Maintenance sur les pistes
Pour offrir aux clients une expérience de conduite supérieure avec la cohérence et les performances attendues, il est essentiel que les équipes de maintenance de NCTD procèdent aux inspections et à la maintenance de routine requises pour se conformer aux réglementations fédérales et nationales applicables aux chemins de fer sur les voies ferrées et le long de chemin tout au long de l'année. En raison de la nature diverse de ces activités, les résidents et les entrepreneurs qui vivent ou travaillent près des voies peuvent remarquer des lumières inhabituelles et des bruits forts pendant de longues périodes. Plusieurs fois, ces activités de maintenance sont programmées la nuit ou les week-ends pour permettre des horaires de travail plus efficaces lorsque le nombre de trains de banlieue est réduit, ce qui affecte moins de passagers ferroviaires et leurs durées de trajet.
Activités d'entretien courant
Réduction des mauvaises herbes
Les mauvaises herbes et les arbres envahis par la végétation sont plus que des dommages visuels ou des inconvénients. Pour les chemins de fer, il s'agit d'un problème de sécurité et opérationnel. Une végétation incontrôlée peut réduire la visibilité pour les opérateurs, poser un risque d'incendie ou entrer en contact avec les trains, provoquant des retards dans les trains de voyageurs.
Pour contrôler la croissance de la végétation, le NCTD a mis en place des programmes visant à éradiquer de manière proactive les mauvaises herbes avant leur croissance, à éliminer celles qui ont déjà germé et à contrôler la croissance des arbres et des arbustes. Et nous nous appuyons sur une combinaison de pulvérisation d'herbicide et de débroussaillage mécanique pour le faire.
L'objectif de l'entrepreneur NCTD est de pulvériser un herbicide de pré-levée au printemps et au printemps, ainsi qu'un herbicide de post-levée au début de l'été pour éradiquer les plantes gênantes qui n'ont pas été détruites par l'application en pré-levée. Cela dépend bien sûr des conditions météorologiques, car nous ne pulvériserons pas pendant les pluies.
Meulage des rails
Les avantages de la rectification ferroviaire en transit sont les suivants:
- Améliore la qualité de roulement et réduit le bruit, ce qui améliore le confort et la sécurité des passagers
- Prolonge la vie du rail
- Élimine les ondulations pour une surface de roulement plus lisse et plus uniforme
- Restaure le profil de tête de rail pour optimiser l'interaction roue / rail
- Élimine la fatigue de contact par roulement pour atténuer les effets
La rectifieuse sur rail peut générer un niveau élevé de bruit et de vibrations, ce qui est compatible avec le passage de meules jusqu’à 18 sur la surface du champignon du rail. Cette fonction est généralement exécutée chaque année sur une période de 10.
Bourrage
Une machine de bourrage est utilisée pour emballer (ou tasser) le ballast de la voie sous les voies de chemin de fer pour rendre les voies plus durables. Il peut corriger l'alignement des rails pour les rendre parallèles et de niveau, pour rendre le trajet des passagers et des marchandises plus confortable, et pour réduire les contraintes mécaniques exercées sur les rails par le passage des trains. Assurer une fondation solide sur le réseau ferroviaire est primordial pour protéger la performance de la voie et l'efficacité opérationnelle du chemin de fer lui-même. Pour ce faire, il faut trouver des endroits où les traverses en béton ou en bois se sont installées dans le ballast à cause du poids des trains qui passent, ce qui a entraîné des déviations de profil sur la voie. Le pilon soulève chaque niveau et les rails et place le ballast en dessous. Une fois la couchette reposée, les rails à profil bas reposent maintenant au profil de niveau approprié pour une conduite en douceur. Cette tâche est effectuée régulièrement et généralement effectuée la nuit lorsqu'il n'y a pas de trafic ferroviaire.
Réparations de la structure de la voie
Les réparations de routine peuvent comprendre le nettoyage mécanique du ballast, le remplacement de composants individuels de la structure de la voie, la fixation de la qualité des composants de la structure de la voie, ainsi que la réparation et l'entretien courants des passages à niveau. Ce travail est généralement effectué à partir d'inspections de la voie effectuées deux fois une semaine et prévu pour la réparation.
Signal de maintenance
L'équipe de signalisation est dédiée à la maintenance, l'inspection et le contrôle des centaines de signaux et des kilomètres de câbles de signalisation le long des voies. Ils entretiennent et réparent les systèmes d'avertissement de croisement, la fibre optique, les communications sans fil, les relais, les mécanismes de portail, les câbles, les batteries, la résistance du réseau, etc. L'équipe des transmissions gère une variété de tâches différentes, des mécanismes de lubrification et des machines au dépannage de codes ou de défaillances de signaux.
Enlèvement de graffitis
Les graffitis créent une pollution visuelle inesthétique dans les communautés desservies par NCTD. Pour cette raison, les sous-traitants de la NCTD travaillent rapidement pour éliminer les graffitis en utilisant diverses méthodes, en fonction du lieu. Celles-ci peuvent inclure la peinture sur la zone, le brossage des graffitis ou l'utilisation de produits de nettoyage écologiques. Cette tâche est généralement effectuée pendant les heures de clarté.
Coupe des arbres
Les arbres peuvent être coupés le long des voies en raison du feuillage de la zone en surplomb ou envahi par la végétation qui affecte les lignes de visibilité des conducteurs, gêne les signaux ou crée un risque pour la sécurité des piétons et des passants. Les entrepreneurs peuvent utiliser de gros camions à godets, des scies à chaîne et d'autres gros articles mécaniques pour cet entretien de routine.
Inspections ferroviaires
Les inspections ferroviaires consistent à examiner les voies ferrées à la recherche de défauts susceptibles d’entraîner des défaillances catastrophiques. De nombreux effets influencent les défauts et les ruptures de rail. Ces effets incluent les contraintes de flexion et de cisaillement, les contraintes de contact roue / rail, les contraintes thermiques, les contraintes résiduelles et les effets dynamiques. En raison de ces possibilités et de nombreuses autres, il est impératif que NCTD inspecte les rails pour assurer la sécurité de nos équipages, de nos coureurs et du public. Ces inspections sont requises par la réglementation fédérale, au minimum deux fois par semaine et sont généralement effectuées de jour sur la ligne COASTER et de nuit sur le SPRINTER. Ces inspections sont effectuées à l'aide d'un véhicule à moteur équipé d'un train de rail pour pouvoir voyager sur des rails. Ce véhicule aura une lumière stroboscopique qui peut être visible de quelque distance.
Inspections de commutation
Un aiguilleur de chemin de fer est une installation mécanique permettant de guider les trains d'une voie à l'autre. Les entrepreneurs NCTD inspectent régulièrement ces commutateurs pour s’assurer qu’ils fonctionnent correctement. Il s'agit d'une étape nécessaire pour prévenir les déraillements, les collisions et les trains endommagés.
Comme NCTD est informé des projets des entrepreneurs et des activités de maintenance, NCTD fera de son mieux pour publier des mises à jour sur les réseaux sociaux. N'oubliez pas que certaines activités de maintenance ne sont pas programmées à l'avance et ont lieu à la convenance de l'entrepreneur.
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