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NCTD服務管理

服務管理概述

North County Transit District(NCTD)提供的服務是聖地亞哥區域交通網絡的重要組成部分。 通過為北聖地亞哥縣提供公共交通,NCTD每年移動超過11百萬乘客。 過境服務系列包括:
•COASTER通勤鐵路服務
•SPRINTER混合軌道
•BREEZE固定路由總線系統
•FLEX專業運輸服務
•LIFT ADA輔助客運

從聖地亞哥到拉莫納再到彭德爾頓營,這種廣泛的服務網絡覆蓋約1,020平方英里。 我們在路線的各個地點與MTS相連,包括老城區站,聖達菲車廠,埃斯孔迪多和拉莫納。 我們還與其他運輸公司(例如Amtrak,Metrolink和Riverside Transit)建立聯繫。 在每次更改時間表之前,NCTD都會與這些機構會面,討論時間表的修改。 一旦確定了這些時間表,NCTD的計劃人員就會安排到COASTER的巴士連接,以及在可能的情況下安排Amtrak和Metrolink的巴士連接。 我們努力整合時間表,以滿足客戶的需求,並允許使用多條路線或服務的乘客無縫乘車。

LOSSAN鐵路走廊是全國第二大最繁忙的城際鐵路走廊,支持通勤,城際和貨運鐵路服務。 351英里鐵路走廊從聖路易斯奧比斯波延伸至聖地亞哥,連接南加州和中央海岸的主要大都市區。 該系列的列車運營包括Amtrak的Pacific Surfliner; 南加州地區鐵路管理局的Metrolink和North County Transit區的COASTER和SPRINTER客運鐵路服務; 和Union Pacific和BNSF鐵路貨運鐵路服務。

每年,超過2.8百萬城際乘客和4.4百萬通勤鐵路乘客(Metrolink,Amtrak和COASTER)前往LOSSAN走廊。 每九個Amtrak車手中就有一個使用走廊。 LOSSAN走廊的60-mile聖地亞哥段從橘郡線延伸到聖地亞哥市中心的聖達菲倉庫。 該段穿過六個沿海潟湖,Camp Pendleton,以及Oceanside,Carlsbad,Encinitas,Solana Beach和Del Mar等城市,然後前往聖地亞哥市中心的最終目的地。

準時表現

在公共交通中,準時性能(OTP)是指與公佈的時間表相比,服務(例如公共汽車或火車)的成功水平。 延誤可能是由於道路交通和其他超出操作員控制範圍的減速。 OTP基於“騎士指南”中列出的路線的時間點。 對於BREEZE,總線可以達到5分鐘,而59秒可以達到
公佈的時間表,才被認為是遲到的。 對於SPRINTER&COASTER,火車可能要比發布的時間表晚5分鐘,才可以考慮晚點。

在NCTD調度中心的幕後

NCTD的運營控制中心(OCC)是NCTD模態運營的通信“樞紐”。 OCC由NCTD和合同製員工共同工作,並肩並肩監視所有公交和火車的交通,無線電通訊以及整個服務區的戰略性閉路電視攝像機。 OCC管理緊急事件和緊急事件響應,並根據情況制定服務恢復措施。 如果系統出現故障,OCC會派出響應人員修復問題或項目。 OCC還通過公共廣播,客戶留言標誌和社交媒體渠道為NCTD的騎手提供有關服務延誤,取消和替代服務的最新實時警報。

NCTD的調度中心控制整個系統中所有火車和公共汽車的行駛。 作為參考,在典型的工作日中,有22列COASTER火車,24輛Amtraks,16輛Metrolinks,5輛BNSF貨運火車,1輛PacSun貨運火車,120輛BREEZE / FLEX巴士和32輛LIFT巴士。 在一個典型的周末,會有8列COASTER火車,24輛Amtraks,12輛Metrolinks,4輛BNSF貨運火車,70輛BREEZE / FLEX公共汽車和12輛LIFT公共汽車。 有了我們系統上的所有這些動作,Dispatch如何在不造成任何干擾的情況下使所有動作保持真正的卓越。 大多數日子都是無縫的,全天都遵循印刷時間表。

但是,當公共汽車或鐵路出現延誤時,這可能是我們如何利用資源及時恢復時間表並將乘客送至需要去的地方的微妙平衡。 在出現延遲的情況下,我們了解到有時客戶會感到茫然無知,他們幾乎沒有信息,也沒有花費大量時間等待事情發生。 由於這些服務的獨特操作環境,在鐵路延誤期間這可能尤其具有挑戰性。 調度中心負責通知所有應急小組。 一旦到達現場,這些團隊就會通過服務恢復和調查問題來更新調度中心,然後NCTD可以將其傳遞給其騎手。

在這些事件中,Dispatch還必須管理許多其他功能。 這些可能包括協調備用人員的運輸,以便為可能因創傷事故的影響而需要減輕的鐵路工程師或指揮提供救濟。 這些職責還包括管理走廊上每列火車的時刻表,向我們的火車和公共汽車傳達服務影響,識別和派遣救援巴士,以及與承包商合作管理在走廊上工作的每位員工的“服務時間” 。

聯邦鐵路管理局規定鐵路員工在法律要求當天完成工作的小時數。 這被稱為“服務時間”。它們被嚴格執行以確保安全敏感員工在我們的系統上工作時得到良好的休息。 但是當發生延誤時,這些列車上的機組人員可能會達到其允許的服務時間,並且必須將其拆除。 這意味著部署備用人員並將其運送到事故列車。

雖然我們希望您認識到這些事件中有許多是我們無法控制的,但我們如何應對這些事件並非如此。 我們的目標是盡我們所能,盡可能安全,快速地重新開放系統,並為客戶提供及時準確的信息,以便他們根據需要進行備用旅行安排。 NCTD將盡最大努力通過車站標牌,車載公告,本網站和社交媒體提供溝通。

服務中斷

服務中斷是指在北縣過境區系統中斷通常預定的火車或公共汽車服務的任何事情。 中斷可能包括機械問題,車輛侵入軌道,不可預見的彎路,道路施工,車輛事故,執法活動或導致嚴重人身傷害的事故。 此外,由於施工重新路線,道路封閉,事故和其他交通阻礙延誤,可能會發生公交車延誤。

鐵路:侵入事件/事故

延遲最小值:1小時。 30分鐘

調查的啟動意味著一個侵入者事件導致嚴重的,可能是悲慘的結果,這可能會對鐵路服務產生巨大影響。 當一個人在NCTD財產上被火車撞擊時,就會展開調查。

根據事件的不同,警察,消防,EMS,驗屍官和鐵路人員都可能需要響應現場,響應時間可能會受到時間的影響。 例如,在高峰時段的通勤時段期間,緊急響應車輛可能在高峰時段交通中被捕獲。 救援人員通常必須通過車輛來接管列車的運營,這可以解決恢復服務的一些延誤。 調查由警察部門領導,並由鐵路人員提供支持。 即使這些事件發生在NCTD財產上,所有這些機構都必須在現場協助我們,因為他們具有重要作用。 不幸的是,協調這一回應並完成調查可能會造成嚴重延誤,特別是對於涉及事件的列車而言,因為在驗屍官和警察完成調查之前,它被視為犯罪現場。

NCTD工作人員將製定應急計劃,並可啟動一系列服務恢復計劃並傳達給客戶。 這些可能包括:

重新引導火車交通遠離事件發生地點或周圍

與Amtrak協調,以便為滯留的乘客提供額外的停靠點

在車站之間建立公交橋樑

事件區域的單一跟踪

NCTD的標準做法是,除非存在威脅生命的情況,否則請勿將人們疏散到鐵路通行權上。 允許人們離開火車進入正確的道路通常比停留在火車上更加危險。 行人可能會干擾警方的調查,妨礙即將來臨的火車,並在不平坦的地面上絆倒和摔倒。 如果您在停下來的火車上,請聽並遵守火車上的指示,以便您可以了解正在發生的事情以及接下來要做什麼。

公交橋樑

“公車橋”是一個術語,指的是發生在火車上的事故阻止了火車的通行,並且您的火車不再將您帶到沿途的站點,而是由公共汽車接您並帶您到火車站。 事故發生後立即部署總線橋。 但是,即使總線設備始終處於待機狀態,我們的驅動程序也可能未處於待機狀態。 有時,我們必須請下班或其他路線的司機來操作公交橋。 然後,駕駛員必須檢查他們正在駕駛的公交車,然後開車到受影響的車站(有時是通過交通)開始上橋。 這會花費大量時間。

知道了這一點,NCTD動員公交監督員到確定的接送地點以及最後的下車和任何中間下車地點,以便回答乘客的問題,提供方向並確保公交車正確裝載。 NCTD總是試圖讓火車回到常規鐵路活動,因為這通常是讓我們的客戶到達目的地的最快方式。

公共汽車:事故調查

延遲最小值:1小時。 30分鐘

與鐵路事故調查類似,發起涉及公共汽車的調查表明事件已導致嚴重後果。

根據事件的性質,警察,消防,EMS,驗屍官和公交車工作人員都可能需要響應現場,響應時間可能會受到時間的影響。 例如,在高峰時段的通勤時段期間,緊急響應車輛可能在高峰時段交通中被捕獲。 調查由警察部門領導,並由公交人員提供支持。 不幸的是,在等待警察和其他重要方面完成調查時,協調此響應並完成調查可能會造成嚴重延誤。

NCTD工作人員將製定應急計劃,並可啟動一系列服務恢復計劃並傳達給客戶。 這些可能涉及為事故車輛上的乘客部署備用公交車或讓乘客登上該路線上的下一個預定公交車。

火車/公共汽車延誤

延遲估計是參考已發布的時間表。 例如,如果社交媒體宣布您應該在2:00 pm到達的火車或公交車晚15分鐘,則意味著它比原定時間晚了15分鐘,並且應該在下午2:15左右到達。由於不可預見的情況,延誤只是估計而已,並非保證。 延遲可能更長或更短,具體取決於火車或公共汽車是否補給時間或遇到其他問題。

鐵路和公共汽車:車上警察活動,醫療緊急情況和火災

延遲最小值:15分鐘

車輛或火車上可能發生的事故範圍差異很大,第一響應者根據具體事件的性質對其進行不同的處理。 警方的活動範圍包括解決與乘客的票價糾紛,以及將乘客從火車上移走,以及將財產歸咎於行為不檢。 當消防或警察部門要求在某個區域內保留火車或公共汽車時,如有必要,將通過船上公告和社交媒體更新定期向乘客通報和更新。 根據當局提供的信息,NCTD將在必要時實施應急計劃,但大多數事件對服務的影響相對較短,通常導致15分鐘或更短時間的延遲。

如果公交車延遲了15分鐘或更短的時間,則下一班預定的公交車將在該路線上接載乘客。 如果事件將路由延遲了15分鐘以上,則會部署備用總線。

後送

NCTD的標準做法是,除非存在威脅生命的情況,否則請勿將人們疏散到鐵路通行權上。 允許人們離開火車進入正確的道路通常比停留在火車上更加危險。 行人可能會干擾警方的調查,妨礙即將來臨的火車,並在不平坦的地面上絆倒和摔倒。 如果您在停下來的火車上,請聽並遵守火車上的指示,以便您可以了解正在發生的事情以及接下來要做什麼。

鐵路:機械問題

延遲最小值:15分鐘

NCTD 採用預防性維護計劃來避免機械故障和延誤。 但是,確實會發生故障。 用於操作系統的設備正在老化,NCTD 正在採購新機車。

就發生的時間和位置而言,機械故障本質上是零星的並且需要不同的響應。 在服務期間,所有輕微的機械問題都會在列車完成運行後報告給調度員。 當發生更嚴重的機械故障時,列車會盡一切努力停在車站進行故障排除並糾正問題。 船上公告是為了盡可能頻繁地通知客戶情況。

當火車遇到機械故障而無法依靠自身動力行駛時,會通知NCTD調度員。 在機組人員繼續進行故障排除的同時,NCTD將執行應急計劃。 在任何這些事件中的情況通常都是非常動態的,並且可以隨時更改,恕不另行通知。 旅客應繼續收聽車上的公告,並檢查社交媒體上火車狀態的任何變化。 應急計劃將涉及許多服務恢復選項,包括發送救援引擎,發送額外的火車和機組人員,以及將客戶轉移到其他火車或公車橋。

移動事故訓練

參與此事件的列車在執法和鐵路官員釋放之前不得移動。 在大多數情況下,由於事故造成的過度壓力,列車工程師將要求另一名工程師放心。 這也需要時間。 在某些情況下,通常在火車後面的事故的位置仍在調查中,人員可能仍在進行調查的軌道上。

公共汽車:機械問題

延遲最小值:15分鐘

NCTD及其公交承包商MV Transportation採用預防性維護計劃,以避免機械故障和延誤。 但是,與任何其他車輛一樣,可能並且將會發生維護故障。

就發生的時間和位置而言,機械故障本質上是零星的並且需要不同的響應。 在服務期間,所有輕微的機械問題都會報告給調度員,以便在公交車完成服務後予以糾正。 當發生更嚴重的機械故障時,公交車會盡一切努力停在車站進行故障排除並糾正問題。 船上公告是為了盡可能頻繁地通知客戶情況。

當公交車遇到機械故障而無法依靠自己的動力行駛時,將通知NCTD Dispatch,並派遣維修人員進行故障排除。 如果公交車延遲了15分鐘或更短的時間,則下一班預定的公交車將在該路線上接載乘客。 如果事件將路由延遲了15分鐘以上,則會部署備用總線。

為了減輕可能的延誤,NCTD會在清晨和下午定期部署兩輛備用巴士。 備用巴士通常在Oceanside Transit Center和Escondido Transit Center上演。 當BREEZE遇到嚴重的服務延遲時,應使用備用總線。 調度將確定何時以及何時將備用服務器投入使用。 備用巴士可能會在整條路線上或僅一部分路線上運行,具體取決於定期分配的巴士何時可以恢復服務。

總線機械故障

公交車機械故障可能發生在沿途的任何地方,甚至在公交中心。 將立即向調度員報告機械故障,並且運營商和社交媒體將通知公交車內的所有乘客以及在公交中心外等候的乘客。 如果公共汽車在安全的位置,乘客可以離開。 如果公共汽車位於行人不安全的位置或卸載,他們將被要求留在船上,直到他們可以安全地離開。 調度員將要求操作員執行基本的故障排除步驟,以解決機械問題。 如果這些步驟失敗,一旦設備可用,機械師將與替換總線一起被送到該位置。

鐵路:信號或交叉問題

延遲最小值:15分鐘

沿COASTER或SPRINTER軌道的任何地方都可能發生信號故障。 信號故障是指任何會阻止控制中心中的調度員發送通知的消息,導致沿控制火車移動的路權繼續前進的信號。 發生這種情況時,操作規則會要求調度員向火車發出指令,以使列車繼續通過信號“限制速度”,並且不超過20 mph,直到到達下一個信號。 如果火車在交叉路口,則這可以包括在火車可以繼續通過開關之前,由列車長親自用手為一個或多個開關設置線路的指令。 這會導致速度限制和級聯延遲,因為所有列車都必須以這種方式運行,直到可以派遣維護人員到該位置修復故障為止。

當列車由於信號問題而放慢時,會通知NCTD調度員。 在取消速度限制之前,NCTD將實施一項通信計劃,以通知車手延誤。

請繼續收聽車載公告,並檢查社交媒體以了解火車狀態的任何變化。 當向調度員報告過站問題時,調度員必須通知火車,並且必須保護過站。 火車必須準備在交叉路口停下來,以確定信號是否在警告即將來臨的交通。 如果交叉路口信號正常,則火車可以以15 MPH的速度行駛,直到清除整個交叉路口為止。 如果交叉信號不起作用,則機組人員必須下車並停止車輛通行,以使火車通過。

事件恢復計劃可能會改變

事件恢復計劃總是隨時更改。 根據事件的性質,響應計劃可能會更改,以更好地為公眾服務。 客戶應定期檢查社交媒體上的更新,並聽取板載公告以了解最新信息。

最終,我們希望提供最安全,最無縫的旅行。 如果出現延誤,請知道有很多人在幕後工作,讓您回家,工作,或者盡可能快地到達您需要的地方。