Thông tin về Thành phố Del Mar

Dưới đây, bạn sẽ tìm thấy một bản ghi nhớ của Giám đốc điều hành, Matthew Tucker, về việc xem xét các tài liệu lịch sử liên quan đến việc xâm phạm và qua đường an toàn và hợp pháp ở Thành phố Del Mar. Ngoài ra, chúng tôi đã cung cấp các liên kết đến các tài liệu do NCTD và Thành phố cung cấp. của Del Mar.

Bản ghi nhớ - Del Mar Xem lại các tài liệu lịch sử - 2021-02-18

Tóm tắt các tài liệu lịch sử

Các gói chương trình làm việc của Hội đồng quản trị NCTD trong quá khứ

Tài liệu Del Mar

NCTD cam kết để phát triển một giải pháp cho tuyến đường sắt dọc theo Del Mar bhàng rào thúc đẩy an toàn đường sắt và đảm bảo độ tin cậy.  

Từ tháng 2016 năm 2020 đến tháng 4 năm XNUMX đã có XNUMX người chết trên đường sắt dọc theo Del Mar bkhờ khạo. 

Ngoài các rủi ro về an toàn công cộng, các sự kiện xâm phạm dẫn đến sự chậm trễ của khoảng hai giờ dịch vụ cho khách hàng và hàng hóa, đồng thời khiến NCTD và các nhà điều hành đường sắt khác phải kiện tụng.   

Dự án Nâng cao An toàn của Del Mar Bluffs tìm cách thúc đẩy sự an toàn và độ tin cậy của đường sắt, trong khi tiếp tục tiếp cận bờ biển an toàn và hợp pháp dọc theo Del Mar Bluffs. 

NCTD sẵn sàng xem xét tất cả các dự án cải thiện việc băng qua đường an toàn và hợp pháp với các thành phố đối tác. Chính sách số 18 hiện tại của Hội đồng quản trị hỗ trợ sự hợp tác với các tổ chức mong muốn thực hiện các giao lộ an toàn và hợp pháp. Chính sách số 18 của Hội đồng Quản trị dựa trên thực tế là các đơn vị địa phương đang ở vị trí tốt nhất để xác định xem các dự án như khu yên tĩnh và giao lộ sẽ được xây dựng hay không, ở đâu và khi nào. Theo đó, trách nhiệm nộp đơn và tài trợ cho các giao lộ và khu vực yên tĩnh được trao cho các thực thể địa phương theo Bộ luật Tiện ích Công cộng §§ 1201-1205 và Bộ luật Quy định Liên bang Tiêu đề 49, Phần 222.   

NCTD đã ký hợp đồng với Leighton Consulting, Inc. để phân tích các tác động, nếu có, của hàng rào được đề xuất đối với sự ổn định của các vụ lừa đảo.

Sản phẩm đánh giá địa kỹ thuật xác thực rằng hàng rào được đề xuất sẽ "Không ảnh hưởng đến sự ổn định của các trò lừa bịp hoặc theo dõi hỗ trợ, cũng không thúc đẩy xói mòn bổ sung / rút lui vô tội vạ. ” 

Báo cáo đầy đủ

Bản kiến ​​nghị tìm cách: 

• Loại bỏ sự không chắc chắn về quy định liên quan đến các nỗ lực của địa phương và tiểu bang để điều chỉnh việc bảo trì và nâng cấp đường sắt; và  
• Loại bỏ sự không chắc chắn về quy định liên quan đến khả năng áp dụng Đánh giá nhất quán liên bang của Đạo luật quản lý vùng ven biển và các yêu cầu cho phép của Đạo luật ven biển.

Kiến nghị này sẽ giúp cung cấp sự chắc chắn cho các cơ quan giao thông vận tải và đối tác, đồng thời cải thiện ngân sách tổng thể và các nỗ lực lập kế hoạch liên quan đến các dự án bảo trì và an toàn đường sắt quan trọng. 

NCTD đã đệ trình kiến ​​nghị lên Ban vận tải bề mặt sau khi phân tích quan trọng và thảo luận nội bộ bao gồm đầu vào, phản hồi và phê duyệt từ Hội đồng quản trị của NCTD và tham vấn trước với Hiệp hội chính phủ San Diego (SANDAG).  NCTD cố gắng hợp tác làm việc với các cộng đồng mà chúng tôi phục vụ và tin tưởng vào điều này kiến nghị sẽ cung cấp sự rõ ràng cho NCTD, SANDAG (là cơ quan thực hiện dự án), và công chúng liên quan đến phạm vi và yêu cầu của việc xem xét để có tiến bộ kịp thờis của các dự án bảo trì và an toàn đường sắt quan trọng dọc theo Del Mar Bluffs. Sự chắc chắn này cũng sẽ cải thiện lập kế hoạch ngân sách và phạm vi, điều này sẽ cho phép tình trạng quan trọng của các dự án sửa chữa tốt để hoàn thành kịp thời. 

An toàn là điều quan trọng hàng đầu đối với NCTD và cơ quan này cố gắng làm tất cả những gì có thể để bảo vệ quyền ưu tiên của đường sắt và tăng cường sự an toàn của đường sắt thông qua việc giảm thiểu xâm phạm. Dự án được đề xuất sẽ nằm trong quyết định của Ban Vận tải Bề mặt năm 2002, trong đó STB tuyên bố rằng "Không cần cho phép tùy ý để lắp đặt hàng rào". Kiến nghị này đến Ban Vận tải Bề mặt sẽ cho rất cần thiết rõ ràng liên quan đến phạm vi xem xét của các cơ quan quản lý khác có thể có hoặc có thể có để cung cấp sự chắc chắn cho tất cả các cơ quan trong tương lai. 

NCTD sẵn sàng xem xét tất cả các dự án cải thiện đường giao nhau an toàn và hợp pháp với các thành phố đối tác. Hiện có Chính sách số 18 của Hội đồng quản trị hỗ trợ sự hợp tác với các tổ chức mong muốn thực hiện việc vượt biên an toàn và hợp pháps. Chính sách hội đồng quản trị số 18 is tiền đềd trên thực tế là các đơn vị địa phương đang ở vị trí tốt nhất để xác định xem các dự án có thích vùng yên tĩnh và giao nhau không, ở đâu và khi nàos sẽ được xây dựng. Theo đó, ứng dụng và trách nhiệm tài trợ cho các giao lộ và các khu vực yên tĩnh được trao cho địa phương các thực thể theo Mã tiện ích công cộng §§ 1201-1205 và Bộ luật quy định liên bang Tiêu đề 49, Phần 222.  

Cầu dành cho người đi bộ hoặc cơ sở hạ tầng dành cho người đi bộ khác trên đường ray được coi là nơi giao nhau với đường sắt và là trách nhiệm of Thành phố Del Mar. NCTD sẵn sàng xem xét tất cả các cải tiến về giao thông hợp pháp và an toàn với các thành phố đối tác, miễn là họ đáp ứng các yêu cầu cần thiết về an toàn và cho phép cũng như phù hợp với Chính sách số 18 của Hội đồng quản trị. và được chấp thuậnd bởi các cơ quan quản lý hiện hành.