопроводу, переливу дощової води, яка не була каналізована належним чином, побудована та переповнила [головну колію] на MP 244.25 (на південь від 13-ї вулиці), що спричинило ерозію на західній стороні литого входу -Пури з просвердленим отвором (CIDH).
- Сміття спостерігали на кінцях стяжок, і свідчення того, що дренаж переповнює доріжку, що прилягає до паль CIDH.
- Дренажні канали також були повністю замуровані в цьому місці. Надмірний мул був наслідком перевантажених впускних злив від сильного дощу та надмірного зливу дощової води міста Дель Мар, яка мобілізувала осад праворуч та осад, мігрувала далі, перекриваючи входи та заповнюючи земляні канави.
Для обох місць поєднання вищезазначених факторів сприяло пошкодженню та обваленню. У відповідь на висновки та рекомендації фірм-консультантів, NCTD запровадив вдосконалені протоколи інспекцій та плани закупівлі додаткових ресурсів для допомоги у вирішенні проблем, пов’язаних із блефами.
Виконавчий директор NCTD Метью Такер заявив: "Ця подія підкреслює тендітний характер і відсутність стійкості" Дель-Мар Блафс ". Дуже важливо, щоб ми просували проекти зі стабілізації блефу на найближчі 20-30 років, щоб регіон міг визначити та реалізувати постійне рішення. Протягом останніх кількох років ми всі бачили наслідки підвищення рівня моря, і ми повинні очікувати, що і надалі будемо спостерігати більше таких погодних подій, як ця остання дощ, що рухається вперед ».
Метью Такер та виконавчий директор Асоціації урядів Сан-Дієго (SANDAG) Хасан Іхрата опублікували спільний меморандум, в якому викладаються їхні запитувані дії, що підтримують просунуті проекти, які забезпечать Блафсам підтримку постійних операцій щоденних вантажних та пасажирських залізничних перевезень.
Для отримання додаткової інформації про проекти Del Mar Bluffs відвідайте сторінку www.keepsandiegomoving.com.
Додаток включає:
