Del Mar, California - A seguito del washout sui binari situati sui Del Mar Bluffs (Bluffs) avvenuto negli ultimi giorni di novembre, il North County Transit District (NCTD), seguendo i suoi normali protocolli, ha richiesto rapporti di ispezione sul campo ai consulenti Jacobs Engineering e Leighton Consulting, Inc. È stata ricevuta una relazione da ciascun consulente, che può essere trovata in seguito a questo avviso.
Durante il temporale di giovedì 28 novembre 2019 e venerdì 29 novembre 2019, si sono verificati dilavamenti da erosione in due località sul Del Mar Bluffs appena a sud di Seagrove Park lungo il diritto di precedenza dell'NCTD. Una soluzione temporanea con due nuove piastre in acciaio da 8 'x 10' spesse un pollice e fanghi di cemento è stata completata nel punto di erosione più meridionale situato al railroad milepost (MP) 244.30. La seconda area di lavaggio del binario situata al migliopost 244.25 della ferrovia richiede un'analisi ingegneristica per determinare le riparazioni che verranno effettuate entro e non oltre l'11 e il 12 gennaio 2020 durante la chiusura assoluta della ferrovia della finestra di lavoro che era stata precedentemente programmata per supportare altri importanti progetti regionali. Fino a quando queste riparazioni non saranno complete, NCTD avrà un ispettore in loco 24 ore su 7, XNUMX giorni su XNUMX per monitorare i Bluff al fine di garantire la sicurezza dei nostri passeggeri e del personale dei treni.
Le società di consulenza di NCTD e SANDAG, Jacobs Engineering e Leighton Consulting, Inc., hanno esaminato la causa dei lavaggi dei binari e fornito rapporti preliminari di ispezione sul campo all'NCTD. Il rapporto Jacobs rileva diversi contributi immediati ai fallimenti, inclusi i seguenti:
- Eccessivo dilavamento delle acque piovane dalle strade residenziali della città di Del Mar e dalle proprietà adiacenti.
- Strutture di drenaggio esistenti (fossati di drenaggio in terra battuta) per includere canali di scolo, acqua piovana non incanalata correttamente costruita e traboccata dal [binario principale] a MP 244.25 (appena a sud della 13th Street) causando erosione sul lato ovest del Cast-In - Pali perforati (CIDH).
- Sono stati osservati detriti alle estremità dei legami e prove del drenaggio che traboccava dalla pista adiacente alle pile CIDH.
- Anche i canali di drenaggio sono stati completamente bloccati in questa posizione. L'eccessivo limo è stato il risultato di insenature sopraffatte da forti piogge e dall'eccessiva acqua piovana della città di Del Mar che ha mobilitato ulteriormente i sedimenti di destra e i sedimenti migrati, bloccando gli ingressi e riempiendo i fossati di terra.
Per entrambe le località, una combinazione dei fattori sopra menzionati ha contribuito al danno e al crollo. In risposta ai risultati e alle raccomandazioni delle società di consulenza, NCTD ha implementato protocolli di ispezione migliorati e prevede di procurare risorse supplementari per assistere nella gestione delle sfide sui Bluffs.
Il direttore esecutivo dell'NCTD Matthew Tucker ha dichiarato: “Questo evento evidenzia la natura fragile e la mancanza di resilienza dei Del Mar Bluffs. È fondamentale portare avanti progetti per stabilizzare i Bluff per i prossimi 20-30 anni, in modo che la regione possa determinare e attuare una soluzione permanente. Negli ultimi anni, abbiamo tutti assistito all'impatto dell'innalzamento del livello del mare e dovremmo aspettarci che continueremo a vedere altri eventi legati al clima, come questo temporale più recente, andare avanti ".
Matthew Tucker e il direttore esecutivo della San Diego Association of Governments (SANDAG) Hasan Ikhrata hanno rilasciato un memorandum congiunto che delinea le azioni richieste a sostegno dei progetti in corso che garantiranno ai Bluffs di supportare le operazioni continue delle operazioni quotidiane di trasporto merci e passeggeri su rotaia.
Per ulteriori informazioni sui progetti Del Mar Bluffs, visitare www.keepsandiegomoving.com.
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