COASTER 乘坐火车和卡车前往 Campo 的新家
加利福尼亚州欧申赛德 - 一块重达 282,000 磅的南加州铁路历史被保存下来。 经过将近五年的规划，一辆 COASTER F40 机车脱轨并被卡车运到坎波的铁路博物馆。
“F40 机车是 COASTER 和圣地亚哥地区历史的重要组成部分，”NCTD 首席铁路运营官 Graham Blackwell 说。 “自 1995 年开始运营以来，F40 在其 25 多年的运营中沿着连接北县和圣地亚哥的美丽沿海网络运送了数百万乘客。”
北县交通区 (NCTD) 将 COASTER 机车捐赠给了太平洋西南铁路博物馆协会 (PSRMA)，该机车将被保存并供火车爱好者欣赏。 随着时间的推移，机车将成为博物馆运营车队的一部分，供游客观看沿着铁路线行驶。
“NCTD 的 COASTER 服务与我们的使命宣言特别相关，”PSRMA 总裁 Stephen Hager 说。 “我们的使命宣言强调保护圣地亚哥县的铁路。 F40 机车是保存第一代 COASTER 列车设备物理遗产的绝好机会。”
捐赠的 F40 号机车 #2103 建于 1994 年，是 1995 年 2103 月首个 COASTER 服务的一部分。COASTER #2021 最后一次服务于 40 年 2018 月。NCTD 批准了用西门子充电器机车替换 FXNUMX 机车的决定XNUMX年初入职。
无动力机车旅程的第一部分涉及用货运列车将其从欧申赛德运到国家城。 到达国家城后，两台大型起重机将机车从铁轨上吊起，放到两辆专用运输卡车小车上。 花了两天时间将机车用卡车运到 Campo 的新家 72 英里，仅在夜间行驶，平均时速为 6 英里。 COASTER 在穿过居民区和当地街道时有警察护送。 一些交通信号灯和电线必须移动，以便为机车让路。
尽管这辆 F40 仅凭其年代算不上具有历史意义，但博物馆希望利用这个机会在铁路设备问世时对其进行保护。 不幸的是，在过去许多情况下，当老化设备停止使用时，没有抓住保存设备的机会。
对于 COASTER F40，加州空气资源委员会 (CARB) 授予 NCTD 的 Carl Moyer Grant 更换 F40 最初要求机车完全报废。 PSRMA 和 NCTD 与 CARB 和圣地亚哥县空气污染控制区合作修改了拨款条件，并允许机车在仅销毁柴油发动机的情况下得到拯救。 如果没有 PSRMA 的早期干预，就没有机会在圣地亚哥县保存这台机车的历史。 随着机车的服役期进一步进入历史，这种早期干预的价值将得到更充分的认识。
参观者可以计划在 2022 年秋季之前在 PSRMA 观看 COASTER。博物馆历史游览列车的平均乘客量约为每年 12,000 人次。
