正列车控制

项目概况

NCTD致力于为我们的乘客和邻居提供尽可能安全的铁轨。 遵守所有联邦法规是确保我们的铁路安全的一部分。 2008的“铁路安全改进法案”规定货运和通勤铁路线采用2015的PTC。 在2015晚些时候，国会将截止日期延长至少三年至12月31，2018。 PTC是一个集成的指挥，控制，通信和信息系统，可控制列车运行，从而提高所有使用轨道的人员的安全。

人为错误仍然是美国历史上一些最严重的火车事故的主要原因。 但是，PTC技术可以防止许多类型的人为错误导致事故。 例如，通过PTC技术，如果列车工程师没有减速有碰撞危险的列车，那么列车就会减速。 通过使用全球定位系统（GPS）技术，数字通信和车载计算机，PTC技术可以持续监控列车位置，自动覆盖危险的列车运行，如果机组人员不能，将停止列车。

SAP系统集成计划实施

实施完成！

NCTD的PTC实施现已完成。 已安装并测试了每个PTC段的所有子系统。 NCTD在收入服务演示（RSD）中进行了测试，这是所有子系统的最终测试。 NCTD启动RSD需要运营收入（载客）COASTER列车运行PTC。

测试完成后，联邦铁路管理局（FRA）检查并验证了PTC系统和操作。 12月，27，2018，NCTD向FRA通报了该系统的全面实施。 12月31，2018，FRA承认收到了NCTD关于全面实施PTC的信函 - 在截止日期前，该国仅有的四条铁路之一能够实现这一目标。

它是如何工作的？

PTC是一种预测性和主动性技术，可检测即将到来的情况，并能够在需要时停止列车。 PTC技术架构由五个关键部分组成：

• 办公
• 路边
• 在船上
• 巷道工人
• 通信

办公室部门有PTC服务器和数据库，用于存储轨道信息，列车位置，工作区和速度限制。

路边段根据从路边系统接收的信息，列车的位置信息以及道路段的工作状态向机车发出运动机构。

通信部分包括光纤电缆，蜂窝网络，220MHz无线电系统和GPS。 通信部分提供办公室，轨道元素，火车和道路工人之间的通信路径。

NCTD建立了PTC测试和培训设施。 测试和培训设施配备了所有PTC元件，并将在NCTD的PTC系统投入使用之前和之后执行端到端测试。 NCTD还将使用该设施使列车操作员和维护人员熟悉PTC的要求并测试硬件和软件的修改。 用于培训PTC员工的设备提供了铁轨的模拟视图，如下图所示。

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