1990年的《美国残疾人法案》(ADA)和49 CFR第37部分“为残疾人提供的运输服务”要求运营固定路线运输系统的公共实体还向残疾人提供免费的辅助公交服务,从而使残疾人无法使用固定路线路线巴士服务。 49联邦法规(CFR)ADA法规的第37.125(h)条允许为建立错过的计划行程的“模式或做法”的客户暂停辅助公交服务。 此外,《美国联邦法规》第49 CFR§37.5(h)允许暂停向残疾人提供服务,因为该人从事暴力,严重破坏或非法行为,或对他人的健康或安全构成直接威胁(统称为“破坏性行为”)。
北郡运输区(NCTD)的客户不出现取消和服务暂停政策的目的是:
- 定义计划和/或取消行程的时间表
- 定义不出现
- 定义延迟取消
- 指定进度步骤和过多的缺席和延迟取消的处罚
- 概述未出现和延迟取消申诉的流程。
- 定义逃票暂停
- 定义破坏性行为暂停
没出现的定义
NCTD将未出现的客户定义为不在预定时间的预定接客地点。
如果客户不在计划的时间到达计划的接客地点,则驾驶员将等待五(5)分钟,然后再将客户标记为未出现。
延迟取消的定义
迟到的取消是指在客户控制范围内的情况下,在预定的接载时间前不到两个小时取消的行程; 或客户在车辆到达时取消与驾驶员的乘车。
如果客户错过了预定的出站旅行,LIFT将 不能 自动取消他/她的回程。 行程的每一段都将单独对待。 在没有客户指示不需要返程的情况下,它将保留在计划中。 过多的延迟取消和未入住可能会导致服务暂停。
过多的缺席和延迟取消的渐进步骤
NCTD使用NCTD计划软件跟踪所有未出现和迟到的取消。 如果客户不在计划的时间到达计划的接送地点,驾驶员将等待五分钟,然后联系调度员,调度员会将客户记录为未出现,并向驾驶员提供离开计划的地点的许可。 在离开计划的位置和车辆位置(GPS)数据之前,将通过驾驶员收到的地标标识完成未出现的验证。
LIFT呼叫中心在预定接送时间前不到两个小时收到的取消,将在NCTD计划软件中进行输入和跟踪。
每次确认的未入住或延迟取消将被计为一次未入住。 一个月内累积三个或更多未出现的旅行被认为是过多的,将被视为“模式或做法”。 满足以下所有条件的客户可能会被停职:
- 一个日历月内累计出现XNUMX个或更多未出现或延迟取消的信息;
- 在一个日历月内至少预订了十(10)次旅行; 和
- 至少有10%的行程“未出现”或“取消取消”。
自从客户满足以上所有条件开始,在12个月的滚动期内,“不出现/延迟取消暂停政策”规定了以下结果,这将构成第一次犯罪。
初犯–停赛7天
二次进攻–停赛14天
三次进攻– 21天禁赛
第四次进攻–最多28天的停赛
警告,罚则和上诉程序
- 一个日历月内第一次未出现或延迟取消:
- 在一个日历月内第二次未出现或延迟取消:
- 在一个日历月内第三次未出现或延迟取消且所有未出现条件均得到满足:
- 采取的措施:警告信将被发送到客户的记录地址。
- 该通知将告知客户NCTD打算将其从LIFT服务中暂停七(7)天。
- 客户可以在警告信发出之日起十五(15)天内提出请求,要求其认为不正确或无法控制的任何未入住或延迟取消的理由。
- 如果在十五(15)天内未对警告信作出任何回应:
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- 采取的措施:最终的暂停通知书将发送到客户的记录地址。
- NCTD将在最终停书通知发出之日起三十(30)天之内,让客户做出其他运输安排。
每月都会追踪未到和延迟取消的情况。 但是,客户有责任跟踪他/她的较晚取消和未入住,以确保将其保持在可接受的水平内。 客户还有责任确保正确通知LIFT邮寄地址的任何更改,以确保及时收到所有信件。
警告或停权通知书
满足以上所有条件后,将向客户发送警告信,以提醒和告知他们未入住政策和申诉流程,并通知他们,如果没有任何回应以未能出席和/为由,他们的LIFT特权将被暂停。或自警告信发出之日起十五(15)天内收到取消通知。 所有警告和暂停信将在每个月底邮寄至与辅助公交申请程序相关的提供给NCTD的最新地址。 该信将包含以下信息:
- 未出现的日期列表
- 没有出现的时间争议
- 没有出现的接客地点和目的地
- 如果与未出现无关,则暂停的依据
- 待处理暂停的日期
- 有关如何提出暂停申诉的说明
根据要求,所有警告和暂停信将以其他格式提供。 可以按照警告和暂停信中的指示对服务暂停提出申诉。
服务暂停信中将包含有关上诉程序的完整信息。