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Iniciativas estrategicas
La Junta Directiva de NCTD adoptó una política en febrero de 2016 para buscar el uso y desarrollo conjunto de bienes inmuebles. Los objetivos son garantizar que el tránsito sea una prioridad, que los proyectos sean fiscalmente responsables y que haya participación de la comunidad.
Los beneficios de la reurbanización son múltiples: la generación de ingresos a través de arrendamientos de terrenos a largo plazo, mayor cantidad de pasajeros en transporte público, creación de empleos y viviendas asequibles, y una reducción de la dependencia del automóvil.
Actualmente hay once proyectos de redesarrollo de NCTD que se están considerando en varias etapas. Incluyen:
Reurbanización Inmobiliaria
ESTACIONES DE CARLSBAD VILLAGE y POINSETTIA
Se completó un estudio de viabilidad en 2008, que identificó las estaciones de tránsito de Carlsbad Village y Poinsettia como dos ubicaciones que se beneficiarían en gran medida del proceso de remodelación. Los Proyectos de Redesarrollo de Carlsbad crearán nuevas oportunidades para viviendas asequibles, trabajo y actividades recreativas que brindan oportunidades laborales y nuevos ingresos fiscales, reducen la dependencia del automóvil y maximizan el acceso del norte del condado al área metropolitana de San Diego a través de una red de transporte público amplia y diversa.
En enero de 2023, la Junta Directiva del Distrito de Tránsito del Norte del Condado (NCTD) votó a favor de celebrar Acuerdos de Negociación Exclusiva (ENA) con SBP Fabric, una sociedad entre Sea Breeze Properties, LLC y Fabric Investments, Inc., y Raintree Partners para los Proyectos de Reurbanización de la Estación de Tránsito de Carlsbad Village y Poinsettia, respectivamente. La acción de la Junta es el primer paso para transformar las estaciones de tránsito existentes en espacios de reunión comunitarios vibrantes donde los residentes y visitantes pueden vivir, trabajar, jugar y viajar.
Los desarrolladores aprobados para ambos sitios se encuentran ahora en la fase de factibilidad y diseño de los proyectos.
En 1984, el Centro de Tránsito de Oceanside fue reconstruido para reemplazar un depósito de Santa Fe de 1940. Desde entonces, se han realizado modificaciones adicionales al centro para acomodar servicios adicionales de trenes y autobuses. NCTD, a través de una serie de estudios, determinó que la reurbanización del sitio facilitaría la conectividad entre el autobús y el tren para sus pasajeros; brindar oportunidades para servicios mejorados que mejorarían la experiencia del cliente; y apoyar los objetivos regionales de vivienda.
En enero de 2020, se publicó una Solicitud de propuesta (RFP) y, a través de un sólido proceso de selección, el 17 de septiembre de 2020, la Junta Directiva de NCTD autorizó al Director Ejecutivo a celebrar un Acuerdo de negociación exclusivo (ENA) con Toll Brothers, Inc. (Toll Brothers). En ese momento, se determinó que la propuesta de Toll Brothers representaba mejor la visión de NCTD para la reurbanización de OTC. Su propuesta incluía, entre otras características, la reubicación del giro del circuito de autobuses BREEZE a una ubicación adyacente a las plataformas SPRINTER y COASTER; estacionamiento específico para tránsito; activación planta baja; servicios de servicio de tránsito, como estructuras de sombra, fuentes de agua, nuevo centro de servicio al cliente e instalaciones de descanso para operadores de autobuses; y superó el requisito mínimo de inclusión de la Ciudad de Oceanside del 10 %, proporcionando un desarrollo sólido de uso mixto.
La solicitud para remodelar OTC se está procesando actualmente a través de la ciudad de Oceanside para garantizar los derechos del proyecto. Debido a que el sitio está ubicado dentro de la zona costera designada por el Estado, Toll Brothers debe buscar la aprobación de la Comisión Costera. Una vez recibido, este será el último paso en el proceso de aprobación antes de que pueda comenzar la construcción.
Se anticipa que, si se reciben las aprobaciones a tiempo, la construcción podría comenzar en 2025. La construcción se haría por etapas para evitar cualquier interrupción en los servicios de tránsito. Ver detalles del proyecto aquí
El Centro de Tránsito de Escondido (ETC) brinda una importante oportunidad de redesarrollo para la Ciudad de Escondido y NCTD. De los cuatro proyectos de redesarrollo de tránsito más grandes, el sitio en el ETC es el sitio más grande con 12.69 acres desarrollables. Se publicó una RFP para este sitio el 25,2022 de octubre de 31 y buscaba propuestas para un desarrollo de uso mixto que conectara las comunidades del interior con la costa a través de la línea ferroviaria híbrida SPRINTER y con el centro de San Diego. Dicho desarrollo fue previsto para ofrecer oportunidades de activación en la planta baja, conexiones de senderos y extender el área del centro de la Ciudad de Escondido. Las propuestas en el sitio vencieron el 2023 de mayo de XNUMX. Las propuestas recibidas se encuentran actualmente en evaluación.
ESTACIONAMIENTOS DE LA ESTACIÓN SPRINTER
En 2020 se llevó a cabo una evaluación de remodelación del corredor SPRINTER para evaluar la viabilidad de la remodelación de los estacionamientos de estaciones infrautilizados. El estudio priorizó siete de las 10 estaciones SPRINTER para la reurbanización.
Las estaciones identificadas que mejor se alinean con los objetivos locales y las políticas de NCTD, por ciudad, incluyen:
Se espera que el alcance inicial para generar interés en los sitios de Vista comience a fines del verano de 2023 con una RFP publicada a principios del otoño de 2023. Se prevé que la RFP de Palomar College Station se publique poco después.
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