加利福尼亚州德尔马– 在XNUMX月的最后几天发生了德尔玛布拉夫斯（Bluffs）上的铁道冲刷之后，北郡运输区（NCTD）按照其常规规程，要求顾问Jacobs Engineering和Leighton Consulting进行现场检查报告， Inc.已收到每个顾问的报告，可以在此顾问之后找到。
在28年2019月29日星期四和2019年8月10日星期五的暴雨期间，冲蚀冲刷发生在沿NCTD沿Seagrove Park以南的Del Mar Bluffs的两个位置。 在铁路里程碑（MP）244.30的最南端腐蚀点，已经完成了使用两个新的244.25英寸厚的11'x 12'钢板和混凝土浆的临时修复。 位于铁路里程碑2020处的第二条轨道冲刷区域需要进行工程分析，以确定不迟于24年7月XNUMX日至XNUMX日进行的维修工作，该工作以前是为支持其他主要区域项目而定的绝对工作窗轨道关闭。 在完成这些维修之前，NCTD将在XNUMX/XNUMX现场配备一名检查员，以对虚张声势进行监视，以确保我们的乘客和火车乘务员的安全。
NCTD和SANDAG的咨询公司Jacobs Engineering和Leighton Consulting，Inc.已经审查了履带冲刷的原因，并向NCTD提供了初步的现场检查报告。 Jacobs的报告指出了对冲刷的一些直接贡献，包括以下内容：
- 德尔马市的住宅街道和邻近物业产生过多的暴雨。
- 现有的排水设施（后来的沼泽排水沟）包括涵洞的清理，雨水溢流没有正确地建立起来，并溢出了MP 244.25（在13街以南）的[主要通道]，从而导致浇铸的西侧受到侵蚀-钻孔（CIDH）桩。
- 在系杆的末端观察到碎屑，并有证据表明排水流溢出了CIDH桩附近的轨道。
- 排水通道也完全淤塞在此位置。 过多的泥沙是由于大雨造成的入口不堪重负，以及德尔马市过多的暴雨雨水，这些雨水动员了路旁的沉积物，并且沉积物进一步迁移，堵塞了入口，并填满了土质的路旁沟渠。
对于这两个位置，上述因素的共同作用会导致损坏和倒塌。 为了响应咨询公司的调查结果和建议，NCTD实施了增强的检查协议，并计划采购补充资源以协助应对诈骗者的挑战。
NCTD执行董事马修·塔克（Matthew Tucker）表示：“本次活动突显了德尔玛·布拉夫斯的脆弱性和灵活性。 至关重要的是，我们必须在未来20至30年内推进稳定布拉夫斯的项目，以便该地区能够确定并实施永久解决方案。 在过去的几年中，我们都看到了海平面上升的影响，我们应该期望我们将继续看到更多与天气有关的事件，例如最近的暴雨正在向前发展。”
马修·塔克（Matthew Tucker）和圣地亚哥政府联合会（SANDAG）执行董事哈桑·伊赫拉塔（Hasan Ikhrata）发布了一份联合备忘录，概述了他们要求采取的行动，这些行动将支持推进虚张声势的项目，这些项目将确保布拉夫斯支持日常货运和客运铁路的持续运营。
有关Del Mar Bluffs项目的更多信息，请访问 www.keepsandiegomoving.com.
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