Oceanside, CA - Le North County Transit District (NCTD) s'est associé à la National Aeronautics and Space Administration (NASA) et à la Federal Railroad Administration (FRA) pour ajouter un niveau de sécurité supplémentaire à son personnel, à ses sous-traitants et au public. Le 1er août 2019, NCTD a conclu un partenariat avec la NASA, la FRA, Bombardier Transportation USA, Inc., et l'Association internationale des travailleurs de la tôlerie, de l'air, du rail et des transports (SMART) pour participer au système confidentiel de rapports rapprochés. (C3RS).
C3RS est conçu pour améliorer la sécurité ferroviaire en collectant et en analysant des rapports décrivant des conditions ou des événements dangereux dans l'industrie ferroviaire. Le personnel et les sous-traitants peuvent signaler les problèmes de sécurité ou «fermer les appels» volontairement et en toute confidentialité. Un appel rapproché est une condition ou un événement qui peut avoir des conséquences plus graves sur la sécurité, comme un drapeau bleu non retiré après la libération de l'équipement de construction ferroviaire ou le défaut de fournir une protection adéquate de la voie pendant l'entretien de la voie. En analysant ces événements, des informations potentiellement vitales peuvent être obtenues pour aider à prévenir des incidents plus graves à l'avenir.
La NASA a pris la tête de ce programme après avoir développé et géré le très réussi système de rapport de sécurité aérienne (ASRS) qui a débuté en 1976. ASRS a reçu plus de 1.2 million de rapports confidentiels de la communauté aéronautique, ce qui s'est traduit par de nombreuses contributions à la sécurité aérienne. En tant qu'organisme de recherche indépendant et respecté qui n'a pas d'intérêts réglementaires ou d'application de la loi, la NASA sert de destinataire objectif et digne de confiance des rapports soumis par les professionnels des chemins de fer.
En identifiant les appels rapprochés sur ou autour des voies ferrées, les agences participantes peuvent identifier les raisons pour lesquelles des appels rapprochés peuvent se produire, recommander et mettre en œuvre des actions correctives et évaluer l'efficacité de toute action mise en œuvre.
C3RS s'ajoute et complète les nombreux programmes de sécurité existants que le NCTD a actuellement en place, tels que le contrôle positif des trains, qui est conçu pour prévenir les collisions entre les trains, les déraillements causés par une vitesse excessive des trains, les mouvements de train par des aiguillages de voie mal alignés entrée non autorisée des trains dans les zones de travail.
«La sécurité chez NCTD est notre priorité absolue», explique Matthew Tucker, directeur exécutif du NCTD. «Avoir l'opportunité de s'associer à une organisation très performante telle que la NASA pour améliorer nos protocoles de sécurité a été une décision facile pour NCTD.»
La confidentialité est un élément clé de la C3Programme RS. Le personnel des chemins de fer peut soumettre des rapports lorsqu'ils sont impliqués ou observent un incident ou une situation dans lequel la sécurité ferroviaire pourrait être compromise. Toutes les soumissions de rapports sont volontaires. Rapports envoyés à C3Les RS sont tenus dans la plus stricte confidentialité et les personnes qui signalent se voient accorder des dérogations à la discipline des transporteurs et à l'application de la FRA aux épreuves de qualification.
«En raison de la politique de confidentialité stricte de la NASA pour ces rapports, il est plus probable que nous obtiendrons des détails précis sur l'incident», déclare Eric Roe, directeur des opérations ferroviaires de NCTD. «Ces détails peuvent conduire à de nouvelles mesures de sécurité qui rendent les voies plus sûres pour tout le monde sur et autour des rails.»
C3RS comprend les partenaires Bombardier Transport et SMART. Bombardier Transport est l'entrepreneur en opérations et entretien ferroviaires de NCTD. SMART est le syndicat qui représente les conducteurs et les ingénieurs de la subdivision de San Diego de NCTD.
