Информация о городе Дель Мар

Ниже вы найдете записку исполнительного директора Мэтью Такера относительно обзора исторических документов, связанных с незаконным проникновением и безопасными и законными переходами в городе Дель-Мар. Кроме того, мы предоставили ссылки на документы, подготовленные NCTD и городскими властями. Дель Мар.

Памятка - Обзор исторических документов Дель Мар - 2021 февраля 02 г.

Краткое содержание исторических документов

Прошлые пакеты повестки дня совета директоров NCTD

Документы Del Mar

NCTD привержен на разработку решения для железной дороги вдоль Дель Мар bшкаторины, способствующие безопасности на рельсах и обеспечивает надежность.  

С января 2016 года по октябрь 2020 года на железной дороге Дель-Мар погибло 4 человека. bшкатулка. 

Помимо рисков для общественной безопасности, вторжения приводят к задержке обслуживания клиентов и грузовых перевозок примерно на два часа, а также к возбуждению судебных исков против NCTD и других железнодорожных операторов.   

Проект повышения безопасности Del Mar Bluffs направлен на повышение безопасности и надежности железнодорожного транспорта., продолжая безопасный и законный доступ к побережью вдоль утесов Дель-Мар. 

NCTD готов рассмотреть все проекты по совершенствованию безопасных и законных пересечений с муниципалитетами-партнерами. Существующая Политика Совета директоров № 18 поддерживает сотрудничество с организациями, которые хотят обеспечить безопасные и законные переходы. Политика Совета Директоров № 18 основана на том факте, что местные организации могут лучше всего определять, будут ли, где и когда строиться такие проекты, как тихие зоны и переходы. Соответственно, ответственность за подачу заявок и финансирование переходов и тихих зон возложена на местные органы в соответствии с §§ 1201–1205 Кодекса коммунальных услуг и Раздел 49, часть 222 Федерального свода правил.   

NCTD заключила контракт с Leighton Consulting, Inc. на анализ воздействия, если таковое имеется, предлагаемого ограждения на стабилизацию обрывов.

Ассоциация геотехническая экспертиза подтвердили, что предлагаемое ограждение будет «Не влияют на стабильность блефов или гусеничный поддержки и не способствовать дополнительной эрозии / отступлению обрывов ». 

Полный отчет

Ходатайство направлено на: 

• Устранение регуляторной неопределенности, связанной с усилиями местных и государственных органов по регулированию технического обслуживания и модернизации железных дорог; и  
• Устранение нормативной неопределенности, связанной с применимостью Федеральной проверки согласованности Закона об управлении прибрежной зоной и разрешительных требований Закона о прибрежных зонах.

Эта петиция поможет обеспечить определенность для транспортных и партнерских агентств и улучшить общий бюджет и усилия по планированию, связанные с критически важными проектами по техническому обслуживанию и безопасности железных дорог. 

NCTD подала петицию в Совет по наземному транспорту после значительного анализа и внутреннего обсуждения, которое включало вклад, отзывы и одобрение Совета директоров NCTD, а также предварительные консультации с Ассоциацией правительств Сан-Диего (SANDAG).  NCTD стремится сотрудничать с сообществами, которые мы обслуживаем, и верит в это. петиция будет обеспечить ясность для NCTD, SANDAG (как агентство по реализации проектов), и общественность в отношении объем и требования обзора для своевременного продвиженияs критических проектов по техническому обслуживанию и безопасности железнодорожных путей вдоль берегов Дель Мар. Эта уверенность также улучшится планирование бюджета и объема, что, в свою очередь, позволит критическое состояние качественного ремонта, проекты должны быть выполнены своевременно. 

Безопасность имеет первостепенное значение для NCTD, и агентство стремится сделать все возможное. для защиты железнодорожной полосы отчуждения и повышения безопасности железной дороги за счет предотвращения нарушений границ. Предлагаемый проект подпадал бы под определение решения Совета наземного транспорта от 2002 г., в котором СТБ заявил, что «Для установки ограждения не требуется дискреционного разрешения». Эта петиция в Совет по наземному транспорту бы обеспечивать очень нужно ясность в отношении объем проверки, которую другие регулирующие органы могут проводить, а могут и не проводить, чтобы обеспечить уверенность для всех ведомств, движущихся вперед. 

NCTD готов рассмотреть все проекты улучшения безопасных и законных пересечений с муниципалитетами-партнерами. Существующий Политика Совета директоров № 18 поддерживает сотрудничество с организациями, которые хотят обеспечить безопасное и законное пересечение границы.s. Политика Совета директоров № 18 is предпосылкаd на том, что местные организации могут лучше всего определить, где и когда такие проекты, как тихие зоны и пересечениеs будет построен. Соответственно, приложение и ответственность за финансирование для переходов и тихих зон наделен местными субъекты в соответствии с Кодекс коммунальных услуг §§ 1201–1205 и Федеральный свод правил, раздел 49, часть 222.  

Пешеходные мосты или другая пешеходная инфраструктура, пересекающая железнодорожные пути, считается железнодорожным переездом и находится в зоне ответственности. of Город Дель Мар. NCTD готов рассмотреть все улучшения безопасного и законного пересечения границы с муниципалитетами-партнерами, при условии, что они соответствуют необходимым требованиям безопасности и разрешений и соответствуют Политике Совета № 18 и одобряемd соответствующими регулирующими органами.