NCTD的運營控制中心(OCC)是NCTD模態運營的通信“樞紐”。 OCC由NCTD和合同製員工共同工作,並肩並肩監視所有公交和火車的交通,無線電通訊以及整個服務區的戰略性閉路電視攝像機。 OCC管理緊急事件和緊急事件響應,並根據情況制定服務恢復措施。 如果系統出現故障,OCC會派出響應人員修復問題或項目。 OCC還通過公共廣播,客戶留言標誌和社交媒體渠道為NCTD的騎手提供有關服務延誤,取消和替代服務的最新實時警報。
NCTD的調度中心控制整個系統中所有火車和公共汽車的行駛。 作為參考,在典型的工作日中,有22列COASTER火車,24輛Amtraks,16輛Metrolinks,5輛BNSF貨運火車,1輛PacSun貨運火車,120輛BREEZE / FLEX巴士和32輛LIFT巴士。 在一個典型的周末,會有8列COASTER火車,24輛Amtraks,12輛Metrolinks,4輛BNSF貨運火車,70輛BREEZE / FLEX公共汽車和12輛LIFT公共汽車。 有了我們系統上的所有這些動作,Dispatch如何在不造成任何干擾的情況下使所有動作保持真正的卓越。 大多數日子都是無縫的,全天都遵循印刷時間表。
但是,當公共汽車或鐵路出現延誤時,這可能是我們如何利用資源及時恢復時間表並將乘客送至需要去的地方的微妙平衡。 在出現延遲的情況下,我們了解到有時客戶會感到茫然無知,他們幾乎沒有信息,也沒有花費大量時間等待事情發生。 由於這些服務的獨特操作環境,在鐵路延誤期間這可能尤其具有挑戰性。 調度中心負責通知所有應急小組。 一旦到達現場,這些團隊就會通過服務恢復和調查問題來更新調度中心,然後NCTD可以將其傳遞給其騎手。
在這些事件中,Dispatch還必須管理許多其他功能。 這些可能包括協調備用人員的運輸,以便為可能因創傷事故的影響而需要減輕的鐵路工程師或指揮提供救濟。 這些職責還包括管理走廊上每列火車的時刻表,向我們的火車和公共汽車傳達服務影響,識別和派遣救援巴士,以及與承包商合作管理在走廊上工作的每位員工的“服務時間” 。
聯邦鐵路管理局規定鐵路員工在法律要求當天完成工作的小時數。 這被稱為“服務時間”。它們被嚴格執行以確保安全敏感員工在我們的系統上工作時得到良好的休息。 但是當發生延誤時,這些列車上的機組人員可能會達到其允許的服務時間,並且必須將其拆除。 這意味著部署備用人員並將其運送到事故列車。
雖然我們希望您認識到這些事件中有許多是我們無法控制的,但我們如何應對這些事件並非如此。 我們的目標是盡我們所能,盡可能安全,快速地重新開放系統,並為客戶提供及時準確的信息,以便他們根據需要進行備用旅行安排。 NCTD將盡最大努力通過車站標牌,車載公告,本網站和社交媒體提供溝通。