Đại dương, CA - Quận Chuyển tuyến North County (NCTD) đã hợp tác với Cơ quan Hàng không và Vũ trụ Quốc gia (NASA) và Cơ quan Quản lý Đường sắt Liên bang (FRA) để tăng thêm mức độ an toàn cho nhân viên, nhà thầu và công chúng. Vào ngày 1 tháng 2019 năm XNUMX, NCTD đã hợp tác với NASA, FRA, Bombardier Transportation USA, Inc. và Hiệp hội Quốc tế về Công nhân Tấm kim loại, Hàng không, Đường sắt và Vận tải (SMART) để tham gia vào Hệ thống Báo cáo Cuộc gọi Đóng Bí mật (C3RS) chương trình.
C3RS được thiết kế để cải thiện an toàn đường sắt bằng cách thu thập và phân tích các báo cáo mô tả các điều kiện hoặc sự kiện không an toàn trong ngành đường sắt. Nhân viên và nhà thầu có thể báo cáo các vấn đề an toàn hoặc "cuộc gọi đóng" một cách tự nguyện và bí mật. Gọi gần là bất kỳ điều kiện hoặc sự kiện nào có thể tiềm ẩn hậu quả an toàn nghiêm trọng hơn như cờ xanh không được gỡ bỏ sau khi giải phóng thiết bị xây dựng đường sắt hoặc không cung cấp bảo vệ đường ray thích hợp trong quá trình bảo trì đường ray. Bằng cách phân tích các sự kiện này, có thể thu được thông tin có khả năng cứu sống để giúp ngăn ngừa các sự cố nghiêm trọng hơn trong tương lai.
NASA đã dẫn đầu chương trình này sau khi phát triển và quản lý Hệ thống Báo cáo An toàn Hàng không (ASRS) rất thành công, bắt đầu vào năm 1976. ASRS đã nhận được hơn 1.2 triệu báo cáo mật từ cộng đồng hàng không với nhiều đóng góp cho an toàn hàng không. Là một tổ chức nghiên cứu độc lập và được tôn trọng, không có lợi ích pháp lý hoặc thực thi, NASA đóng vai trò là người tiếp nhận khách quan và đáng tin cậy các báo cáo do các chuyên gia đường sắt gửi.
Bằng cách xác định các cuộc gọi gần trên hoặc xung quanh đường ray, các cơ quan tham gia có thể xác định lý do tại sao các cuộc gọi gần có thể xảy ra, khuyến nghị và thực hiện các hành động khắc phục, đồng thời đánh giá hiệu quả của bất kỳ hành động nào như vậy đã được thực hiện.
C3RS bổ sung và bổ sung cho nhiều chương trình an toàn hiện có mà NCTD hiện đang có như Kiểm soát tàu tích cực được thiết kế để ngăn ngừa va chạm giữa tàu với tàu, trật bánh do tốc độ tàu quá cao, chuyển động của tàu qua các công tắc đường ray bị lệch và đi tàu trái phép vào khu vực làm việc.
Matthew Tucker, Giám đốc điều hành NCTD giải thích: “An toàn tại NCTD là ưu tiên hàng đầu của chúng tôi. “Có cơ hội hợp tác với một tổ chức rất thành công như NASA để nâng cao các giao thức an toàn của chúng tôi là một quyết định dễ dàng đối với NCTD.”
Bảo mật là yếu tố chính của C3Chương trình RS. Nhân viên đường sắt có thể gửi báo cáo khi họ tham gia hoặc quan sát một sự cố hoặc tình huống mà an toàn đường sắt có thể bị xâm phạm. Tất cả các bài báo cáo là tự nguyện. Báo cáo được gửi đến C3RS được bảo mật nghiêm ngặt và những cá nhân báo cáo sẽ được miễn trừ khỏi kỷ luật của nhà cung cấp dịch vụ và việc thực thi FRA đối với các sự kiện đủ điều kiện.
“Do chính sách bảo mật nghiêm ngặt của NASA đối với các báo cáo này, nhiều khả năng chúng tôi sẽ nhận được thông tin chi tiết chính xác về vụ việc,” Giám đốc Hoạt động của NCTD-Rail Eric Roe cho biết. "Những chi tiết đó có thể dẫn đến các biện pháp an toàn mới giúp đường ray an toàn hơn cho mọi người trên và xung quanh đường ray."
C3RS bao gồm các đối tác Bombardier Transportation và SMART. Bombardier Transportation là nhà thầu vận hành và bảo trì đường sắt của NCTD. SMART là công đoàn đại diện cho các nhạc trưởng và kỹ sư trên Phân khu San Diego của NCTD.
