COASTER đi bằng tàu hỏa và xe tải đến ngôi nhà mới ở Campo
Đại dương, CA - Một phần lịch sử đường sắt Nam California trị giá 282,000 pound đang được bảo tồn. Sau gần 40 năm lên kế hoạch, một đầu máy xe lửa COASTER FXNUMX đã rời khỏi đường ray và đã được chuyển đến một bảo tàng đường sắt ở Campo.
Graham Blackwell, Giám đốc Điều hành Đường sắt của NCTD cho biết: “Đầu máy F40 là một phần quan trọng trong lịch sử của cả COASTER và khu vực San Diego. “Hoạt động từ khi bắt đầu tuyến vào năm 1995, những chiếc F40 đã di chuyển hàng triệu hành khách trong hơn 25 năm hoạt động dọc theo mạng lưới ven biển tuyệt đẹp, nối North County với San Diego.”
Quận Chuyển tuyến Bắc (NCTD) đã tặng đầu máy COASTER cho Hiệp hội Bảo tàng Đường sắt Tây Nam Thái Bình Dương (PSRMA), nơi nó sẽ được bảo quản và cung cấp cho những người đam mê tàu hỏa thưởng thức. Theo thời gian, đầu máy sẽ trở thành một phần của đội tàu vận hành của bảo tàng để du khách xem di chuyển xuống đường ray.
“Dịch vụ COASTER của NCTD đặc biệt phù hợp với tuyên bố sứ mệnh của chúng tôi,” Stephen Hager, Chủ tịch PSRMA cho biết. “Tuyên bố sứ mệnh của chúng tôi đặt trọng tâm vào việc bảo tồn các tuyến đường sắt của Quận San Diego. Đầu máy F40 đại diện cho một cơ hội tuyệt vời để bảo tồn di sản vật lý của thế hệ thiết bị đầu tiên trên tàu COASTER. ”
Đầu máy F40 được tặng, đầu máy # 2103, được chế tạo vào năm 1994 và là một phần của dịch vụ COASTER khai trương vào tháng 1995 năm 2103 COASTER # 2021 được đưa vào phục vụ lần cuối vào tháng 40 năm 2018. Quyết định thay thế các đầu máy FXNUMX bằng đầu máy Sạc của Siemens đã được NCTD phê duyệt Lên bảng vào đầu năm XNUMX.
Phần đầu tiên của hành trình cho đầu máy xe lửa không chạy bằng năng lượng bao gồm việc di chuyển nó với một đoàn tàu chở hàng từ Oceanside đến National City. Sau khi đến Thành phố Quốc gia, hai cần cẩu lớn đã nâng đầu máy khỏi đường ray và lên hai xe tải chuyên dụng chở búp bê. Phải mất hai ngày để vận chuyển đầu máy 72 dặm đến ngôi nhà mới của nó ở Campo, chỉ di chuyển vào ban đêm và tốc độ trung bình 6 dặm một giờ. COASTER có một cảnh sát hộ tống khi nó di chuyển qua các khu phố và đường phố địa phương. Một số đèn giao thông và đường dây điện đã phải di chuyển để nhường chỗ cho đầu máy.
Mặc dù chiếc F40 này sẽ không được coi là lịch sử chỉ đơn thuần là tuổi của nó, nhưng bảo tàng muốn tận dụng cơ hội để bảo quản các thiết bị đường sắt khi nó xuất hiện. Thật không may, trong nhiều trường hợp khi thiết bị cũ không được sử dụng trong quá khứ, cơ hội để bảo quản thiết bị đã không được nắm bắt.
Trong trường hợp của COASTER F40, Carl Moyer Grant của Ủy ban Tài nguyên Hàng không California (CARB) đã trao cho NCTD để thay thế chiếc F40 ban đầu yêu cầu đầu máy phải được loại bỏ hoàn toàn. PSRMA và NCTD đã hợp tác làm việc với CARB và Hạt Kiểm soát Ô nhiễm Không khí Hạt San Diego để sửa đổi các điều kiện tài trợ và cho phép đầu máy được cứu với chỉ động cơ diesel bị phá hủy. Nếu không có sự can thiệp sớm của PSRMA, sẽ không có cơ hội để bảo tồn lịch sử của đầu máy xe lửa này ở Quận San Diego. Giá trị của sự can thiệp sớm này sẽ được đánh giá đầy đủ hơn khi thời gian hoạt động của đầu máy càng đi vào lịch sử.
Du khách có thể lên kế hoạch để xem COASTER tại PSRMA vào Mùa thu năm 2022. Số lượng hành khách trung bình trên các chuyến tàu du ngoạn lịch sử của bảo tàng là khoảng 12,000 người mỗi năm.
