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Initiatives stratégiques
Le conseil d'administration du NCTD a adopté une politique en février 2016 pour poursuivre l'utilisation et le développement conjoints des biens immobiliers. Les objectifs sont de s'assurer que le transport en commun est une priorité, que les projets sont financièrement responsables et qu'il y a un engagement communautaire.
Les avantages du réaménagement sont multiples : la génération de revenus grâce à des baux fonciers à long terme, l'augmentation de l'achalandage du transport en commun, la création d'emplois et de logements abordables et une réduction de la dépendance à l'automobile.
Onze projets de redéveloppement NCTD sont actuellement envisagés à différentes étapes. Ils comprennent:
Redéveloppement immobilier
GARE CARLSBAD VILLAGE et POINSETTIA
Une étude de faisabilité a été achevée en 2008, qui a identifié les stations de transport en commun Carlsbad Village et Poinsettia comme deux emplacements qui bénéficieraient largement du processus de réaménagement. Les projets de réaménagement de Carlsbad créeront de nouvelles opportunités pour des logements abordables, des activités de travail et de loisirs qui offriront des opportunités d'emploi et de nouvelles recettes fiscales, réduiront la dépendance à l'automobile et maximiseront l'accès du comté du Nord à la grande région de San Diego grâce à un réseau de transport public vaste et diversifié.
En janvier 2023, le conseil d'administration du North County Transit District (NCTD) a voté en faveur de la conclusion d'accords de négociation exclusive (ENA) avec SBP Fabric, un partenariat entre Sea Breeze Properties, LLC et Fabric Investments, Inc., et Raintree Partners pour les projets de réaménagement du village de Carlsbad et de la gare de Poinsettia, respectivement. L'action du Conseil est la première étape vers la transformation des stations de transport en commun existantes en espaces de rassemblement communautaires dynamiques où les résidents et les visiteurs peuvent vivre, travailler, jouer et se déplacer.
Les développeurs agréés pour les deux sites sont maintenant dans la phase de faisabilité et de conception des projets.
En 1984, le centre de transit d'Oceanside a été reconstruit pour remplacer un dépôt de Santa Fe des années 1940. Depuis lors, des modifications supplémentaires ont été apportées au centre pour accueillir un service de train et de bus supplémentaire. NCTD, à travers une série d'études, a déterminé que le réaménagement du site faciliterait la connectivité bus-rail pour ses usagers ; offrir des possibilités d'équipements améliorés qui amélioreraient l'expérience client ; et soutenir les objectifs régionaux en matière de logement.
En janvier 2020, une demande de propositions (RFP) a été publiée et, grâce à un processus de sélection rigoureux, le 17 septembre 2020, le conseil d'administration du NCTD a autorisé le directeur exécutif à conclure un accord de négociation exclusive (ENA) avec Toll Brothers, Inc. (Toll Brothers). À ce moment-là, il a été déterminé que la proposition de Toll Brothers représentait le mieux la vision de NCTD pour le réaménagement d'OTC. Sa proposition comprenait, entre autres caractéristiques, le déplacement de la rotation de la boucle de bus BREEZE vers un emplacement adjacent aux plates-formes SPRINTER et COASTER ; stationnement spécifique au transport en commun ; activation au rez-de-chaussée ; les commodités desservant le transport en commun, comme les structures d'ombrage, les fontaines d'eau, le nouveau centre de service à la clientèle et les installations de repos des exploitants d'autobus ; et a dépassé l'exigence minimale d'inclusion de 10 % de la ville d'Oceanside, permettant un développement robuste à usage mixte.
La demande de réaménagement de l'OTC est actuellement traitée par la ville d'Oceanside afin de garantir les droits pour le projet. Étant donné que le site est situé dans la zone côtière désignée par l'État, Toll Brothers est tenu de demander l'approbation de la Commission côtière. Une fois reçu, ce sera la dernière étape du processus d'approbation avant le début de la construction.
Il est prévu que, si les approbations sont reçues en temps opportun, la construction pourrait commencer en 2025. La construction serait échelonnée pour éviter toute interruption des services de transport en commun. Voir les détails du projet ici
Le centre de transit d'Escondido (ETC) offre une opportunité de réaménagement importante pour la ville d'Escondido et NCTD. Parmi les quatre plus grands projets de réaménagement du transport en commun, le site de l'ETC est le plus grand site avec 12.69 acres aménageables. Un appel d'offres pour ce site a été publié le 25,2022 octobre 31 et sollicitait des propositions pour un développement à usage mixte qui reliait les communautés intérieures à la côte via la ligne ferroviaire hybride SPRINTER et au centre-ville de San Diego. Un tel développement a été envisagé pour offrir des opportunités d'activation au rez-de-chaussée, des connexions de sentiers et étendre le centre-ville de la ville d'Escondido. Les propositions sur le site devaient être soumises le 2023 mai XNUMX. Les propositions reçues sont actuellement en cours d'évaluation.
STATIONNEMENTS DE LA GARE SPRINTER
Une évaluation du réaménagement du corridor SPRINTER a été menée en 2020 pour évaluer la faisabilité du réaménagement des stationnements sous-utilisés de la gare. L'étude a priorisé sept des 10 stations SPRINTER pour le réaménagement.
Les stations identifiées qui correspondent le mieux aux objectifs locaux et aux politiques NCTD, par ville, comprennent :
La sensibilisation initiale pour susciter l'intérêt pour les sites Vista devrait commencer à la fin de l'été 2023 avec une demande de propositions publiée au début de l'automne 2023. La demande de propositions de la station du Palomar College devrait être publiée peu de temps après.
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