Informazioni sulla città di Del Mar.

Di seguito troverai un promemoria del direttore esecutivo, Matthew Tucker, relativo alla revisione dei documenti storici relativi agli sconfinamenti e agli attraversamenti sicuri e legali nella città di Del Mar. Inoltre, abbiamo fornito collegamenti ai documenti prodotti da NCTD e dalla città di Del Mar.

Memo - Del Mar Review of Historical Documents - 2021-02-18

Riepilogo dei documenti storici

Pacchetti dell'agenda del consiglio NCTD precedenti

Documenti Del Mar

NCTD è impegnato allo sviluppo di una soluzione per la ferrovia lungo il Del Mar borzata che promuove la sicurezza ferroviaria ed garantisce affidabilità.  

Da gennaio 2016 a ottobre 2020 si sono verificati 4 decessi sulla ferrovia lungo la Del Mar borzare. 

Oltre ai rischi per la sicurezza pubblica, gli eventi di violazione di domicilio comportano circa due ore di ritardi nel servizio per i clienti e le merci e sottopongono a cause legali NCTD e altri operatori ferroviari.   

Il progetto Del Mar Bluffs Safety Enhancement mira a promuovere la sicurezza e l'affidabilità delle ferrovie, pur continuando l'accesso costiero sicuro e legale lungo i Del Mar Bluffs. 

NCTD è disposto a rivedere tutti i progetti di miglioramento dell'attraversamento sicuro e legale con i comuni partner. L'attuale politica del consiglio n. 18 supporta la collaborazione con entità che desiderano implementare incroci sicuri e legali. La politica del consiglio di amministrazione n. 18 si basa sul fatto che gli enti locali sono nella posizione migliore per determinare se, dove e quando saranno costruiti progetti come zone tranquille e attraversamenti. Di conseguenza, la responsabilità dell'applicazione e del finanziamento per gli attraversamenti e le zone tranquille spetta agli enti locali ai sensi del Codice dei servizi pubblici §§ 1201-1205 e del Codice federale dei regolamenti Titolo 49, Parte 222.   

NCTD ha contratto con Leighton Consulting, Inc. per analizzare gli impatti, se del caso, della recinzione proposta sulla stabilizzazione delle scogliere.

I revisione geotecnica convalidato che la recinzione proposta sarebbe “non influisce sulla stabilità dei bluff o sul cingoli supporto, né promuovere un'ulteriore erosione/ritiro del bluff”. 

Rapporto completo

La petizione mira a: 

• Eliminare l'incertezza normativa relativa agli sforzi locali e statali per regolare la manutenzione e gli aggiornamenti ferroviari; e  
• Elimina l'incertezza normativa relativa all'applicabilità della Federal Consistency Review del Coastal Zone Management Act e ai requisiti di autorizzazione del Coastal Act.

Questa petizione contribuirà a fornire certezza alle agenzie di trasporto e partner e a migliorare il budget complessivo e gli sforzi di pianificazione relativi a progetti di sicurezza e manutenzione ferroviaria critici. 

NCTD ha presentato la petizione al Consiglio per i trasporti di superficie a seguito di analisi significative e discussioni interne che includevano input, feedback e approvazione da parte del Consiglio di amministrazione di NCTD e consultazione anticipata con la San Diego Association of Governments (SANDAG).  NCTD si sforza di lavorare in collaborazione con le comunità che serviamo e crede in questo petizione fornire chiarezza per NCTD, SANDAG (come agenzia di implementazione del progetto), e il pubblico riguardo a l'ambito e i requisiti della revisione per un avanzamento tempestivos di progetti di sicurezza e manutenzione ferroviaria critici lungo i Del Mar Bluffs. Questa certezza migliorerà anche pianificazione del budget e dell'ambito, che a sua volta consentirà stato critico di buone opere di riparazione da completare in modo tempestivo. 

La sicurezza è della massima importanza per NCTD e l'agenzia cerca di fare tutto il possibile proteggere il diritto di precedenza ferroviario e migliorare la sicurezza della ferrovia attraverso la mitigazione dello sconfinamento. Il progetto proposto rientrerebbe nella determinazione della decisione del Consiglio dei trasporti di superficie del 2002 in cui Lo ha affermato STB "Non sarebbe necessaria alcuna autorizzazione discrezionale per installare la recinzione". Questa petizione al Surface Transportation Board sarebbe fornire tanto necessario chiarezza riguardo a la portata del riesame che altri organismi di regolamentazione possono avere o meno per fornire certezza a tutte le agenzie in futuro. 

NCTD è disposto a rivedere tutti i progetti di miglioramento degli incroci sicuri e legali con i comuni partner. Esistente La Direttiva del Consiglio n. 18 supporta la collaborazione con entità che desiderano implementare un attraversamento sicuro e legales. Regolamento del consiglio n. 18 is premessad sul fatto che le entità locali sono nella posizione migliore per determinare se, dove e quando progetti come zone tranquille e attraversamentis Sarà costruito. Di conseguenza, il applicazione e responsabilità di finanziamento per attraversamenti e zone tranquille è investito di locale enti ai sensi del Codice dei servizi pubblici §§ 1201-1205 e Codice federale dei regolamenti Titolo 49, parte 222.  

I ponti pedonali o altre infrastrutture pedonali attraverso i binari ferroviari sono considerati un passaggio a livello e sono di responsabilità of la città di Del Mar. NCTD è disposto a rivedere tutti i miglioramenti degli attraversamenti sicuri e legali con i comuni partner, a condizione che soddisfino i requisiti di sicurezza e di autorizzazione necessari e siano in linea con la politica del consiglio n. 18 e sono approvared dalle agenzie di regolamentazione applicabili.